很多人认为，国产SUV在越野性能上面远不如外国的越野车，所以天天把普拉多、牧马人、悍马等车型挂嘴边。事实上国产SUV在越野方面真的不行吗？其实，下面这些国产SUV，其强悍的越野性能，真的不输国外专业越野的SUV。
BJ40
指导价：28.80-29.80万销售状态：在售
作为北京汽车历时6年精心打造的首款主打越野的SUV，多处采用直角设计，阳刚气十足。该车最小离地间隙210mm，接近角为37°，离去角为33°，具有十分良好的通过性。搭载了2.4L自然吸气发动机，其拥有105kW的最大功率，最大扭矩217N.m，与之匹配的是5速手动变速箱。且新车还配备了机械式分时四驱系统，并采用非承载式车身结构，越野能力也是比较强悍，同时，北京汽车BJ40的后悬架为五连杆式非独立式悬挂，为极限越野提供了更好的支持。
BJ80
指导价：28.80-29.80万销售状态：在售
BJ80也北京汽车推出的一款中大型SUV，其外观模仿了奔驰G级SUV，看上去比较硬朗，整体配置、做工都非常出色。搭载一台2.3T汽油发动机，最大功率184kW，最大扭矩350N.m，越野性能表现上面，其装备一套分时四驱系统，挂上四驱挡之后前后桥为硬链接，同时分动箱里有扭矩放大挡，这套四驱系统虽然不是很先进，但是得益于BJ80的离地间隙、接近角、离去角的强大优势，以及非承载式车身，让其也有着非常强悍的通过性。
BJ212
指导价：6.57-7.03万销售状态：在售
BJ212可以说是中国越野SUV当中的“牧马人”，其诞生于1965年，至今依保持着当年经典硬朗的外观，虽然做工较差、也没有什么配置可言，但价格却非常低廉，而且越野能力十分强悍，其搭载了一台2.0L汽油发动机，最大功率75kW，最大扭矩178N.m，在动力响应上采用注重低转速输出的调校，更适合越野。底盘前后均为纵置钢板弹簧式非独立悬架，承载性强，四驱系统则采用了分时四驱，分动箱挡位采用传统的机械切换方式，不仅越野能力好，可玩性也非常高。
北汽勇士
指导价：19.70-20.90万销售状态：在售
北汽勇士是我国第一代军车"BJ212"系列之后，北京吉普再次成为定点研制和生产二代军车的企业，于是推出了勇士越野SUV。该车军民两用，其外形并没有繁复的线条，坚持了粗犷、简洁、硬派的设计理念，当然是采用非承载式车身了，而且离地间隙达到235mm，接近角和离去角分别为42度和33度，就这个参数就比牧马人还强悍。其搭载了一台2.5T柴油发动机和一台2.7L汽油发动机，动力一般但扭矩强大。四驱系统采用了与悍马军车相同的四驱分动器，非常适用于轻型越野汽车，具有扭矩容量大，越野性能卓越的特点，且增装了标准取力口，进一步延伸了汽车的功能用途。
东风猛士
指导价：95.52万元销售状态：停售
东风猛士是东风汽车生产的是一款对标美国悍马的专业军用SUV，其外形看起来与美国的悍马也有几分相似，不过实际越野能力更为强悍，在动力配置上，东风猛士装备了一台6.5T排量的V8发动机，最大马力197匹 V8，最大扭矩502N,m。除了强悍的四驱系统之外，其还拥有近70°接近角，离去角45°，纵向通过角31.5°，最小离地间隙达到410mm，理论爬坡度能达到100% 。该车采用了目前较为先进的独立悬架的结构，前后均为双横臂螺旋弹簧独立悬架，可以适应更大地面落差，加大轮胎面与起伏路面的附着几率，增加了汽车的越野能力。
陆风X9
指导价：14.58-16.58万销售状态：停售
陆风X9是一款有着五十铃血统的SUV，独特的短轴距车身，强劲的户外越野性能，双门设计，使它成为中国越野车坛极富个性的车型。陆风X9已在国际国内越野赛事获得40多项冠军，成为真正的获奖专业户。其搭载了2.0T柴油发动机，最大功率90kW，最大扭矩280N.m，匹配的是传统的分时四驱系统，结合车身设计和发动机性能优势，让其有着非常出色的越野能力，值得一提的是，其改装能力也比较强，深受不少越野爱好者的喜欢。
威麟X5
指导价：10.98-14.38万销售状态：停售
威麟X5是奇瑞有史以来打造过最强悍的SUV，其外形比较硬朗霸气，采用非承载式车身，搭载ACTECO 2.0T涡轮增压中冷发动机，最大功率125kW，最大扭矩235N.m，采用了分时四驱系统，其整体桥式后悬挂和非承载式车身结构都是标准的硬派越野SUV的构造，越野性能也是比较强悍的。而值得一提的是，威麟X5同样经历了达喀尔拉力赛的砺炼，其在第32届达喀尔拉力赛上崭露头角，并一举获得当年中国军团最好成绩。2011年，威麟X5再度出征达喀尔，再次取得优异成绩。
爬山王
指导价：1-5万销售状态：在售
爬山王并不是SUV，它是我国一些拖拉机企业生产的自卸拖拉机，售价非常便宜，虽然其定位只是拉货，但其越野性能却会让一大波专业越野车汗颜，不信，再看看下面这个视频吧，保证你心服口服。
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BJ40
指导价：28.80-29.80万销售状态：在售
作为北京汽车历时6年精心打造的首款主打越野的SUV，多处采用直角设计，阳刚气十足。该车最小离地间隙210mm，接近角为37°，离去角为33°，具有十分良好的通过性。搭载了2.4L自然吸气发动机，其拥有105kW的最大功率，最大扭矩217N.m，与之匹配的是5速手动变速箱。且新车还配备了机械式分时四驱系统，并采用非承载式车身结构，越野能力也是比较强悍，同时，北京汽车BJ40的后悬架为五连杆式非独立式悬挂，为极限越野提供了更好的支持。
BJ80
指导价：28.80-29.80万销售状态：在售
BJ80也北京汽车推出的一款中大型SUV，其外观模仿了奔驰G级SUV，看上去比较硬朗，整体配置、做工都非常出色。搭载一台2.3T汽油发动机，最大功率184kW，最大扭矩350N.m，越野性能表现上面，其装备一套分时四驱系统，挂上四驱挡之后前后桥为硬链接，同时分动箱里有扭矩放大挡，这套四驱系统虽然不是很先进，但是得益于BJ80的离地间隙、接近角、离去角的强大优势，以及非承载式车身，让其也有着非常强悍的通过性。
BJ212
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BJ212可以说是中国越野SUV当中的“牧马人”，其诞生于1965年，至今依保持着当年经典硬朗的外观，虽然做工较差、也没有什么配置可言，但价格却非常低廉，而且越野能力十分强悍，其搭载了一台2.0L汽油发动机，最大功率75kW，最大扭矩178N.m，在动力响应上采用注重低转速输出的调校，更适合越野。底盘前后均为纵置钢板弹簧式非独立悬架，承载性强，四驱系统则采用了分时四驱，分动箱挡位采用传统的机械切换方式，不仅越野能力好，可玩性也非常高。
北汽勇士
指导价：19.70-20.90万销售状态：在售
北汽勇士是我国第一代军车"BJ212"系列之后，北京吉普再次成为定点研制和生产二代军车的企业，于是推出了勇士越野SUV。该车军民两用，其外形并没有繁复的线条，坚持了粗犷、简洁、硬派的设计理念，当然是采用非承载式车身了，而且离地间隙达到235mm，接近角和离去角分别为42度和33度，就这个参数就比牧马人还强悍。其搭载了一台2.5T柴油发动机和一台2.7L汽油发动机，动力一般但扭矩强大。四驱系统采用了与悍马军车相同的四驱分动器，非常适用于轻型越野汽车，具有扭矩容量大，越野性能卓越的特点，且增装了标准取力口，进一步延伸了汽车的功能用途。
东风猛士
指导价：95.52万元销售状态：停售
东风猛士是东风汽车生产的是一款对标美国悍马的专业军用SUV，其外形看起来与美国的悍马也有几分相似，不过实际越野能力更为强悍，在动力配置上，东风猛士装备了一台6.5T排量的V8发动机，最大马力197匹 V8，最大扭矩502N,m。除了强悍的四驱系统之外，其还拥有近70°接近角，离去角45°，纵向通过角31.5°，最小离地间隙达到410mm，理论爬坡度能达到100% 。该车采用了目前较为先进的独立悬架的结构，前后均为双横臂螺旋弹簧独立悬架，可以适应更大地面落差，加大轮胎面与起伏路面的附着几率，增加了汽车的越野能力。
陆风X9
指导价：14.58-16.58万销售状态：停售
陆风X9是一款有着五十铃血统的SUV，独特的短轴距车身，强劲的户外越野性能，双门设计，使它成为中国越野车坛极富个性的车型。陆风X9已在国际国内越野赛事获得40多项冠军，成为真正的获奖专业户。其搭载了2.0T柴油发动机，最大功率90kW，最大扭矩280N.m，匹配的是传统的分时四驱系统，结合车身设计和发动机性能优势，让其有着非常出色的越野能力，值得一提的是，其改装能力也比较强，深受不少越野爱好者的喜欢。
威麟X5
指导价：10.98-14.38万销售状态：停售
威麟X5是奇瑞有史以来打造过最强悍的SUV，其外形比较硬朗霸气，采用非承载式车身，搭载ACTECO 2.0T涡轮增压中冷发动机，最大功率125kW，最大扭矩235N.m，采用了分时四驱系统，其整体桥式后悬挂和非承载式车身结构都是标准的硬派越野SUV的构造，越野性能也是比较强悍的。而值得一提的是，威麟X5同样经历了达喀尔拉力赛的砺炼，其在第32届达喀尔拉力赛上崭露头角，并一举获得当年中国军团最好成绩。2011年，威麟X5再度出征达喀尔，再次取得优异成绩。
爬山王
指导价：1-5万销售状态：在售
爬山王并不是SUV，它是我国一些拖拉机企业生产的自卸拖拉机，售价非常便宜，虽然其定位只是拉货，但其越野性能却会让一大波专业越野车汗颜，不信，再看看下面这个视频吧，保证你心服口服。
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瑞虎7
3.28分
良好
推荐优点: 刚一开始想换车的时候没有考虑到奇瑞，因为之前奇瑞它们的车外观 内饰都不好看，所以没在考虑范围中，直到有一天在路上看到一辆奇瑞车从我旁边驶过，我脑海里突然一想“哎奇瑞车什么时候出了个这么好看的SUV了”是我喜欢的车型，第二天马上去4s店看，瑞虎七没错就是它，打开车门一看第一感觉就是“哎这新车居然都没闻到什么味道”再看看奇瑞可以用料厚道.环保，手摸到大部分都是软包裹的内饰，说实话奇瑞现在.车外观.内饰.中控.三大件都进步了很大！问了销售得知有置换补贴，商量好价格，马上就定车了。用车半年6000公里车主，说说用车感受吧！刚提车的时候开，觉得车好大开起来东躲西躲的，本来老司机弄得像是个新手似的！尴尬呀开了半个月才习惯过来，后面才慢慢去欣赏它美。先说说它的操控吧！开它走过森林公园一些山路，进入弯道.出弯道都比线性，车身都不会倾斜太多，可能这就是避震有点硬的原因吧！方向轻而不松指哪打哪，油门和刹车都比较线性，踩油门不会觉得有空的感觉，踩刹车不是急刹的话.都不会有点头，总来说比较人性化，会跟着感觉走。1.5T cvt对于我来说够用了，起步.超车.半坡起步，都没问题。说一下油耗吧！对于这一台瑞虎七1.465吨车身.安现在的油价来说居然没有超过六毛，我个人觉得挺吃惊的！驾驶感受吧！车机系统挺好用的，还可以和手机互联，座位包裹的挺好的，跑长途比原来那辆舒服好多，不会那么累，隔音.我开了朋友同级别的几辆车，瑞虎七算是最好的。灯光，氛围灯，迎宾灯，个人觉得所有灯光都是LED，还没有去核实，最喜欢它的熏黑尾灯，要是前面大灯加两个天眼大灯，哪里完美了。 缺点: 话说“人无完人.车无完车”说下它的缺点，就它的四条避震，说它硬吧！跑高速的时候又觉得刚刚好！低速过坑洼.减速带时就真的过滤的不太好。我觉得吧！要是把雪铁龙“天逸”的那四条避震装到.瑞虎七.上那它是不是就完美了呢！
评价车型：瑞虎7 2020款 1.5T CVT豪华型
迈游者
4.38分
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