进入冬季，随着气温不断下降，大部分车主在驾车过程中都要使用到空调或者说暖风，与传统燃油车用发动机的工作热能来产生暖风不同的是，新能源车供热原理如下：
1、 使用PTC加热器对冷却液进行加热，产生暖风；
2、 当PTC加热无法满足需求时，发动机起动，产生暖风。
需要注意的是：PTC加热初期，功率可达到7kw左右，能够满足加热需求后功率稳定在2kw左右，空调温度设定越高，PTC大功率工作时间越长，动力电池电量消耗越快。
根据以上原理，针对混合动力车型，可以通过以下几点来避免过快消耗动力电池的电量：
1、 在冷车时，使用HEV模式，高效利用发动机动力制热，快速提升水温；
2、空调设定在合适的温度，保证在EV模下，PTC单独工作时，尽可能长时间地保持低功率输出；
3、合理使用内外循环，使用内循环可以有效降低能耗，同时适当结合外循环，保证车内空气质量；
4、如空调滤芯太脏建议更换新滤芯，空调效果会大幅增强。
1、 使用PTC加热器对冷却液进行加热，产生暖风；
2、 当PTC加热无法满足需求时，发动机起动，产生暖风。
需要注意的是：PTC加热初期，功率可达到7kw左右，能够满足加热需求后功率稳定在2kw左右，空调温度设定越高，PTC大功率工作时间越长，动力电池电量消耗越快。
根据以上原理，针对混合动力车型，可以通过以下几点来避免过快消耗动力电池的电量：
1、 在冷车时，使用HEV模式，高效利用发动机动力制热，快速提升水温；
2、空调设定在合适的温度，保证在EV模下，PTC单独工作时，尽可能长时间地保持低功率输出；
3、合理使用内外循环，使用内循环可以有效降低能耗，同时适当结合外循环，保证车内空气质量；
4、如空调滤芯太脏建议更换新滤芯，空调效果会大幅增强。
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