本身是B7迈腾的车主，太平洋上发过提车，保养，改装等作业。
先说说迈腾吧。并不是一个省心的车，索赔记录有后视镜，后备箱液压挺杆两次，变速箱。自费维修更换了压缩机，水泵。真正让我想要换车或者再买个车的原因是DSG变速箱的事，在高速上遇到了死亡闪烁，非常危险和后怕的事情，值得庆幸的是处理还算得当。
当决定再买一个车后，试乘试驾的有路虎发现神行，A6，TT，C200，甚至是20W不到的十代思域和新科鲁兹等，颜值是最主要的。
路虎发现神行，座椅偏硬，内饰很廉价。
TT，悬架硬，视野差，隔音一般，后排几乎没什么可用性（不如取消）。
C200，怀挡不习惯，发动机隔音做的一般，价格一般。。。喇叭的设计。怎么说呢，没有密集恐惧症的人也会觉得有点问题。
A6，其实这车是本来最开始考虑的车，失之交臂非常可惜，
理由只有一个，稍微老款一点，V6的油耗每天上下班是个负担，毕竟来回超过100KM……
当看完TT和A6都觉得不够理想想要离开的时候，
A4作为原来一个并没有考虑的车型，安静的在角落里，但是我看见了
运动版外观拉风，新款的内饰的设计语言很符合我的审美，动力应该不错，奥迪轿车的舒适性通常不会让人失望。
就这么决定试驾一次。
领导试驾。
一圈下来，领导说了句：这是惟一比迈腾好开的车。（仅限于她之前试驾过的车型对比）
那么，车型就定下来了。
现车只有白色棕内外加了个冬季包-方向盘加热和座椅加热。
其实我更喜欢的是特别版，还有座椅通风，但，没车。
买车和买房子一样，都是看缘分的。既然现车满足了我绝大部分需求，且谈下来的价格基本上在我的预期内。
所以直接就付了订金。
一个并不是特别好也并不是特别坏的价格。
优惠差不多15%点，加膜5K，服务费5K，手续费3K，力度还行，可以接受。冬季包
接下来就是提交了证件等，办理了按揭，打电话给银行，调整信用卡额度。
是的，我这个车我不准备花现金去，按揭4成，剩下近30W需要刷信用卡，调整好额度后基本上要刷完。
然后再申请信用卡分期，利率在可以接受的范围内。
为什么这么做？还款压力可以接受，现金为王。
开了一周左右，谈下感受吧

终于可以上图了。55定焦头。大家将就看吧。


外观：
和老款的A4区别并不是特别的明显，大灯，腰线，引擎盖，双边单出的尾喉是主要区别。
因为是运动版，所以区别的地方就多一点。
对比下B7L，外观上感觉年轻些，B7L相对更加商务一点。
内饰：
很喜欢新款的设计语言。液晶屏幕很赞，但是可以更改的东西其实并没有多少。
震撼仅仅来至于视觉上，功能显示可能更加多一点。
多功能方向盘手感不错。三幅感觉运动，不是平底的是个遗憾。
车内氛围灯虽然不能调节颜色，但是颜色不错。夜晚的科技感不错。
悬浮式的中控屏幕显示效果不错，遗憾的就是不像A6可以收纳起来。收纳起来整体性会更好，但现在这样层次感会更丰富点。
电子档把非常漂亮。使用过程需要一定的熟悉过程，不像物理档把，换档位的时候会有很清晰的段落感。
同时想不明白为什么A6会把档把换成那么难看的。
人机交互：
之前一直担心不习惯MMI，但实际使用上，上手难度很低，操作逻辑很清晰。
本来还想是不是要更话可触摸的屏幕。真正上手使用，发现完全没这个必要。很好用。
遗憾的是carplay中不能使用第三方的地图。IOS赶紧开放接口给第三方吧，高德可是干儿子啊。
空调等功能按键是可以触摸感应，但是需要手动按压或者上抬
音响系统：
这个是我最困惑的地方。
低音会有共振的破音，大量摇滚或者rap之类的歌曲，低音部分下潜的深的时候，居然会有共振。
都这个价位的车了，上点心吧。
对比B7L，高音中音强上不少，低音在听流行时也非常不错，只是有缺陷，找天去SSSS看看是不是特例，要不要索赔。
储物空间：
整个储物空间只能说勉强够用，非常勉强。
对比B7L，手扶箱显得太小气了。副驾侧手套箱也小。最离谱的是，驾驶侧的手套箱，居然连阻尼都没有。
这个十万块钱的车都做不出来的事情，有必要省钱成这样吗？
后备箱非常规整，设计合理。两个牛角倒钩蛮实用的。但是因为后面有一个低音炮，吐槽下，不是两个也不是对称，如果选装B&O的话估计还能多一个小一点的低音。而且，都是全部裸露的，不知道一汽怎么想的。
实用功能：
锁车后视镜自动折叠，这个功能贴心。
发动机自动启停，这个功能怎么说呢。非常好的理念，但是敏感程度还是有问题的。
我刹车后还没有完全停止就停止了。然后突然又发动，车身的抖一下。
这个抖动并不轻微，导致驾驶感受并不好。所以大部分的时候我上车就会关掉发动机自动启停。
很无语的就是这个功能是默认开启的，所以每次都要关。
内后视镜防眩目这个不错。但是想不明白的是45风尚版有的外后视镜防眩目，到运动版居然减配掉，一汽到底是怎么想的？
这里抵制下马路上各种远光狗！远光狗！远光狗！
倒车影像虽然有这个功能，但是有雷达足够的人其实用不太上，当然，看看后面是否有小孩小狗小猫等等，还是有一定用处的。
只是辅助线完全就是个坑，不能信。
胎压检测并不是有胎压传感器的，而是通过其他方式实现胎压报警，并不能实时显示胎压多少。
所以缓慢漏气应该是能检测到的。急的话，估计就只能凭驾驶感受了。
灯光：
灯厂做灯还是非常用心的。大灯的照明度不错。远光试了下，LED的威力果然厉害，远远好于B7L的氙气大灯。
转向灯，颜色漂亮，但能把人亮瞎。动态转向灯很炫啊。
内饰氛围灯很科技的感觉，个人比较喜欢。
前后雾灯的功能划分也非常简单。
空调系统：
这个是很多人不关心的一点。
但是作为原B7L的车主，空调的效果和噪音是不得不关注的问题。
之前B7L压缩机都很容易坏，而且如果风量稍微大一点，噪音是非常恐怖的。
A4这点上，制冷的速度非常迅速，风量开大的时候，噪音相比B7L要好一些。但是好的程度有限。
能感知到变化，但是并不能让我完全满意。这点可能比日系车都要差一点。
悬挂系统：
这个是做的非常出色的。我是非常喜欢的。
在舒适性和支撑性上找到了一个完美的平衡点。
在铺装路面上，过滤掉绝大部分细微的颠簸，过小坑，减速带等感觉韧性很好，所以通过的时候感觉车是一个整体。
这个对比B7L的话完全上升了一个档次。
驾驶模式上对悬挂的改变相对有限，基本上我没能感觉到有非常明显的变化。
虽然是一款运动型的车型，但是舒适的驾驶感受应该是奥迪一直的追求。
让你舒舒服服的从一个点到另外一个点，相同价位上奥迪应该是做的出类拔萃的。
静谧性：
总体来说，还是不错的。
在高速上能听到的基本上就是风噪和胎噪。
油耗：
作为高功率版本，油耗稍微高一点是正常的。
和网上的评测并不一样的是，我觉得即便是在舒适模式下，A4的升档并不积极。甚至还不如B7L那么积极。
B7L在70的时候就可以升到7档，但是A4在80的时候还在6档。
有一点做的特别出色的就是。速度到110的时候，转数都没有超过1800转，这个是降低油耗的好办法。
但看实时的油耗，在百公里10L左右。其实也并没有很低。
个人感觉在90的时候巡航可能是最省油的状态。不确定，需要更长时间的测试。
目前几乎以高速和快速路为主，短期油耗在10左右。
吐槽：
座椅和后视镜始终都调节不到一个非常适合我的位子，尝试了很久后放弃了。
没有一键寻车功能，以后没办法听声音来找车了。希望亮瞎眼的灯能帮助我。
油门踏板有异响，副驾侧在起步的时候有异响，原因未明。小毛病看来还是有的。去4S店，人家说都有。不知道其他车友如何。

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