有句话叫车子如你的小老婆，不能与人共享。当然有些有特殊癖好的人就好这一口，毕竟能够体验别家的万般风情，而不必整日对着自家的那一位，看着红玫瑰变成墙上的一抹蚊子血。
前些天听说大学一起撸啊撸的兄弟买了车，新奇骏（查成交价|车型详解）。然后他准备出发去昆明，把车开到广州来拖车，顺带见一面。他告诉我这件事的时候，我想换来试试的内心就有点蠢蠢欲动了。当我还有点谨慎地提出换来玩玩的想法时，想不到他一口答应了！真不愧是睡我旁边的好兄弟！
当我接过他手中的钥匙，心里还是充满期待的，接下来的几天我要和一辆仅仅跑了不满三千公里的旋风橙尤物（这是他的说法）待在一起，你能不激动吗？
旋风橙虽说是新奇骏的主打色，但是我这位小伙伴向来喜欢黑白灰色系的性冷淡风。当我还在怀疑他是不是突然受到什么刺激导致的性情大变时，他说了句让我无法反驳的话：“我女朋友说这是脏橘色，是今年最流行的色系之一，她希望我是个走在时尚前沿的人。”
相信我，如果你没有说假话，那么你女朋友很快就会让你换辆科迈罗的了（滑稽脸）。
新车到手自然要先拍一组图，拍摄地点位于这兄弟家的小区附近。
外观我们看得差不多了，总体来说是那种倾向家用车的设计，具备一定的越野基因，如果再能多一些GTR那种凌厉，我会更喜欢。
打开车门看里边，也还是让我感受到这车别样的妩媚。
周日开着车从沿河高速去了深圳，在高速上试了下传说中的四驱。日产的油门和刹车都非常灵敏，尤其是四驱模式下有明显推背感，加速过程很给力。但是在开了eco的两驱模式下，就别想着可以一脚油门超车的事情了。
胎噪确实有，但也不是大到要换轮胎解决的那种，至少我认为没必要。
方向盘算比较灵敏的，在掉头的时候反应稍微迟缓，常规的拐个弯变个道还是比较快的。
座椅舒适性很强，悬挂调教得不错，在过减速带的表现上令我感到满意。
没有机会豁车，从新奇骏的离地间隙还有各种进入角离去角看，应该在越野性能上也有不错的表现，如果有车友试过，还希望来交流一下。
周末就要接回我的科迈罗了，怎么说呢，虽然外头的野花很香，但是家花还是最踏实的。就算外面的红玫瑰千娇百艳，家里的白围裙才是让我最依恋的。
前些天听说大学一起撸啊撸的兄弟买了车，新奇骏（查成交价|车型详解）。然后他准备出发去昆明，把车开到广州来拖车，顺带见一面。他告诉我这件事的时候，我想换来试试的内心就有点蠢蠢欲动了。当我还有点谨慎地提出换来玩玩的想法时，想不到他一口答应了！真不愧是睡我旁边的好兄弟！
当我接过他手中的钥匙，心里还是充满期待的，接下来的几天我要和一辆仅仅跑了不满三千公里的旋风橙尤物（这是他的说法）待在一起，你能不激动吗？
旋风橙虽说是新奇骏的主打色，但是我这位小伙伴向来喜欢黑白灰色系的性冷淡风。当我还在怀疑他是不是突然受到什么刺激导致的性情大变时，他说了句让我无法反驳的话：“我女朋友说这是脏橘色，是今年最流行的色系之一，她希望我是个走在时尚前沿的人。”
相信我，如果你没有说假话，那么你女朋友很快就会让你换辆科迈罗的了（滑稽脸）。
新车到手自然要先拍一组图，拍摄地点位于这兄弟家的小区附近。
新奇骏采用的是日产的家族式前脸设计，面积不大的中网设计让前脸有了更多的发挥空间。大灯较之前代设计了更多的锐角，看上去更加神采奕奕。
大灯光源采用的是两组并列式LED，照明效果远超前代的卤素灯。
这个角度看过去，大灯灯组的透镜是球形的，隧道式灯托让空间感更加明显。
日行灯的设计很酷，就像一枚回力标，比起科迈罗的似乎更加凌厉了呢。
车身的线条比较圆润，腰线采用柔和的设计，并不突出。如果从侧身来看，新奇骏确实可以被称为温婉如水的尤物。
带有无钥匙进入的镀铬门把手触感真的很棒，果然摸多了自家的那个已经没感觉了，摸摸新的手感会更好，难怪都说男人是喜新厌旧的生物。
45°亮亮相，雾灯从原来的圆形改成了四边形，增大了反射镜的面积，穿透力更加强。
轮毂是双色五辐设计，19寸。兄弟说现在的轮胎胎噪太大了，想换一套米胖子轮胎。才跑不到3000公里就想着换轮胎了？？你是有钱人，你说了算。
后视镜的灯条也不忘加入一定的角度，以配合前脸风格。360°摄像这个很有用，尤其是在位置狭小的地方进行倒车的时候。
给摄像头来个特写，这尼玛怎么这么脏……
尾部的设计和前代是一样的，从这个方位来看其实显得比较窄。但是离去角的角度很高，想必在过沟越坎上会有不俗的表现。
后灯也采用许多直线和锐角的设计，在柔和的车身线条中增加一些男子汉气概。
想不到吧，这可是一辆四驱车！
倒车摄像头位于尾门车标下方的镀铬装饰条下，鉴于这是电动尾门，还带有感应开启功能，也就不存在说这个东西会在开门时误抠到，抠着抠着就抠坏的事情了。
打开车门看里边，也还是让我感受到这车别样的妩媚。
兄弟这款是橙色家黑色的内饰，橙色是主色调。内饰设计没有变化，但从配色上确实称得上是活泼又时尚。橙色的都是真皮，不仅看上去高级，摸上去也是既柔软又富有弹性。
方向盘是三幅平底的跑车风格设计，不过有点沉。
模式转换的旋钮，在市区一般也用不上四驱，不过嘛，等我去高速拉一下就用得着了嘿嘿嘿。前后座椅都有加热，但这个在广东用不上，除非你想体验一把马应龙带来的舒爽感受。
档把区设计比较简约，cvt的换档平顺度确实非常赞，模拟手动我还没有尝试，所以不做评价。
档把虽然是中庸的设计，但是换档的台面就很有趣了，多数情况我们见到的都是平面切割，这款车的设计是有个弧度在，多点流线多点妩媚，没毛病。
中央扶手箱的空间挺大的，但是我更喜欢真皮带来的柔软触感！
标配一键启动，我本来打算尝试一下右手扶在方向盘上手指直接打火，但是我高估了自己的手指长度，失败了。
显示屏只有7寸，比起我科迈罗的8寸还略小，这对于一款SUV来说真的太小了……
看，才开了2700km不到。这样一个“新媳妇”到我手上，嘿嘿嘿我会温柔对你的。
车门处只有简单的锁车和车窗控制，我本来还期待有座椅记忆的
看，这一大片的真皮包裹，舒适性一级棒啊！
音响的低音一般吧，环绕声做得不错。旁边的储物空间可以放一个星巴克中杯。
后排让我有点不舒服的就是车窗不能完全放下，留着一点在外面感觉很奇怪
后排座三个人是一点问题没有，如果放下中间的扶手也可以摆个茶壶泡泡茶了。
地台！！这是地台！！！作为一款四驱车，这地台的高度居然比很多两驱的车型都要低，如果后排坐了三个人，中间的那个就不用尴尬地跨开腿，或者委屈的屈着腿了！
全景天窗的视野还是不错的，当然，科迈罗可以敞篷，不知道他开起敞篷的话会不会觉得这特么才叫天窗。
这算是我最喜欢的角度了，从天窗看下去的风景，如果再有个回眸一笑的妹子，那就更加完美了。
胎噪确实有，但也不是大到要换轮胎解决的那种，至少我认为没必要。
方向盘算比较灵敏的，在掉头的时候反应稍微迟缓，常规的拐个弯变个道还是比较快的。
座椅舒适性很强，悬挂调教得不错，在过减速带的表现上令我感到满意。
没有机会豁车，从新奇骏的离地间隙还有各种进入角离去角看，应该在越野性能上也有不错的表现，如果有车友试过，还希望来交流一下。
周末就要接回我的科迈罗了，怎么说呢，虽然外头的野花很香，但是家花还是最踏实的。就算外面的红玫瑰千娇百艳，家里的白围裙才是让我最依恋的。
奇骏
4.00分
良好
推荐动力挺好其实提速也是很快的，我是非常建议大家想要买车的话，就多去实体店里感受一下，我也是在实体店里开过才决定入手的。
评价车型：奇骏 2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版
爱神花多
4.88分
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634
快来回复楼主呀
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