电池代表我的心，我可能开了辆假车





我是一名资深的电动车爱好者，目前的宋EV300已经是我的第二辆电动车，第一辆是北汽E150，一辆开不到三年就毛病百出的电动车。空调、小电瓶、后备箱锁、挂挡的转换器、刹车片、轮胎等，总之该换的基本上都换过了，该修的也修了。最后实在忍受不了才决定换车。





于是，2017年就开始寻觅自己的心头好，最后定在了新上市的宋EV300和荣威ERX5之间，两者补贴后都是20万左右拿下，比较符合心理预期。我一开始是想选荣威ERX5的，因为它的颜值实在太高了，可我朋友说比亚迪的电动技术好，比较可靠，所以最后还是将就一下选择了宋EV300。





终于不负所望，2017年4月底宋EV300正式上市，果断交了订金，于是开始漫长的等待，100天了吧，终于在2017年的7月等来了我的宋EV300。





以下是用车感受：我这款车是相对配置高一点的尊贵型，蓝白双色车身，车顶是黑色全景天窗，外观看起来就是一辆很规整让你挑不出什么设计毛病的SUV，19寸的轮毂也让我很满意。据说相对比汽油版的宋，纯电动的宋底盘会更高一些，原因自然是由于底部电池的缘故。





宋EV300前后LOGO都换成了篆体的“宋”字，比起以前的大写“BYD”要好看很多，至少在夜间亮起的车标不再那么掉价反而很有中国元（查成交价|车型详解）素。





内饰方面没什么好说的，黑棕双色的全皮通风座椅，方向盘是全皮的，手感不错，一些便捷的操作按钮在方向盘上面都有体现，方向盘转向超级轻，基本一只手就可以搞定。内饰总体感觉还是一般家用车的模样，跟荣威ERX5没法比，买了之后用起来就已经有点后悔了。





宋EV300的座椅调节居然没在座椅上，而是放在了车门内侧，这个细节多少会让人不太习惯，而且总给人感觉是模仿奔驰的。还有一点，它的挡把感觉是模仿宝马的，这还真有点集众家之长的感觉，在国产大多自主设计的今天，比亚迪也应该有自己的设计才对。





Carpad多媒体系统科技感很强，就像是我的另一部手机，可以上网，能下载很多平时用的软件。蓝牙电话还是很清晰的，不过音响系统还是稍差了些（正在考虑要不要配装一套高档的车载音响）。该系统相对于ERX5的斑马系统还是有点差距，希望后期能有改进。





后视镜自带行车记录仪，这倒是省去了单独加装的费用。倒车影像不仅能测算出后面距离，还有车轮轨迹，这倒是很方便的，尤其是前后左右四个方位立体化的影像呈现，方便停车。





后排空间还是相当满意的，我坐在后面明显感觉很宽敞，而且后面还有两个出风口。





驾驶方面，即便是女司机，也追求动力方面的新高度，尤其是在绿灯亮起的那一刻，真正能体验到其他车辆都是自己后视镜中的风景。但对于平时正常驾驶，我还是习惯用ECO经济模式，这不仅是为了省电，主要的还是考虑安全方面。





如果说内饰的模仿和座椅调节方面我还可以忍受的话，那续航方面就实在忍不住要吐槽了。宋EV300标榜着满电能开300公里，但实际上只能开200公里左右，这还是在经济模式的情况下。如果是运动模式，再加上近2吨的自重，一脚下去电量都要掉5-6公里左右。后来在网上查了一下，原来比亚迪电池续航不行是通病，原因是使用了磷酸铁锂电池。早知道就买荣威ERX5了，最起码它在综合工况下的续航还能去到320公里。有时候开着宋，我还真以为是之前只能跑150公里的北汽E150。





关于充电方面，自家车位上配有专用的充电桩，可能是宋EV300的电池量小，充电时间也要不了多少，而且我只是上下班的时候用车，所以充电次数就不用很频繁，一周2-3次足够了。





总的来说，宋EV300除了续航不太令我满意之外，其他的配置倒是挺满意的。宋EV300算是比亚迪纯电里面，外观和内饰都做得最好的一款车型了，不过个人感觉还是要比荣威ERX5差点。如果让我再选一次，我肯定选荣威，但现在也只能将就着先用着了。