很多人都喜欢美系车，美系车给人的映像就是豪华厚重，狂野奔放。当然那是旧时人们对美系车的映像，现在美系车已经越来越精致了，当然不变的是人们对美系车的热爱。现在suv车型火热，我个人就特别喜欢suv车型，不仅外观时尚，同时坐姿高能带来不错的通过性和驾驶视野。当然作为美系车爱好者，我考虑的车型自然是来自别克的昂科拉以及来自福特的全新翼搏（查成交价|车型详解）。
本来之前一直关注的别克昂科拉，就在要下手的时候在网上看到了全新翼搏的消息，一下子就被它全新的外观内饰所吸引。订车的事也就此搁浅，我决定等等新翼搏。
九月全新翼搏上市，2.0四驱版车型只要15万，官方指导价，很惊喜的价格，因为昂科拉的四驱顶配版的指导价去到了19万，定位相同的两辆车价格差距实在太大了。这也让我不禁怀疑全新翼搏的实力，是不是产品力不够支撑其定价呢？光想没用，还是得亲自试驾
于是周末变来到本地4s店一探究竟，全新翼搏的展车是1.5L顶配版，问了问工作人员，表示试驾车是2.0L四驱版的，4s工作人员也热情邀请我试驾体验，这次的全新翼搏虽然是中期改款车型，但是一定要开起来体验。
由于之前试驾过顶配四驱版的昂科拉，所以我也是对比着试驾全新翼搏。首先方向盘手感全新翼搏要比昂科拉要好，皮质更加细腻。转向也足够轻盈精准。动力上和涡轮增压的昂科拉区别还是蛮明显的，昂科拉是踩过一个点会有明显的爆发，翼搏是踩多少有多少，具体选哪种风格还要看个人的爱好，当然我是更偏向于出力更加线性的自然吸气车型的。
操控上昂科拉还是比不过翼搏，这个结果也在我的意料之中，毕竟福特的操控一直是其标榜的宣传点之一。比较意外的是全新翼搏的配置，比起比它贵了将近4万块的昂科拉来一点也不逊色，在比较关键的后悬架形式上翼搏还是采用的更加高级的多连杆独立后悬架。一番对比下来，我反而更偏向全新翼搏了，所以选车一定要亲自试驾，自己看到的感觉到的才是最真实的。
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快来回复楼主呀
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