买回思铭（查成交价|车型详解）已经三年之久了，这三年的时间让我越来越喜欢思铭这款车，特别是在动力方面，我就开过本田的这一款车，虽然技术已经算是落后了，但是跟现在很多涡轮增压的车比起来还是很不错的。
在这个全国人民都信仰涡轮增压的时候，1.8L自吸肯定不能算强，但我觉得家用车还是自吸好，第一个虽然现在的涡轮技术足够成熟，但由于多了中冷、油冷、涡轮等部件，所以耐用性方面仍不如自吸，并且对汽油、机油要求高；第二个是小排量涡轮机的平顺性，绝对不如稍大排量自吸。不过本田这款1.8VTEC发动机，在同级1.8L,2.0L自吸发动机里面，绝对算是优秀，我个人比较爱惜车，首保之前从来没上过3000转，不过这个机器在2500转就可以输出绝大部分扭力，加上思铭强调低扭的调教，在起步和初段加速（80码内）绝对算是快的了，加上本田这车1.25吨的车重，174的扭矩，我的是AT变速箱，中低转速加速可以甩开大部分车，绝对强过市场上所有1.6自吸（速翼特和飞度除外），甚至不输一些1.4T、1.5T的发动机，在城市游走绝对让人满意。
也许有的人说高转才叫本田，虽然我没有飚过高转，但1.8单凸机器，即使带IVTEC，高转也不会太强，单凸的VTEC就是注重家用和经济性，和思域SI、TYPER上的双凸VTEC根本是两码事，不是一个概念的东西。就我自己来说，我还是一个比较喜欢开车的人，现在的交通状况你们也知道，高速上能上3500转的机会都很少，更别提在城市中跑了，所以低扭足够、中低转加速快的车才好开。送你一辆S2000在城市里开，绝对不如思铭舒服。所以，动力方面，在同级我很满意，关键是推重比强，本来打算买2.0LMT马自达6，但马6车重近1.4吨，思铭1.2吨多，所以果断选择思铭。现在想买的朋友不需担心技术太陈旧而动力不够用。
前脸格栅自己换了之后感觉还是很好看的。
45度角必须来一个。
对于一个追求开车质感的人，尾翼怎么能少的了。
最喜欢的是双层仪表盘，跟HUD抬头显一个功能。
自己贴的，密集恐惧症的赶紧转过头去。
CVT变速箱，这个变速箱我自己真心感觉很好用。
空间在紧凑型轿车中不算太挤的。
调节方式是手动的。
后备箱的面积。
可惜现在第十代思域也换成了涡轮增压的，可能后期自吸发动机越来越少，所以现在想要感受本田自吸发动机魅力的，还是赶紧下手吧！
在这个全国人民都信仰涡轮增压的时候，1.8L自吸肯定不能算强，但我觉得家用车还是自吸好，第一个虽然现在的涡轮技术足够成熟，但由于多了中冷、油冷、涡轮等部件，所以耐用性方面仍不如自吸，并且对汽油、机油要求高；第二个是小排量涡轮机的平顺性，绝对不如稍大排量自吸。不过本田这款1.8VTEC发动机，在同级1.8L,2.0L自吸发动机里面，绝对算是优秀，我个人比较爱惜车，首保之前从来没上过3000转，不过这个机器在2500转就可以输出绝大部分扭力，加上思铭强调低扭的调教，在起步和初段加速（80码内）绝对算是快的了，加上本田这车1.25吨的车重，174的扭矩，我的是AT变速箱，中低转速加速可以甩开大部分车，绝对强过市场上所有1.6自吸（速翼特和飞度除外），甚至不输一些1.4T、1.5T的发动机，在城市游走绝对让人满意。
也许有的人说高转才叫本田，虽然我没有飚过高转，但1.8单凸机器，即使带IVTEC，高转也不会太强，单凸的VTEC就是注重家用和经济性，和思域SI、TYPER上的双凸VTEC根本是两码事，不是一个概念的东西。就我自己来说，我还是一个比较喜欢开车的人，现在的交通状况你们也知道，高速上能上3500转的机会都很少，更别提在城市中跑了，所以低扭足够、中低转加速快的车才好开。送你一辆S2000在城市里开，绝对不如思铭舒服。所以，动力方面，在同级我很满意，关键是推重比强，本来打算买2.0LMT马自达6，但马6车重近1.4吨，思铭1.2吨多，所以果断选择思铭。现在想买的朋友不需担心技术太陈旧而动力不够用。
前脸格栅自己换了之后感觉还是很好看的。
45度角必须来一个。
对于一个追求开车质感的人，尾翼怎么能少的了。
最喜欢的是双层仪表盘，跟HUD抬头显一个功能。
自己贴的，密集恐惧症的赶紧转过头去。
CVT变速箱，这个变速箱我自己真心感觉很好用。
空间在紧凑型轿车中不算太挤的。
调节方式是手动的。
后备箱的面积。
可惜现在第十代思域也换成了涡轮增压的，可能后期自吸发动机越来越少，所以现在想要感受本田自吸发动机魅力的，还是赶紧下手吧！
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