节油是很多国内车主关心的，大家都知道开车省油即是省钱，油价越来越高，省油越来越受关注，那么哪些因素是影响油耗的呢？巍峰养护结合实际反馈和科学认证来解释给大家。

首先要了解的是汽车的燃油效率，又可称为平均油效，即汽车使用每升汽油最多能行驶的公里数，单位km/l。简单计算公式：燃油效率=百公里/百公里耗油升数，汽车燃油效率越高，该车每百公里油耗就会越少，相反，汽车燃油效率越低，该车每百公里油耗就会越多。 说到提高燃油效率，从技术层面来说，最重要的是发动机技术，因为汽油要消耗在它上面。世界上汽车发展的趋势是通过改善燃烧方式提高汽油机的热效率和减少排污。电喷发动机后是直喷发动机，其中分层直喷热效率可以提高15%，更先进的均质压燃发动机可以提高20%，最新型的OKP均质压燃发动机热效率可以提高25-30%，而且成本增加很少。油耗的高低除了和汽车技术有联系外，还和很多因素相关，就不一一赘述了。



 
这里主要讨论正确选择机油提高燃油效率。要让发动机工作效率高，汽车机油不能被忽视。 粘度低的机油普遍省油是对的，但是有一个前提条件，就是必须保证密封性和油膜的厚度满足发动机的最低要求。机油粘度大会带来运动阻力大的弊病，增加燃油消耗。机油降低粘度是为了进一步节约燃油，但机油粘度一味求低不一定省油，因为保证不了足够的密封性，燃油效率的下降更直接。密封性不良的状态下，就不会实现机器应有的最大功率和最大扭矩，燃烧效率也不会最高。所以我们选择机油粘度，在保证密封性的前提下，选择低粘度机油来实现动力最大化才是最合理的。太稀了太高了都不是最理想的，这是一种综合考量的结果。 对于普通车友选择机油来讲，如果你比较看重燃油的经济性，主要遵循以下原则：


1：机油的选择首先在粘度，粘度不合适一切都免谈，只有合适的粘度才能给你带来舒适、节油、顺畅的感觉。

 2：在满足密封性，极端驾驶时的高温的油压和油膜抗剪切能力的前提下，粘度就低不就高是对的，可以在正常转速下得到较高的动力性感受，粘度低的话车子会感觉比较轻盈随之而来的就是动力性感觉上要好一些，同时燃油经济性也会有所帮助。

 3：密封性是不是能达到发动机的要求，密封性不够最大功率出不来。一些有烧机油现象的车，用密封性好的机油可以保证燃烧充分，能避免发动机烧机油现象，燃油经济性反倒是其次了。

 4：看机油认证可以落实能否节省燃油的问题：原厂指定机油使用粘度是墨烯润霸石墨烯润滑油5W-30，对燃油经济性和低转扭矩的保护也会很好。

 5：希望选择便宜的机油，并在机油性能和燃油经济性之间找到平衡点，普通车最好就是用半合成机油，，具体的应用还是以具体的车型为主，要是选择得当，可以起到和全合成机油几乎一样的性能！
　　石墨烯真是太神奇了，放到哪里，哪里就能像“金子般发光”。
　　
　　石墨烯是从石墨分离出来的，石墨烯一层层叠起来就是石墨，尽管它一直存在于自然界，直到2004年才被发现。石墨烯具有良好的强度、柔韧、导电、导热、润滑等特性，在多个领域得以应用。
通过将石墨烯材料分散加入到润滑油基础油中，可在摩擦界面形成抗磨石墨烯膜，大幅减少表面的摩擦系数和磨损率。
　根据不同车辆行驶10万公里的测试结果发现，石墨烯润滑油比普通润滑油更加省油，燃油消耗可减少5%—25%。同时，车辆动力更强。此外，一些公里数较多的车辆，添加石墨烯机油可数倍地降低有害气体排放。
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