离合器是连接汽车发动机和变速器的装置，而离合器踏板则是离合器的操纵装置。当踏下或抬起离合器踏板时，会使发动机与变速器暂时分离或平稳地连接，以切断或传递动力，实现汽车起步、变速、停车等运动状态的变化。操纵离合器踏板时，用左脚前脚掌将踏板踏实，以膝关节和左脚前脚掌的屈伸动作将离合器踏板踏下或抬起，不能用脚尖、脚心或脚跟踏离合器踏板，以防止踏的力量不足或滑离踏板。踏下离合器踏板的动作要快，并一直到底，使离合器能彻底分离。抬起离合器踏板时则应根据操纵情况决定，一般是由行驶挡变为空挡时，迅速抬起离合器踏板；在汽车起步或换挡时，离合器尚未接合之前的自由行程可稍快，当离合器开始接合时则应稍停―下，再缓抬离合器踏板，待离合器完全接合后，应迅速将脚从踏板上移开，放在踏板的下面。在汽车行驶中不使用离合器时，不能将脚踏在离合器踏板上，以免使离合器产生半联动现象，影响传递转矩，增加机件磨损。离合器的半联动只能在汽车起步以及需要车速控制相当低时和汽车通过泥泞、冰雪等特殊路段时使用，切不可长时间或频繁使用，否则将会烧毁离合器摩擦片等机件。不能不踏离合器而变换汽车的档位。在汽车停车时，应踏下离合器踏板，将档杆调至空档位置后，再踏下制动踏板，使车停止。在特殊的情况下，采用紧急制动停车时可直接踏下制动踏板，使车迅速停止。
RAV4荣放
3.92分
良好
推荐整体印象：这一代的Rav4最亮眼的应该是外观、安全配置以及Tnga架构。2.0的动力在爬坡时想要加速，会有点力不从心，建议有预算的上2.5为好。车机系统反应速度很差，很差，很差。车身颜色方面，如果是南方城市，而且你的车经常是停在属地下的，或者是绿化很多的地方，建议不要选浅色的。我的是铂青铜色，这个夏天整个车面都是虫胶树胶，远看无感，近看吓人，大伙留意下我下面的最后两张图片就看到了。 舒适度：舒适度还不错，过不是太大坎和减速带，滤得比较干净。毕竟是TNGA-K架构，舒适性是完全体现出来了。 配置：配置可以分为安全性配置和舒适性配置。在安全性配置上可以说是接近顶级了，L2的驾驶辅助系统全系标配，气囊的配置数量也是足够的多。再说舒适性配置，也是日系一贯的风格，仅仅够用。仅只有主驾位有电动调节，副驾还是手动的，这个最不应该啊，座椅调正最频繁的应该是副驾才对。自动大灯、自动空调这些还是值得表扬的，空调制冷效果很好，南方的夏天，空调效果很好。如果雨刮能搞个自动的就更好了。 动力：建议有能力的还是上2.5的，如果你是平时在城市里面开的，那2.0还是够用的，想猛些的可以打开Sport模式。2.0的在上坡的时候是有点吃力了，指的是上坡加速的情况，油门深踩一点，声音有了，速度没反映，再深踩一点，声音有了，速度还是没反应。 操控：可能也是TNGA的原因吧，好像更加偏向舒适性，操控方面就不那么出色了，缺少点SUV的感觉。 智能化：除了L2的辅助系统可以说是智能化外，其他的智能系统就真的不怎么见得了人。特别是那套车机系统，就是7、8年前的水平。语音控制的反应速度，比我70岁爷爷的反应速度都慢。
评价车型：RAV4荣放 2022款 2.0L CVT两驱风尚版
jjjk99
3.88分
查看9918位真实车友评价
3
快来回复楼主呀
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