【双擎会】南沙湿地之旅（一次和自然生态接吻的亲子体验）_凯美瑞论坛

【双擎会】南沙湿地之旅（一次和自然生态接吻的亲子体验）

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楼主 ironhide

2017-04-27 19:58

图文：铁皮

周末，双擎车队又再度集结，这次的目的地是南沙湿地公园。另外，广州南沙其实就是凯美瑞（查成交价|车型详解）双擎的出生地所在，凯美瑞车队到了这里有种到了娘家的感觉。车队顺道参加了当天的参观广丰凯美瑞生产线的活动，重游出生地。

以下是双擎会本次周末活动的精彩细节记录：
湿地，对此名词一直有“高大上”的感觉，因为思维上总会将它和频临灭绝动物关联在一起。尽管在很久以前，这种地貌生态在我们城市周边很多，但它的逐步减少甚至消失的情况，映射出一条自然生态被破坏程度的标尺。“保护湿地”，多年前就成了非常瞩目的环保口号。所以，后来我们周边也陆续出现了“湿地公园”这类景点，让生活在城市里面的人真实去体会一下，湿地究竟是什么！

一众凯美瑞双擎抵达湿地公园门口集中

停车场上一下子聚集了大量凯美瑞双擎

大家都在湿地公园门口集中进入景区

而游览湿地公园，这次真是“天时地利”。因为刚好遇上了小雨天气，周围都湿漉漉的，还没进入园区，就已经有了湿地的感觉。

真正到了公园里面。就真正意识到湿地的内涵需要很多知识才能更深的体会。因为毕竟不是看风光看颜值的公园，必须看门道。
而门道？大部分人都不懂，所以得依赖队伍前面的导游进行一个个细节的讲解。开始的部分，都是围绕着湿地里面各种植物的介绍。

湿地公园并不是以高颜值的景色作为卖点

大家冒着细雨湿漉漉地走进了湿地公园

导游在队伍前方讲解沿途两边的各种植物各种看点。距离远了其实没听到，只能不明觉厉！！！

园内各种大小的湿地植物

导游在给大朋友小朋友们讲解一些植物的知识

还是用手机录像录下来比较实际

各施各法，拍摄记录

小朋友们兴致勃勃

而湿地公园的重头戏在于乘船进入真正的自然生态区域，和湿地里面的鸟类亲密接触。这是能和自然生态“接吻”的旅程。船驶入湿地水道，我们看到了树林和芦苇沼泽等环境。这些环境的营造是为了提供一个天然吃住环境给各种鸟类栖息。在这个区域没有任何动物是人为放养的，而都是通过一个安排得很好的生活环境，把它们吸引过来此地居住的。所以，尽管现在不是大量候鸟到南方避寒的季节，但湿地公园依然吸引大量鸟类在此栖息

游船码头

但是毕竟是个公园，同时要接待游客参观，那么我们这些人类进入它们的生活区域，就是极大的骚扰。所以在航道选择上，都有这种考虑，基本都是绕开它们真正休息和觅食的区域。从外围经过，用望远镜观察。另外，在觅食区有安排一个观鸟亭，可以停船走上去用望远镜仔细观看。

为了减少噪音，公园里的游船都是电动船，没有柴油汽油发动机的噪音，行驶起来很安静。

电动游船驶出码头

开始驶入湿地公园的水道

两旁景色很美

游船经过觅食区旁边

远处大量鸟类在此湿地公园栖息觅食

游船开入密集树林航道。

这是旅程中最印象深刻的一段。游船近距离经过一片树林。这树林栖息这大量的鹭鸟。这是我们能最接近这些原生态生活区的时刻。所以导游提前要求大家尽量不要发出声音，而且船也是尽量放慢速度悄悄得从它们身边飘过。我们可以近距离观察到它们的生活状态。

游船开入树林航道

前方航道经过一片树林，树林上密集居住着不少鹭鸟。我们将在它们的身边静悄悄飘过。

继续发一些游船所路过的植物景观

游船回到码头后，我们进入了公园的室内展馆
接下来的环节是为小朋友准备的。
组织起小朋友们在鸟类图册上涂上自己喜爱的色彩，进行现场评选给予礼品奖励

室内有各种鸟类的介绍

墙壁上对湿地的介绍

每次双擎会活动总能找到模范奶爸的身影。这次我发现是我们的虾帝，全程他都在一个人照顾着一个“好”字！从把笔交给娃到作品完成，都照顾入微。驾车出游也成为大家陪伴娃成长的漫漫长路中的一环。

奶爸虾帝带着两个娃，一个“好”字！

奶爸虾帝教娃画画

虾帝的一对可爱娃！

小朋友们都开始涂颜色作业

家长们当然是不会放过机会，随时记录和关怀自己娃的一举一动

导游采访了很多小朋友，让他们主动说出自己这样涂色的想法。

湿地公园内的林荫大道

湿地公园的游览结束了，车队离开了南沙湿地公园。前往午餐的地点。准备下午的活动。

先饱餐一顿是必须的！！

午餐后双擎车集结列队，前往厂家的汽车城参观。

车队在高速公路上驰骋

抵达高速出口了

一众双擎车回到了出生地

因为参观生产厂房是不允许拍照的。所以这次旅程当中这个环节，最主要的内容就无法在网上和大家分享了。
只能大致用语言描述一下。以往厂家组织过多次参观第一生产线的活动，以前我也有幸参加过。第一生产线是生产雷凌和致炫，产量较大，并建有专门的参观通道。经常接待访客。

而我们这次参观的是一直甚少接待访客的第二生产线，这是生产凯美瑞和汉兰达的生产线。并没有专门的参观通道。我们是走常规工人们所行走的过道进行参观。
我们从第二生产线的冲压车间进入，从总装车间离开，其中除了喷涂的工序因为需要进入无尘车间太麻烦没有安排外，其他主要生产凯美瑞和汉兰达的过程都能有幸看到。

从冲压车间进入，在这里开始就不允许拍照记录了。

厂区里面的物流车场

厂区里面的成品车存放场

参观完生产线之后，厂家还安排了技术讲师给我们开了个小灶。介绍和解答了我们一些日常用车的疑问和车子的技术特点。

厂家的技术讲师与我们进行交流

交流会现场

讲师除了介绍丰田混动系统的结构原因及优越性等方面外，还就日常用车的一些具体问题给予了在座车主们满意的解答。

例如日常用车的一个小细节，是关于凯美瑞双擎的小电瓶。
讲师介绍了在混动车型上小电瓶的特性，就是更为耐用。这个我们车主在实际使用的体会上早就发现了。而耐用的原因？讲师给予更详细的解释：是因为混动车型拥有混动系统的存在，小电瓶所负担的工作变得很轻松，普通非混动车型的小电瓶需要承担启动汽油发动机的动作，但混动车型小电瓶仅仅用于供电给行车电脑即可，你打开汽车开关之后，行车电脑会指挥混动系统进行动力管理，启动汽油发动机这个工作肯定是依赖大电瓶给予电力支持。所以小电瓶在点亮行车电脑启动动力系统之后（Ready灯亮），就没什么大工作可做了，就算有需要它的时候，它还有大电瓶这个坚强后盾，典型的只干轻活儿，不干脏活儿累活儿。

而且小电瓶职能也完全可以承担例如为邻居家没电启动不了的汽车搭电救助这类活儿，只不过，它的位置在尾箱，并不是在发动机舱进行搭电而已。

但针对小电瓶的更换，讲师还是提了个醒，还是需要更换专门针对凯美瑞双擎设计的小电瓶，因为凯美瑞双擎的小电瓶安装在尾箱，是个密闭环境，而电瓶平时会释放有害气体，例如氢气，所以凯美瑞双擎的电瓶有专门的排气管将这些气体释放出车外。而一般的汽车小电瓶因为都是安装在发动机舱，发动机舱是个全通风的环境，所以根本没考虑电池专门排气管的问题，并不适合安装在凯美瑞双擎的尾箱里面。

这次还有一个很小的收获。因为2016款小改的凯美瑞车型中，顶配HQ旗舰版实在太少见，刚好到了厂家的展厅里面停放着一台，这才有机会仔细看到一些细节区别。

外观主要区别就是那个LED近光大灯，以及两侧进气口位置改为两盏转向示宽灯。而前包围格栅的黑色钢琴漆和2016款HG一致

大灯特写

这是外观最明显的区别

当然，HQ顶配的前四雷达探头也是很明显的标注

最后，我们的HYBRID车队再次亮相！！

至此，这个周末的短暂而丰富的旅程就结束了。期待我们下次的双擎车队再次集结发车！

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凯美瑞

3.96分

良好

推荐有几个方面是我最满意的，一是车子的内饰设计和外观设计都很不错，体现了一种从里至外的高级感，二是车子的空间表现力很强，坐在车里一点拥挤感都没有。