新一代君威（查成交价|车型详解）作为八年换代的重磅车型，或多或少都会扰乱国内B级车的市场秩序。毕竟通用作为国际大厂，而君威又是旗下的主力车型，所以此番换代的规模非常大，装配全新的动力总成，车上的电子装配也都极为先进，包括外观内饰的设计语言也是很经得起推敲的。
这样一来，君威首先就摆脱了凯美瑞、雅阁、蒙迪欧等迟久未换代的车型，摇身进入全新的B级阵营中。而这个阵营中的雪铁龙C6已经倒下，迈瑞宝XL也被赶走了，全新一代凯美瑞/雅阁则预计要等到明后年才会上市，那么目前就只剩下全新迈腾这么一款车了，所以君威对其会造成多大的冲击呢？
# 外观风格不能取代竞争关系

虽然迈腾和君威的风格差异非常明显，是个明白人都能看出来迈腾是商务属性，而君威是运动属性。但现阶段各大厂商搞设计却特别有一手，你说全新迈腾主打商务，难道迈腾就不时尚？不年轻？现在迈腾有棱有角的车身线条再加上尖锐刻薄的前脸，别说时尚，就连运动气息也是爆棚的。君威也是同理，你买台黑色的君威，那气场也不会输给迈腾。只是这两款车作为全新B级车，都采用了干净、简洁、尖锐等更符合现阶段大众的审美需求，所以外观虽然可以将它们区分两类，但却不能将它们的竞争隔绝开来。

虽然有一部分消费者确实是将商务需求置为首选，那选择迈腾是毫无疑问的。但大多数B级车消费者还是来自普通家庭购买，这时候大家往往对比的是外观的高级感、看上去的高大上，而我自认为全新迈腾和全新君威在外观档次上是不相上下的，包括未来全新凯美瑞的设计也会相当惊艳，像现在厂商们的设计手法都是保留原有风格的同时，还能容纳更多消费者口味。所以未来消费者很少会以外观为主要决策，更多的是对比车子的内在价值了。
# 迈腾1.4T动力是弱点 市场会被君威蚕食

正常情况下最小排量版本会成为车型的主力军，毕竟便宜嘛，但在迈腾这儿完全不是一回事。迈腾85%以上的销量都来自中配动力规格1.8T版本，而售价更便宜的1.4T月均销量却只有1000台左右。其实原因也很简单，迈腾1.4T匹配的是干式双离合变速箱，在机械结构上有先天的缺陷，面对中国拥堵的交通路况，干式双离合不仅行驶体验差，故障率也很高。

由此可以看出，买迈腾的消费者大多都是懂车的，至少懂得迈腾1.4T买不得的道理。恰巧，全新君威在低动力版1.5T车型上的变速箱就极其优秀，匹配的是与2.0T版本相同的9AT，同时这幅9AT的行驶品质也是目前市面上最好的9AT。如此优秀且规格又高的变速箱，正好就戳中了1.4T迈腾的软肋，1.5T君威17.58-21.98万元的售价也正好覆盖1.4T迈腾的售价，那么消费者弃暗投明只是迟早的事儿了。
# 迈腾1.8T被君威2.0T秒杀

目前君威的2.0T售价为22.98-26.98万元；而迈腾1.8T则拥有1.5万的优惠，售价在19.39-24.29万元左右，所以君威的低配售价直接就与迈腾中配售价相当了。不过并无大碍，因为低配君威的配置一点儿也不低，甚至比中配迈腾还要丰富，例如18寸大脚、倒车影像、无钥匙进入、远程启动发动机、HUD抬头显示、电动座椅记忆、前排座椅通风、车联网系统、BOSE音响（迈腾为普通音响）、自动头灯、外后视镜防炫目、后视镜记忆，这些玩意都是中配迈腾不具备的，所以论性价比，低配君威要高多了。
动力方面无需多言，2.0T君威的最大马力也比1.8T迈腾高了81Ps，最大扭矩高了50Nm，在动力性能上妥妥的不在一个层面上。
# 空间差距太大 消费群体会有不同

虽然全新一代君威在轴距上的提升非常令人满意，并且我1.8米的个子在后排仍然能得到2拳余量的空间，这比起老君威也是有巨大提升的，这样的空间应对正常需求也绝对是够用了的。但是全新迈腾实在是太大了，坐进迈腾后排，腿部空间3拳以上，整个车内宽敞程度与君威截然不同。包括后备箱的净容积，迈腾也比君威足足大了99L，这也是相当巨大的差距。
所以对于那些在空间方面有极致追求的消费者，君威仍然是撼动不了迈腾地位的。
# 车厢氛围档次感君威过于平庸

两款车在内饰上的质感也是有着极大差异的，迈腾贯穿中控的空调出风口很有设计感，这使得中庸老调的大众家族设计看起来鲜活许多，这样既保证了稳重豪华也不会显得过于古板。同时大众对拿捏高级感这方面也非常有心得，像木纹装饰的处理，镀铬样式的搭配，钢琴漆面的覆盖，把整个车厢搞得非常堂皇。
而君威在这方面就的自愧不如了，全新的别克家族式内饰设计并没有什么出彩之处，设计谈不上豪华也谈不上运动，偏向主驾驶座的中控台对副驾驶很不友善，这极有可能遭到老婆的反对。除此之外，在装饰件的选用上，君威也不如迈腾来的高档，车厢内同样的钢琴漆材质，迈腾身上的就是要高档不少。

其实两款车的用料也没差多少，迈腾摸着软的地方，君威也都是软的，迈腾有缝线的地方，君威也都有缝隙。甚至在有些细节部位，君威做的比迈腾还厚道呢，例如后备箱支撑杆，君威就用橡胶全部包裹了，而迈腾则是裸露的。
所以呢，迈腾是主打感官上的高级，而君威则是机械层面上的高级，两者的差异确实不止是外观风格差异这么简单而已。虽然两者没有形成直接竞争，但在国内汽车市场中，80、90后消费者逐渐成为市场主力军，君威至少对于大部分年轻人而言是比迈腾更有诱惑力的。

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