汽车界奇葩夫妇联手，畸形儿能走多远？

现在，众多车企纷纷推出了自己的自主品牌，像上汽荣威，还有广汽传祺之类的，在市场上的反响都不错。在这里我就发现了一个规律：像上汽和广汽都是从合资起家，到推自主的时候虽然本身家底厚实，但是轻易不显露，打的亮点都是原创。这也算是一个较为主流的做法。





但是，也有车企推自主却不时时都不忘拉上外资品牌来说道一番，这就让观众很崩溃：这到底是自己的自主，还是外资的自主？不过背后的野心也很明显，无非是想用外资的品牌效应来给自主品牌背书，说近一点是给大家一个好的第一印象，说远一点，将来定价消费者的接受范围也能更大一点。其实我想说谁你们一定也都猜到了，我要说的就是吉利的自主品牌：领克。





第一个想吐槽的点是：别人怀胎都是十月，领克可能是哪吒重生吧，这个“孕期”都不是一般的长。业界普遍认为，长城WEY是吉利领克的直接竞争对手，而早在上海车展，WEY的首款车型VV7就已经上市，在之前的8月31日，WEY的第二款车型VV5s也正式到来。与之相比，领克则显得不慌不忙，自概念车推出后大约一年的时间，领克更多的是进行品牌宣传。这种“吊胃口”的举动，无限制的去消磨消费者的耐心。
第二个是外观，从概念车推出以后，众多的车友包括我在内，都觉得这个车还是长得不错的，虽然不能和豪华车去相比，但是比起大部分的国产，颜值还是挺洋气的。当时也有看过什么“概念林志玲，量产罗玉凤”的调侃，也没觉得能差别多大，直到最近看到新闻透出的量产车，我才觉得我当时还是太年轻了啊……








就想问问领克，你这个和上面01的图真的真的确定是同一张吗？所以概念车还是不能信啊！





最后一个要说的，就是领克和沃尔沃的长期捆绑了。那叫一个“你是风儿我是沙，缠缠绵绵到天涯”啊。
在今年4月16日，也就是上海车展前夕，LYNK&CO品牌的中文名正式定为“领克”，同时，首款车型领克01的准量产版本也正式发布。当时觉得名字图片都挺洋气的，但显然领克的野心不止于此。在正式下线之前的这段时间，领克进行了一系列的品牌营销活动。通过这一系列的活动，不断地将“领克”和“沃尔沃”同时提起，想给领克塑造一个高端且有实力的品牌形象，去奠定一个品牌基础。
7月20日，吉利和沃尔沃正式签署协议，沃尔沃将入股领克，占股50%。但是，实际上是不是真的就让领克带有一个更好的血统了呢？我看也不尽然。沃尔沃的特色是安全，领克现在的配置还没让我们感受到这一点。





另一个是一直鼓吹的和沃尔沃共享的CMA平台，这个英文也唬了不少人，大家就觉得很高端，用的一定是沃尔沃的技术了。这更不可能，沃尔沃和吉利汽车在大集团里是相互独立的，并且签过协议，一些技术是不可能直接给到吉利的。换句话说，可能就是玩了人家剩下的……
有消息说，领克01会在11月份的广州车展上上市，拉着沃尔沃酝酿了这么久，到时候我们就拭目以待吧，一切还是要以销量说话不是吗？