现在是更换了油门踏板，加装了踏板脚垫，加装了橡胶垫，但是依然。。。解决不了。头疼。求助还有别的高手支招吗？
推荐优点: 我的这辆”标致5008GT七座版“最大的优点就是外形浪漫时尚，充满了法系车的典雅元素，其次就是动力比较充沛，家用越野两相宜。空间大（第三排空间除外）配置高，特别是七座的布局偶尔应个急是非常实用。价格实惠也算是优惠吧？这么大卖的SUV顶配版落地也就30万，这在合资车对手里的性价比真的非常的高。
缺点: 个人认为5008最大的缺点是后两排座椅放倒后地板不是纯平的，在长途自驾游时想要当床睡不太方便。七座布局本身是个亮点，但第三排的空间真的非常小，只能坐坐小孩子，大人乘坐时会比较局促。落地快要30万的车居然还是扭力梁后悬挂这点实在不应该啊，虽说法系车的底盘调校都很舒适但调校的再好也没有独立后悬挂那么舒适。
评价车型：标致5008 2017款 380THP 豪华GT版 7座
qyvlwgi
4.50分
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(共19楼)
观察一下发动机转速是不是过低，也就是油离配合现象，如果发动机转速过低，则说明抬离合时机过早而形成的发动机抖动，这种情况应该和设计没有关系的。抬离合的时机是指换入新档位后，何时抬起离合器进入半离合状态。当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。于是，会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。但是在现实操作过程中，此种情况不易进行配合，那么看着发动机转速表，等待发动机转速自然下降至离合器片转速时再进行抬离合操作的，此时将会有良好的效果改善。
别试了，我折腾了两个月了，4S跑了四次，自己买了各种工具和各类型型的止振胶，没有任何作用，反而去了4S后被他们弄得更振了，后悔死。
学着适应吧，之前我3008就这样，现在GT也有点，习惯了感觉和走的地面有关。
赞同，我的GT才跑600多公里。据我观察只是在特定的路面会有轻微持续震动（震感在可接受范围内），比如哪种路面上铺设有小碎石的水泥路，在泊油路等较为光滑的路面则不会有，所以我认为应该是路面传上来的
和4S店师父讨论好像和发动机震动有关系，在共振点就振的特别厉害。
看来4S师傅果然不专业，和发动机半毛钱关系都没有，空挡原地踩油门，踩到5000转都没啥震动，差异路面的震撼差异，这更明显是路感传递，这个问题已经是共识了，厂家也承认了，答复则是正在收集信息，暂时没有解决方案，让顾客等待，这是我多次跑4S后再直接和厂家联系的官方答案
我在车质网上投诉了，然后武汉厂家那边就打了回访，说已经和我买的4S店取得联系并了解了详情，对于油门震动情况东风标致已经就全国的4S店收集信息（其实说白了就是看有多少人投诉呗），正在研究方案，请耐心等待...........这就是折腾了两个月的结果。我现在已经看开了，开车也没那么在意了。因为我知道厂家也解决不了
开了2000公里，没有感觉油门震动，只是2-3档有点顿挫倒是感觉到了。
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