6-8万元紧凑型SUV市场，一直以来都是自主品牌的乐土，虽然无需与“混血”选手争夺份额，但也并非想象中那般风平浪静。竞品间除了“拼配置”和“比空间”等常规较量外，吸引消费者的小心思更是不计其数，比如幻速S5，不仅拥有同级出众的车内配置和空间表现，熏黑的尾灯以及软性材质内饰等细节，无不让人印象深刻。此前我的同事为大家介绍过幻速S5的1.3T手动挡车型，而换装CVT无级变速箱后，该车将有怎样的动态表现呢？
外观：保持高度一致
幻速S5的外观设计可谓颇具辨识度，前脸借助两条向内收敛的镀铬饰条，营造出前卫的X造型，虽与某日系豪华品牌间存在相似之处，但放在幻速S5上没有丝毫的违和感。雾灯座两侧带有烤漆材质饰板，LED日间行车灯则位于其下方，两侧还装备泊车雷达，进一步强化了该车的档次感。
头灯线条趋近于矩形，顶部的镀铬饰条与进气格栅相呼应，灯罩两侧与翼子板过渡自然，整体造型新潮但并不跋扈。传统卤素光源符合该车定位，近光灯提供有透镜，改善照明效果之余，也便于追求个性的消费者，后期进行改装。
侧面线条与手动版车型别无二致，环绕车身的黑色包围表明了其SUV身份，向下俯冲的腰线，搭配暗刻般的钣金折线，让整车轮廓看上去更加紧凑。而翼子板上的红色“TURBO”标识，以及无钥匙进入系统，无论在档次感亦或实用性方面都无可挑剔。
粗壮的镀铬饰条以及熏黑尾灯，可谓是幻速S5标志性的设计元素。而转向灯、倒车灯和后雾灯，分列在采用防刮材质的后保险杠上，在看惯一体式灯组设计后，略带复古味道的分体式造型让人眼前一亮。不过匹配CVT变速箱的幻速S5车型，尾部仅标注1.3T，无法从外观细节发现其“真身”。
双五辐铝合金轮毂造型中规中矩，加之该车全系轮胎规格均为205/65 R16，视觉效果并不抢眼。65的扁平比搭配朝阳RADIAL RP26轮胎，在一定程度上提升了其驾乘舒适性表现。值得一提的是，该车提供全尺寸备胎，面对突发状况更加从容。
内饰：配置有提升 用料是亮点
传统T字造型的内饰设计虽不算惊艳，但十分耐看，空调控制面板及挡把周围，镶嵌有银色饰条和烤漆饰板，为车内融入了几分年轻化元素。不过中控台采用大面积软性材质覆盖，并带有压线工艺，在营造车内质感方面表现可圈可点。
四辐式真皮方向盘造型与手动版车型相同，手握之处采用打孔皮质面料并带有凹陷处理，握感舒适只是圈辐稍细。幻速S5 CVT车型均标配定速巡航功能，其控制键位于方向盘右侧，较大的按键尺寸，便于在行驶中进行设定。
三圆仪表盘样式与幻速家族的其他车型相近，外圈的氛围灯能够伴随车速变化而改变颜色，兼备美观与实用性。最右侧为彩色的行车电脑显示屏，除了包含有常见的水温、剩余油量和行驶里程外，还可进行光圈颜色设置和胎压显示，信息颇为丰富。
中间的9英寸触控屏显示较为清晰，且得益于采用内嵌式设计，对抑制反光现象功不可没。其中内嵌有多媒体和导航等功能，并可通过百度CarLife进行手机互联，以拓展其娱乐功能。
幻速S5全系均装备手动空调，外后视镜加热功能开关则位列其中，下方提供USB和12V电源接口，便于连接手机等移动设备。
值得一提的是，幻速S5 CVT车型均提供电子手刹，大幅提升了便利性与车内科技感。不过或许是出于成本考量，此处饰板造型并未改变，如果能将节约出的空间充分利用，岂不是更好？
出现在手动挡车型上的全景天窗并未缺席，提供充足的采光面积之余，还兼顾通风换气功效。不仅如此，幻速S5全系标配有后排空调出风口，为后排乘客考虑周到。
性能：初段响应不算积极 储备较充足
如果在前几年，1.3T发动机难免会遭受世人异样的眼光，不过“小排量涡轮”之风盛行至今，想必大家已经见怪不怪了。而这台代号为F13B的1.3T发动机，拥有98kW/5500rpm最大功率，从数据上看已经可以比肩1.8L自然吸气发动机。为了进一步缓解涡轮迟滞现象，厂家宣称在1250rpm时涡轮增压器便可介入，1500-4500rpm区间内均可输出了185N·m峰值扭矩。就实际感受而言，动力输出并不突兀，不过油门初段的响应略感迟缓。
究其原因，与该车采用CVT无级变速箱不无关系，较为温和的发力表现，与其家用车的定位不谋而合，作为“自动挡”车型，起步时无需再谨小慎微的操作，无疑是驾驶者的福利。需要说明的是，这台变速箱可模拟6挡变速，加速及巡航状态下的平顺性表现更为出众，而且还提供S挡，超车不必犹豫再三。
D挡下油门初段响应较为迟缓，不过伴随转速提升，1800rpm能够觉察到加速力道虽然明显提升但并不突兀，这与涡轮较早介入及CVT变速箱的输出特性不无关系。或许是因为正常行驶时该车更注重燃油经济性表现，发动机对油门踩踏的反应不算机敏，加之变速箱会将转速控制在2000rpm左右，想要让车辆迅速达到120km/h法定限速，油门过半是个不错的选择。
本以为受制于自身排量，该车的加速表现与动力储备很难让人眼前一亮。不料，换入S挡后却是另一番景象，与传统自动变速箱用降挡换取多强动力的做法相似，此时发动机转速会上升至2500rpm左右，同时油门响应也更加积极，稍加深踩，充沛的动力便会跃跃欲试。当然，这并不拘泥于泰然自若的超车过程，120km/h之后依旧能够营造出些许推背感，着实让人印象深刻。而美中不足之处在于，面对陡坡，CVT变速箱较为绵软的发力特性，仿佛在催促你继续深踩油门踏板。
试驾线路以高速公路为主，幻速S5较为硬朗的底盘，在展示出众的高速稳定性之余，过滤细碎颠簸也十分到位。加之电动助力转向系统指向精准且手感偏重，增强驾驶员信心的同时，不至于让人时刻神经紧绷。驶过弯道时，悬挂系统能够为车辆提供强有力的侧向支撑，虽然无法将侧倾现象完全杜绝，但充足的韧性，有助于车内人员控制身体姿态。而遇到起伏较大的路面时，车内难免伴随有较为明显的跳动，好在整个过程没有一丝拖沓。
不得不说的是，幻速S5整车的隔音表现超出了小编预期，怠速阶段不仅噪音微乎其微，传动系统带来的振动也十分有限，较之竞品车型，看得出厂家在NVH方面做足了功课。在时速60km/h以下的城市路段，窗外的风噪与胎噪声不会影响乘员间正常交流，高速行驶时，发动机的噪音略感明显，收油时隐约可察觉到涡轮泄压阀的“嘶嘶”声。
空间：储物空间稍显逊色
虽然幻速S5的车身尺寸不算抢眼，但驾乘空间表现却足以让人眼前一亮，身高178cm的体验者在前排拥有一拳头部余量。不仅如此，该车座椅采用棕/白拼色的皮质面料包裹，内部填充物较为柔软且支撑性表现出色，而驾驶席还提供了6向电动调节功能，操作更加便利。
相比之下，后排表现更加抢眼，在保持驾驶席座椅位置不变的前提下，体验者腿部距前排仍有大于两拳的距离，同时借助车顶明显的内凹设计，大于一拳的头部余量保障了乘客出行的舒适性。此外，较之前排，后排坐垫填充物更加柔软，营造出的乘坐质感超出预期。
然而，储物空间表现则略逊一筹，幻速S5前后门板储物槽内并未提供隔段，无法将物品分类摆放，好在车门把手采用非贯通设计，可用于扩充车内储物空间。
挡把后仅提供单杯架，旁边尺寸较小的储物槽，似乎是为遥控钥匙量身定制。中央扶手箱内可码放300ml装的饮料瓶，而手套箱内部容积表现最为出众，只是在驾驶席操作有些不便。
较之前排，为后排乘客提供的储物空间更加有限，由于该车并未装备后排扶手，前排座椅靠背上的置物袋，成为了除两侧门板储物槽外的最佳选择，不过相比饮料瓶，更适宜放置笔记本或地图之类的纤薄物品。
后备箱内部规整性表现足够让人满意，虽然厂家暂未公布其内部常备容积数据，但满足一家人短途出行不成问题。将后排座椅按4/6比例放倒后，靠背与后备箱隔板间的落差微乎其微，并可将其容积扩充至1748L。让人喜出望外的是，后备箱隔板下还隐藏有发泡材质的储物槽，且隔段较多易于将物品分类放置。
安全：诚意十足
我们试驾的幻速S5 1.3T自动尊贵型，除了提供前排正向双气囊外，还装备有前排侧气囊，对驾乘人员的保护更加出色，同时5个席位均为三点式安全带，后排还设计有儿童安全座椅接口，照顾到了不同年龄成员的出行安全。值得一提的是，引入车身稳定控制和上坡辅助系统后，能够有效降低车辆遇到突发状况时，失控现象的发生几率。
除了驾驶辅助及被动安全配置外，拥有较高分辨率的倒车影像系统颇为实用，搭配前后雷达探头和随动辅助线功能，日常泊车易如反掌。
总结：
时至今日，市场中售价在7-9万元间的自主品牌紧凑型SUV已琳琅满目，提供自动挡版本的车型也不在少数，幻速S5如何在群雄中脱颖而出呢？依小编来看，重点依然在CVT变速箱上，相比同级中出镜率较高的双离合与AMT变速箱，前者在平顺性方面的表现颇为抢眼，虽然发力较为舒缓，但最大限度保证出行舒适性，或许才是家用车应有的表现。
如果说高颜值、大空间和丰富的车内配置，以及厂家在细节处花的“小心思”，会成为潜在用户选择幻速S5的理由，那么有个好消息，对于消费者而言选它的理由又多了一个。虽然CVT的科技“噱头”并不抢眼，但有轻松闲逸的驾驶感受伴您左右，再考虑到1.3T CVT版本7.68-8.58的指导价区间，您对幻速S5是否满意呢？
阿特兹
3.69分
良好
推荐优点: 马自达一直以来都是日系品牌中的技术宅，不从众、不跟风，拥有自己独特的个性。在性价比这一方面也一直都有自己的性格，不随意降价，不妥协走量。Zoom zoom zoom zoom zoom! 缺点: 因此阿特兹的优惠幅度一般，跟刚上市时差不多。没有什么优惠政策，感觉购买的都是出于情怀了。更多的人在理性选择家用车时，面对现在市场上那么多同价位的选择，面对更多性价比的权衡，恐怕很难选择到它。
评价车型：阿特兹 2020款 2.5L 蓝天尊崇版
Kevinzhou
4.00分
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快来回复楼主呀
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