昨天有位客人到厦门，请假陪了大半天。出发前清零，早上8点走城市快速路到10公里外的酒店去接，没想到错开了高峰期还是很堵，走了差不多40分钟才到，高德显示平均时速18公里/小时，天凉就自己一个人没开空调。接到客人到大嶝40多公里，全程开空调自动25度，沿途经过6。8公里的海底隧道（时速不超50），到翔安后路好开到60、70左右，车上有小孩没开多快。回程全程空调，又多了个梧村隧道也有5公里左右的隧道，车子也只能跑50左右，剩下10公里左右市区。    全程差不多100公里左右，表显8。5升/百公里，实际应该是10到10。2。这个油耗说高不高，说低不低，是在ECO模式下实现的，开车过程中有意识的将车速控制在40、60和70三个节点，尽量不用45－55这个50公里左右的区间来跑。上次一家三口去火山岛，全程往返大概150公里，县道占大多数，四分之一的高速，不开空调表显7。1，实际在8。5左右。    作为一名修理工出身的车主，我的感慨就是博越（查成交价|车型详解）这个车为了控制车身价（让老百姓卖到起），轻量化设计做的还不够，动力组合效率稍低了一些。买车如果是用于一、二线堵城上下班油耗经济性可能要考虑一下，单程10来公里、频繁红绿灯、堵车，这个车我只能说“呵呵了”；但在三、四线及路况比较好的地方，这个车配置高及安全性好带来的高性价就真的无敌了。    大空间、静音、操控性、底盘有功底的调节，简直就是自驾游神器，并且单程跑的越远，优势越明显。路好的时候，在确保安全的情况下，尽量将车速中油门拉到70公里以上，收油门让车身依靠惯性滑行，适时再补点油再收脚，ECO模式油耗在国道、县道上油耗表显完全可以控制到7到7。5（实际8－8。5，我说的是正常人正常开，个别大侠不在列举范围）