自主车企在SUV市场正的一片热火朝天，在轿车市场大家伙也都没闲着。博瑞、东风A9、传祺GA8都使出了吃奶的劲儿，拿出了看家的本领，要颜值有颜值，要配置有配置，要尺寸有尺寸，可即使是这样，它们离自主C级车的王者——众泰Z700还有那么一段距离。
既然是王者之争，颜值自然不能差了。说起颜值，算是戳到了东风A9的痛点，车身上下的每一个细节都流露出的气息让人想到的除了复刻还是复刻，毫无设计感可言。同样的问题或多或少的也存在于传祺GA8身上，不过相比东风A9的直白露骨，传祺GA8多少要含蓄一些。吉利博瑞和众泰Z700在车身外形方面都拥有极高的原创度。区别在于设计风格的不同，吉利博瑞的设计给人感觉缺少了C级轿车应有的大气，在整体气质上和车型级别有些脱离。众泰Z700是四者当中设计风格和整体造型最为大气时尚，并别高度贴合C级车应有的高贵王者气质。
颜值之外的，评判一款C级车是否合格的硬性指标当属车身尺寸和空间表现了，这个指标能够最直观的反应出用户所能享受到的待遇。
通过上表，不难看出，四者的尺寸各有千秋，可是，在对空间表现贡献最大的轴距这一项的表现，众泰Z700毫无悬念的将东风A9、传祺GA8和博瑞远远甩在了身后。博瑞在这轮的较量当中吃亏不小。
车身尺寸所赋予的空间的表现，数据是一方面，最直观的还是真正的体验，众泰Z700再次证明了作为C级车应有的表现。反倒是在数据上和东风A9不分伯仲的传祺GA8落得垫底的悲惨结局。
空间给用户带来更为尊贵的享受的同时，更加丰富的配置能给用户带来的是更加高贵的体验。
众泰Z700在提供更丰富配置的同时，价格也是最平易近人的，要知道，15.88万这个价格能买到众泰Z700的顶配车型，博瑞虽然买不到顶配车型，但好歹能买到中高配车型了。在这方面，东风A9和传祺GA8就不那么厚道了，同是将近18万的价格，只能买到乞丐版车型。
配置方面，众泰Z700拥有的不仅仅是丰富，而是在更深层的对用户的更多的关怀和体贴，以及由此带来的更为尊崇的体验。举个简单的例子：电动吸合门，通常会出现在百万级豪车上的配置，抛开更尊贵的用户体验不说，单是给用户脸面上的光彩就已经紧紧的把握住了用户的心理，更何况众泰Z700电动吸合门的配套商是国际一流的，同时也给特斯拉提供相同产品的厂商，用户在获得更多面子的同时，也同样获得了国际一流的品质。
自主C级车，除了颜值、空间、配置这些硬性指标之外，能够更好的把握住用户的心理才是能够登上王者宝座的最终奥义，而东风A9、传祺GA8和博瑞在这方面似乎并没有开窍。自主C级车王者自然非众泰Z700莫属。
既然是王者之争，颜值自然不能差了。说起颜值，算是戳到了东风A9的痛点，车身上下的每一个细节都流露出的气息让人想到的除了复刻还是复刻，毫无设计感可言。同样的问题或多或少的也存在于传祺GA8身上，不过相比东风A9的直白露骨，传祺GA8多少要含蓄一些。吉利博瑞和众泰Z700在车身外形方面都拥有极高的原创度。区别在于设计风格的不同，吉利博瑞的设计给人感觉缺少了C级轿车应有的大气，在整体气质上和车型级别有些脱离。众泰Z700是四者当中设计风格和整体造型最为大气时尚，并别高度贴合C级车应有的高贵王者气质。
颜值之外的，评判一款C级车是否合格的硬性指标当属车身尺寸和空间表现了，这个指标能够最直观的反应出用户所能享受到的待遇。
通过上表，不难看出，四者的尺寸各有千秋，可是，在对空间表现贡献最大的轴距这一项的表现，众泰Z700毫无悬念的将东风A9、传祺GA8和博瑞远远甩在了身后。博瑞在这轮的较量当中吃亏不小。
车身尺寸所赋予的空间的表现，数据是一方面，最直观的还是真正的体验，众泰Z700再次证明了作为C级车应有的表现。反倒是在数据上和东风A9不分伯仲的传祺GA8落得垫底的悲惨结局。
空间给用户带来更为尊贵的享受的同时，更加丰富的配置能给用户带来的是更加高贵的体验。
众泰Z700在提供更丰富配置的同时，价格也是最平易近人的，要知道，15.88万这个价格能买到众泰Z700的顶配车型，博瑞虽然买不到顶配车型，但好歹能买到中高配车型了。在这方面，东风A9和传祺GA8就不那么厚道了，同是将近18万的价格，只能买到乞丐版车型。
配置方面，众泰Z700拥有的不仅仅是丰富，而是在更深层的对用户的更多的关怀和体贴，以及由此带来的更为尊崇的体验。举个简单的例子：电动吸合门，通常会出现在百万级豪车上的配置，抛开更尊贵的用户体验不说，单是给用户脸面上的光彩就已经紧紧的把握住了用户的心理，更何况众泰Z700电动吸合门的配套商是国际一流的，同时也给特斯拉提供相同产品的厂商，用户在获得更多面子的同时，也同样获得了国际一流的品质。
自主C级车，除了颜值、空间、配置这些硬性指标之外，能够更好的把握住用户的心理才是能够登上王者宝座的最终奥义，而东风A9、传祺GA8和博瑞在这方面似乎并没有开窍。自主C级车王者自然非众泰Z700莫属。
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