虽然现在的F1车坛几乎被欧洲车队垄断，但美国历史上并不缺少出色的超级赛车，它们中的许多青史留名，为世人所熟悉。今天，我就来扒一扒在我心目中最伟大的三款美国赛车。
      在F1赛事迅速发展的黄金时代，想要从欧洲豪门车队中突围而出，并获得胜利，并不是一件说说就能办成的事情。这时候，一个全部由美国制造的车队诞生了——全美老鹰车队。Eagles T1G，正是这个标准美国造的代表，它搭载了Weslake的3升V12发动机，经过精心高考，可以暴发出422马力的恐怖动能。1967年，Dan Gurney驾驶着这款赛车，在比利时F1大奖赛中获得冠军，将这支美国大兵车队，带上了F1的最高领奖台。时至今日，这仍然是美国造赛车在F1大奖赛当中，获得的唯一个冠军。
      美国多年来未能在F1上大逞威风，很大程度上也源于美国人的赛车文化。他们更倾向于简单、朴实。STP-PaxtonTurbocar的简单就就一个代表。尽管如此，它却在上世纪60年代末获得了印地500赛事的冠军。这些并不是重点。真正引起汽车界关注的是：该车搭载了涡轮增压引擎。在此之前，涡轮增压汽车始终徘徊不前，STP-Paxton的成功激起了工程师的兴趣，各车队从此开始加大力度研发涡轮引擎，这对日后涡轮增压引擎的民用化奠定了坚实的技术基础。
      哈德森历史悠久，曾一度成为美国第四大汽车公司，由其旗下Ambassador车型改造的Hornet大黄蜂诞生于1951年，并很快就名震纳斯卡和其它顶级赛事。1952年，大黄蜂参加了48项赛事，一举夺得其中的40项冠军。1953年，大黄蜂再次称雄全球，成为当之无愧的“江湖霸主”。20世纪50年代后，随着V8发动机的盛行，大黄蜂六缸引擎逐渐被历史所淘汰，但其曾经创造的辉煌却永远不会磨灭。
      有人会说，美国佬的车再强，也是以前的事儿了，回顾回顾以前的美式赛车光荣史就好。这里我就必须说道说道了。可能你忘了一款车，那就是雪佛兰-克尔维特！
      雪佛兰Corvette是美国国宝级的超级跑车，亦是通用旗下最高端的超级跑车品牌。它代表着美国的历史、文化、精神以及最高端的汽车技术。
      1953年，克尔维特以通用旗舰跑车身份问世，历经七代演变，唯一不变的是美国人对于超跑的追求——狂野大气，不拘小节。
       从1999年参赛至今，Corvette车队几乎统治了ALMS和勒芒24小时耐力赛中所参加的组别。2000年9月Corvette车队赢得了首场胜利。在2001至2004四年的勒芒24小时耐力赛上，克尔维特车队让GTS组拿下四连胜。征战到2005年，科尔维特已经在ALMS赛场上连续八年收获车队和制造商冠军，同时连续七年收获车手冠军，勒芒大赛上五次登顶了。
       Corvette最惊人的是永不止境的中后段加速力，Corvette的中后段加速力在比赛中常常让对手措手不及，和兰博基尼，法拉利，布加迪不同的是Corvette超级跑车不仅拥有强大的直线加速能力，还有强悍的赛道能力，仅2011年Chevrolet ZR1就在纽博格林北环赛道（Nurburgring Nordschleife）创下7分19秒63的惊人圈速成绩。
       科尔维特的诞生就是一种生活姿态，象征着奢华和优雅，1953年的车型只有敞篷版，这足够说明通用对这款车的定位很有前瞻性。它很快就成为时尚界的宠儿，当时的杂志报纸和电影上经常出现它的身影。
被誉为街头幽灵，法拉利和兰博基尼噩梦的科尔维特是现如今赛车界当之无愧的赛道王者。
       作为轮子上的国家，美国是最热衷于赛车运动的国家之一。同时也是赛车文化永远都是最为浓厚的一个国家。而科尔维特是结合了美国本土文化和赛车文化下的产物。它拥有狂野与激情碰撞的基因，看似简单粗暴，但实际上又拥有机智灵敏。它也用实力告诉了我们，小瞧它，你将会吃尽苦头！
转自雪粉团