我车5天前电瓶电亏干干净净完全无法点火拿来万用表测只有3伏为保护电瓶火速拆拿去轮胎电瓶店充电充两个半时回到12伏（这时候还没充满但可以启动）然后拿回家在家里放晚第天测11。5伏基本排除电瓶问题而且这我两个月前刚买瓦尔塔电瓶现在新电瓶质量问题只有万分之基本用怀疑第天装车顺利点火检查车子各项功能正常测量发电机输出12。5伏……有点但这怠速而且电瓶要满也就会有太充电电压所以暂时怀疑发电量足认为要么车有设备漏电要么忘记灭灯因为老婆那天过夜班以为她车没灭灯因为老宝来也没有自动熄灭灯设计所以FSV也样可怜老婆完全记自己有没有关车灯所以就当做此事结束……但我太放心因为午还要出去外睡时后我再去测电压咦已经落到9伏这时候肯定发动发电机有点发烫我也知道发电机温度正常反正之前没有这么烫查有说达160摄氏度或者200摄氏度也算正常但我有点怀疑因为轴承内耐温锂基润滑脂肯定会融化而且内部电路也定能承受于我拔掉发电机控制线（没有拔掉输出柱线这失策）想晚回来或许电瓶电压会回升……等晚再测又掉到2。3伏……火速送去充电怕缺电久电瓶极板硫化容量降就亏第天就开始认真查漏电用搭电线钳夹电瓶电极把根头发丝细铜丝串入负极电路中没有熔断初步估计漏电电流强度没有超过10A这重要因为我万用表量程只有10A要超就烧掉万用表内部保险丝连检测工具都保还查什么然后测量充满电电瓶13伏妥妥发动车子顺利拿掉电瓶负极（用搭电线钳子连接只要松开钳子）没电瓶供电发动机继续运转证明发电机能发电又排除发电机开始怀疑起车内电器来我把车熄火把万用表10A挡串入电瓶负极测量熄火状态电流2。8A有点据此估计漏电瓦数为2。8A12V＝33。6瓦首先怀疑灯泡检查所有外部灯正常亮灭关闭后备箱从放倒后排座椅观察后备箱灯能熄灭车内顶灯正常然后检查用电器把车内保险丝逐拔每拔个就去看万用表全部拔过遍漏电电流见把继电器也拔遍没用然后就拔发动机舱内保险片继电器全拔过遍也没见到漏电电流变化那稳稳2。8A数字似乎在嘲笑我又(ˇ？ˇ) 想～天查资料终于被我找到确实发电机漏电把发电机输出端断开电流只有0。01A再接马有4。0A昨天测2。8A而且发电机并无保险片可以拔发电机保险包在供电线里头所以找到漏电同时发电机皮带轮有磁性断掉电就没什么磁性所以发电机励磁线圈通电正常情况钥匙作为控制开关没插钥匙时应该没有励磁电流考虑发电机内部电压调节器出问题主动把线圈接通古怪发电机输出电流正常14伏还能发电我怀疑它因为它快就过热工作几秒温度就超过200摄氏度线圈发出糊味现在想来因为发电机自身电涡流过乱所以发热严重准备换发电机虽然单独换电压调节器也行但过热已经让发电机轴承缺油这奇怪漏电故障查找过程曲折写出来给家个参考后记为什么我知道发电机过热达到因为在亏电前发电机轴承已经吱吱响我以为缺润滑油或者进太灰尘边问候家附棚改拆迁工边想方法润滑我还以为过热就摩擦产生就在检查发电机发电正常第天我祭出法宝机油o(?□?)o因为把机油用在家里排气扇电机轴承挺而且机油般耐热也容易挥发我想发电机轴承定拆简单用注射器注点油算能继续发热就没想到注油后发电机工作时竟然冒出白烟电影里路边抛锚汽车样子o(?□?)o这个样子怎么开出去本来联系修理店堂兄只放弃自己在家等油蒸干注太油那么蒸干因为我之前试验过油导电所以我放心加结果加太……期间我查机油沸点燃点竟然200摄氏度也就说发电机处温度已经超过200摄氏度……原来轴承异响因为固态润滑脂在温融化流失工灰尘无关看来我问候错对象……今天换新发电机接通电瓶测FSV静态状态电流0。03A发电机皮带轮(钢)在车钥匙接通电源时候没有磁性有故障旧发电机随时都有磁性亏电故障解决
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快来回复楼主呀
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