康明斯ISF2.8T发动机
近段时间以来，我国皮卡市场在对汽油产品升级完毕后，柴油车型的升级工作一直停滞不前，与国五政策按部就班地实施形成了鲜明的对比，甚至让身在已经率先全面实行国五的河南省的潜在皮卡购车者面临着尴尬。
众所周知，相较于汽油机而言，柴油皮卡更受市场欢迎，更符合消费者的用车所需，尤其是在北方地区。但柴油国五皮卡车型为何难产？
首先是因为在柴油机产品上升级排放标准的成本高。升级国五后，发动机成本的提高势必会带动整车售价的提高，而整车售价提高绝不仅仅是一个数字的改变，而将破坏企业原本经过严谨的市场调研，综合市场需求和竞争等多方面因素后，制定出的科学价格体系。
此外，当下在国内，绝大多数皮卡车型虽然在外形、内饰等方面推陈出新，走自主研发的道路，但是在发动机这个核心技术上仍然在沿用日本五十铃4JBI发动机技术。采用该技术的发动机技术成熟稳定，也深受国内消费的认可，然而在排放升级上已经遇到了技术瓶颈，难以满足日益严苛的尾气排放要求。
在市场这种大背景下，拥有纯正美国明星发动机产品康明斯发动机技术的福田汽车显然占有压倒性的优势。因为在目前的国内皮卡车型领域，拥有自主研发发动机技术的企业少之又少，具有国际级先进柴油动力的车企更是凤毛麟角。
值得一提的是，福田汽车考虑到皮卡用户购车会受到成本限制，长期以来一直将部分拓陆者产品搭载五十铃4JB1技术的发动机。今后，随着排放升级的不断提高，福田汽车很可能在2018年左右，使拓陆者全系车型上均采用康明斯ISF2.8T柴油发动机，主推美式动力。在今年上市的拓陆者E5上，福田汽车已经开始尝试将康明斯ISF2.8T低功率版本搭载其上。因为对于一般家庭用车来讲，低功率版本的发动机寿命更长，使用经济性更强。