问
缸内直喷发动机进气门背部积碳（油泥）到底有多严重？
缸内直喷发动机进气门背部积碳（油泥）到底有多严重？有没有网上说的那样夸张？有没有车主公里数比较多的？涉及到这个问题的？最好是拆过进气歧管的亲身经历分享一下，谢谢！
推荐有一个运动气息十足的造型，动力表现也和外观一样，动感十足。开车的时候不用费太多的力气就能达到想要的速度。
评价车型：高尔夫 2021款 280TSI DSG Pro
漫步巴黎
4.00分
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(共2楼)
缸内直喷都是被厂家吹的神，其实并没有比岐管喷射的省多少油。反而国内搭载的这些缸内直喷都没有分层燃烧的技术，都被阉割了。都是均值燃烧。直接后果就是积碳严重。你看现在的大众最新的ea888引擎就变成了双攻油系统。直接说吧，相比之下，缸内直喷的机器确实积碳严重，注意是相比之下。同样跑个三万公里，一定是涡轮直喷比岐管自然吸气积碳严重。
缸内直喷确实特别的严重，而且现在也没有太好的解决积碳问题的方法，除了拆发动机挖煤！别相信拉高速和一些添加剂能清楚积碳的说法。如果真这么简单就能解决的话，那么积碳就不会这么头疼了！厂家不说实话，是因为说了实话你还会买吗？缸内直喷的结构肯定会增加你后期的用车成本。
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