秦100在EV模式下，提速很平稳，不过，即使油门踩到底，也不会立即切换到HEV模式，除非达到一定速度。当车速上升到140km/h左右，发动机开始介入，进入HEV模式，发动机和电动机同时驱动车辆。值得称赞的是，发动机介入时也很平稳，一点也不突兀，随着发动机转速上升，涡轮介入，车速持续提升，一直上升到175km/h，如果没有限速，达到185km/h的极速一点也没有问题。在整个加速过程中，电动机源源不断输出动力，让驾驶者信心十足，发动机启动，涡轮介入后，动力更加充沛。
EV模式下，能量回收力度的调节也恰到好处，松开油门后，车速会平稳、缓慢的下降，不会给人好像突然踩了刹车的感觉，这也有利于后车保持合适的车距，不至于出现意外。
当电池电量下降至15%时，车辆会从EV模式切换至HEV模式，如果手动再切换回EV模式，会以较低的时速巡航，当电池电量进一步降至5%时，会再次切换至HEV模式，并且不能手动切换回EV模式，以保护电池，防止过度放电。
即使车速达到150km/h时，感觉车身仍然很稳定。据驾驶教练介绍，秦100的整备质量达到了1.8吨，另外，布置在底盘上的T型电池也增强了车身的稳定性（美中不足的是，后排座椅处的地板凸起较高，如果后排坐三个人会比较不便）。另外，由于后悬架更换为多连杆独立后悬，弯道稳定性和乘坐舒适性都有提升。
总的来说，秦100作为一款中期改款车型，各方面都有了非常明显的提升。比亚迪秦100已经于今年2月27日上市，插电式混合动力汽车由于兼具燃油车和电动车的优点，动力强劲、油耗低、也没有里程焦虑，感兴趣的朋友可以考虑入手一台。
EV模式下，能量回收力度的调节也恰到好处，松开油门后，车速会平稳、缓慢的下降，不会给人好像突然踩了刹车的感觉，这也有利于后车保持合适的车距，不至于出现意外。
当电池电量下降至15%时，车辆会从EV模式切换至HEV模式，如果手动再切换回EV模式，会以较低的时速巡航，当电池电量进一步降至5%时，会再次切换至HEV模式，并且不能手动切换回EV模式，以保护电池，防止过度放电。
总的来说，秦100作为一款中期改款车型，各方面都有了非常明显的提升。比亚迪秦100已经于今年2月27日上市，插电式混合动力汽车由于兼具燃油车和电动车的优点，动力强劲、油耗低、也没有里程焦虑，感兴趣的朋友可以考虑入手一台。
秦新能源
3.76分
良好
推荐优点: 说起优点，那真是太多太多了，好多个方面，我们一个一个说。 缺点: 国产车在大家心目中就是价格低配置高，问题在于质感不好，秦也一样，后排的门像是玩具，关门的质感还不如我的奥拓，真心话
评价车型：秦新能源 2018款 EV450 智联尊尚型
Just勺子
4.75分
查看467位真实车友评价
14
快来回复楼主呀
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