科鲁兹变速箱，6T变速箱，是通用旗下装备较多的一款变速箱，其主要故障变速箱所搭载的年限为08-13年，（后期生产的变速箱据说都是改进过的，想必是真的，毕竟这种大佬级别的企业还是要维护自身的信誉啊）
故障具体表现在：
1、行驶时踩下油门反应比较迟钝（加速有延迟）
2、车辆在行驶中每次升档的时候都会有顿挫感
3、加大油门车子才能缓慢行驶且不升档
4、发动机会有空转现象（此时变速箱内部摩擦片已经在打滑）
一般比较严重的车就是挂倒挡直接产生顿挫，到最后倒挡失灵无法行驶，这个时候车辆就会趴窝。出现这种症状以后的车辆，就不能猛加速，对变速箱造成的伤害是非常大的，车友们需要缓慢行驶，让车速慢慢的加起来匀速前进即可。
下面说下两个常见问题：
一是变速箱电脑引起的
二是变速箱里的缓冲片，一般7-18万就会坏，不说百分之百也得百分之九十八都会出现这种情况
上个月一个浦东的车主，他高架的时候，只是感觉车冲击了一下，就到我们店里检查，变速箱拆开检查到缓冲片的时候，缓冲片刚好裂开，我们都佩服啊，也是运气，他就知道缓冲片的这个事。 即便坏的再严重也就是换个变速箱而已，不需要几万块钱，一般机械部分总共也就4K左右的价格，完全没有必要去四孩子，这个懂的人自然懂！只要尽早检查，完全可以避免连带损坏的情况。改进版缓冲片可有效防止断裂。
原厂与改进的缓冲片对比↓
故障具体表现在：
1、行驶时踩下油门反应比较迟钝（加速有延迟）
2、车辆在行驶中每次升档的时候都会有顿挫感
3、加大油门车子才能缓慢行驶且不升档
4、发动机会有空转现象（此时变速箱内部摩擦片已经在打滑）
一般比较严重的车就是挂倒挡直接产生顿挫，到最后倒挡失灵无法行驶，这个时候车辆就会趴窝。出现这种症状以后的车辆，就不能猛加速，对变速箱造成的伤害是非常大的，车友们需要缓慢行驶，让车速慢慢的加起来匀速前进即可。
下面说下两个常见问题：
一是变速箱电脑引起的
二是变速箱里的缓冲片，一般7-18万就会坏，不说百分之百也得百分之九十八都会出现这种情况
上个月一个浦东的车主，他高架的时候，只是感觉车冲击了一下，就到我们店里检查，变速箱拆开检查到缓冲片的时候，缓冲片刚好裂开，我们都佩服啊，也是运气，他就知道缓冲片的这个事。 即便坏的再严重也就是换个变速箱而已，不需要几万块钱，一般机械部分总共也就4K左右的价格，完全没有必要去四孩子，这个懂的人自然懂！只要尽早检查，完全可以避免连带损坏的情况。改进版缓冲片可有效防止断裂。
原厂与改进的缓冲片对比↓
左图为改进型配件--右图是原厂装配的缓冲片
缓冲片对比
改进与原装配件的对比图
6T系列变速箱改进版的缓冲片都有
就是这个变速箱
放掉变速箱油（拆卸的时候不会哪都是油）
检查一个变速箱问题，看油是最简单的办法，从味道上辨别内部是否高温烧掉，流出来的油有无铁粉铝粉，判断内部磨损。
拆下转向球头（为了拆半轴）
元宝梁要拆，要么变速箱下不来
半轴链接变速箱的地方要抽出来（链接刹车片的方向不用动）
半轴是插在变速箱里的，单独抬下变速箱就要把所有跟变速箱有链接的东西都拆掉
这个是变速箱的变矩器，链接发动机飞轮盘的螺丝，也要拆下来
拆卸变矩器螺丝，（变矩器是用螺丝固定到发动机飞轮盘上的，发动机转动，带动变矩器运转，变矩器里的油压打到变速箱里面来控制变速箱运作）
拆下变速箱与发动机壳体链接螺丝，可以把变速箱与发动机分离（总归就是一个理念，所有跟变速箱有链接的地方全都拆掉）
变速箱开始下落
变速箱落地
没有变速箱后的样子，剩下的是发动机，圆圆的黑色的飞轮盘
拆卸变速箱油底壳
这个是变速箱阀体，也叫滑阀箱，主要原理分配油泵提共过来的压力（电脑与阀体是在一起的）
这个是跟阀体结合的油道，油压控制动力输出
这个是跟阀体结合的油道，油压控制动力输出
拆卸头壳螺丝后，拿下变速箱头壳
变速箱驱动链条，差速器，主要实现机械动力传输
拿下变速箱差速器（转弯的时候就是这个差速器在工作，实现内侧轮胎与外部轮胎的输出等量，实现同步）
多角度展示
拿下变速箱从动齿轮级传动链条
手里的是主动齿
拿下粉色导油板
手里拿的是变速箱的P档齿，档位挂在P档的时候，这个东西卡在变速箱主齿当中，不让变速箱转动
变速箱主卡簧，拆下来，（一个卡簧卡住，整套制动离合器）
下面全都是制动器，就是各个档位工作的地方，通常打滑 或者是档位缺失，有一半几率是这里的问题
这个是动力传输核心（机械）部件了
有个常见的问题，就是波浪缓冲片很容易蹦掉，磨损变速箱壳体，和活塞。壳体磨损是比较麻烦的
分解油压机械传动总成
上太阳轮
拿下上行星架
单向离合器，主要功能单向锁止行星架
输入鼓，输入轴总成
下行星轮制动摩擦片
黑色的是变速箱的滤网，这款变速箱滤网不能换，只能抬下来拆可以换滤网，因此被很多人吐槽
新的鼓，与损坏的鼓，材质为铝，这就是说为什么放油的时候有铝粉，就可以确定是这个东西坏了，片子断掉磨的，到最后缓冲片磨成一段段的，就会跑到机械其它部位，造成连锁反应。
这个是住卡簧，（故障是从机械部分最下部分开始损坏的，一直到机械部分最上端的主卡簧都恨着损坏了）
这个是磨损的变速箱客体内部的铁粉 铝粉
损坏的与正常的部件对比
机械故障就是因为一个小小的钢片所导致的，设计上或者是工艺上的缺陷，希望能够得到大家的重视，不要事情到了自己头上才把这个当成事。改进的东西也分三六九等，也希望生产改进配件的工厂能够负责任，不要一幕的追求利润，让改进的东西确实的为车友解决后顾之忧。机械这种故障维修最多最多也就四千左右，看损坏的多不多，切记大家不要花冤枉钱！（觉得有用的车友可以转发，收藏！是对小编的鼓励哦！）
机械故障就是因为一个小小的钢片所导致的，设计上或者是工艺上的缺陷，希望能够得到大家的重视，不要事情到了自己头上才把这个当成事。改进的东西也分三六九等，也希望生产改进配件的工厂能够负责任，不要一幕的追求利润，让改进的东西确实的为车友解决后顾之忧。机械这种故障维修最多最多也就四千左右，看损坏的多不多，切记大家不要花冤枉钱！（觉得有用的车友可以转发，收藏！是对小编的鼓励哦！）
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