本着实事求是、只说真话的优良作风和原则，今天我们就把这台马自达CX-4（查成交价|车型详解）拆掉，看看传说中“薄皮儿”日系，究竟是个什么样子！
保险杠杠皮：纸片一般薄，节省成本有门道！
在说前防撞钢梁之前，先来吐槽一下CX-4前保险杠的杠皮，非常薄，犹如纸片一般。与我们上次给大家介绍的那款途昂，可以说不相上下。
而拆下前保险杠杠皮之后，发现前防撞梁上没有传统意义上的吸能泡沫，用一块普通塑料壳取而代之，比途昂那种什么都没有的情况，也算是好点儿有限。

前防撞梁：单层冲压板+铁皮，算是有点儿想法
马自达CX-4的前防撞梁用的是普通钢板，但是结构上比较另类，是将一片1mm的普通钢板，与一片2mm厚度的单层冲压钢板焊接在一起，中间厚，两侧薄。
这种结构的防撞钢梁，在结构上非常简单，成本也不算高，具体强度如何，至少会比只有单层冲压钢板的结构要好些，并且前部的大面积钢板还能够起到缓冲作用。另外前防撞梁后方的溃缩区，还算不错。但令人惊讶的是，几乎所有作为内衬使用的塑料护板，都是非常薄！一看就是出于成本考虑。
后防撞梁：与前防撞梁结构一模一样
马自达CX-4的后防撞梁样式和结构，与前防撞梁一样，也是一个2mm左右的单层冲压钢板，焊上了一片1mm左右的钢板，并且也是中间厚两边薄。溃缩区不大但也够用，比某些偷工减料的品牌好太多了。
不过需要多说一句，为什么不少人觉得日系车不禁撞，尤其是马自达更不禁撞，除了本身保险杠杠皮比较薄之外，后保险杠没有缓冲泡沫，是一个比较重要原因。如果车尾发生低速碰撞，那么薄薄的杠皮会直接与防撞梁接触，造成后杠损坏，后防撞梁也有可能会弯曲变形。当然，能够做到前后双层缓冲材料的车型，也并不多。

总结：日系车不禁撞，确实是有原因的！

这台马自达CX-4的前后防撞钢梁，实际上与昂克赛拉的防撞梁结构是一样的，毕竟这两台车共享同一平台。不过看完马自达CX-4的防撞梁，终于了解到为什么日系车“不禁撞”了。
主要是因为前后保险杠杠皮与前后防撞梁之间，缺少吸能缓冲块或者填充物，再加上杠皮又脆又薄，即便是低速碰撞，杠皮基本都会碎掉，而且钢板强度和厚度又不是很有优势，这就让马自达看上去很不禁撞！另外，CX-4车身上所有的塑料衬件都比较薄，几乎像纸板一样，但这些地方很难被普通车主看到。从这一点上也能看出，日本人在节省成本方面比大众要聪明多了！

那么马自达CX-4这台车底盘设计、用料如何，我们下期内容接着聊！