首保在两千公里时候到期去换免费机油机滤瓶子写10w40奇瑞机油机滤我就没仔细看前段时间抽空在发动机舱录音!区别录喷油嘴气缸顶盖声音都贴紧情况录~~看屏幕波形显示并且回放时候仔细对比两种声音喷油嘴声音种电磁哒哒声而气缸顶盖纯哒哒声道理说车辆行驶段路程之后气门哒哒声会消失因为顶杆内油压正常并且机油泄漏时间充足间隙则会非常~~则没有声音但开路程都样停车还还听到哒哒声个人怀疑换温粘度点机油比较有换过推荐粘度即使顶杆有泄漏由于太粘泄漏缓慢就可以解决间隙问题顺便说我这里广西
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(共20楼)
如果不是全合成机油，发动机最好不要长时间高速运转，特别是冷机刚起步的时候，如果大脚油门最好用0--40机油，高粘度机油是发动机使用年限长的时候使用，
试出来了，踩油门哒哒声消失、顶杆油腔内装满油间隙小，我想通过提升机油粘度来抑制一下机油泄漏太快的问题。。
我脑海中始终有个想法，就是把摇臂的液压挺柱换成最原始的螺丝调节，，虽然要定期调节，但是比起液压挺住的不确定性，螺丝可以使间隙恒定，在高转速的时候不会像挺住哪种高压力贴合凸轮轴，导致磨损和增加气门最后闭合阻力，，低转速也不会有液压挺柱的疲软现象，导致哒哒响
如果机油选择，我建议你赶紧上网买个曼牌机滤国产的就行，身边能买到更好，，我现在都后悔换晚了，哪个机滤止回阀效果相当好使，滤纸密度高，用嘴实验完全单向导通，能让机油始终保留在油路中，，，前段时间去汽配城转了一圈，即使有止回阀的也是闭合不好，，，这机滤打火的时候启动阻力都增大了一些，启动机吃力一点，不像之前毛躁的启动感觉，，因为这滤芯单向导通使油路充满机油，启动瞬间形成润滑压力，导致机油泵阻力增大，反馈到启动机，形成阻力感，，夏天首保免费换的10万/40机油，，一出4S上路就感觉发动机运行阻力变大，说明黏了，15w/40低温冷起流动性更差，浪费动力综合气温，运行阻力，机械精度，用5W/40的机油最合理，最差半合成的，矿物油是达不到这个复合粘度的，至于哒哒声怎么都会有，机械特点在那呢，，别看哪些机油达人的，他们的感觉不一定比我准，
换合适的摇臂就可以拧螺丝调间隙了，朋友的乐驰就是拧螺丝的、很安静
和机油无关，30的40的都试过，不管事。红线si一口闷，3000公里了一直没有哒哒声了。
你现在跑多少了，多少公里哒哒声明显，，我车总里程7000公里，跑了回省道长途，回来的时候灯红灯，哒哒声和柴油机有的一拼了不过去年坐过一个跑了12万公里的E3，他用的机油加滤芯才不到130，竟然没什么哒哒声，很是纳闷，，难道液压挺住经过磨合后能伸缩的更灵活么
这车气门摇臂类型比较特殊，买到是够呛了，买套回来自己改还行
就看见一个发动机修复添加剂，，其他都是机油，之前玩摩托时候接触的
就是这货，全名红线si-1。具体是怎么起作用的不懂。反正我3000公里换了3种机油没搞定哒哒声，偶然一次加满油有灌了一整瓶这个跑了200公里就没有了，到现在跑了3000公里了也么出现。
老车反而不响，很难解释...因为车子老了磨损大、应该更响才对...难道是换的油差，形成油泥？
一个很郁闷的消息，，，下午把我停了4天的e3打火，启动到运转到2格水温，，，我爬缸盖上听，没什么来自内部的气门间隙声音，，但是后面的喷油嘴哒哒响，用手摸震动很大，没看见燃油供轨的卸压阀和回油管，，压力很高的感觉，，车内听的喷油嘴哒哒哒声音比机舱内还响还纯正，擦，，，回油带档滑行的时候，哒哒哒声消失有可能因为喷油嘴停止喷油
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