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全新一代君越日常驾驶感受
581
1
别克论坛
楼主
Avec_Toi
2016-07-06 16:13
转眼从4月底提车到如今,全新君越
来到我们身边也快一个月时间了,累计的行驶公里数也超过了2000公里。在这期间,它除了取代我自己的雷克萨斯ES
作为日常代步用车外,也更多的承担起了上海
编辑部日常工作车的任务。今天是时候和大家一起分享一下它的驾驶感受了。
还是先介绍一下动力系统,全新
君越
提供了20T与28T两种动力,其中20T车型采用的是1.5T+7DCT动力组合,28T车型则为2.0T+6AT的组合。我们手上的这台28T旗舰型它所装备的正是曾荣膺“沃德十佳发动机
”的2.0T涡轮增压
发动机
,最大功率
为261马力,最大扭矩
为350牛·米。其中最大
功率
比老款提升了7马力,最大
扭矩
数值保持一致。可以说,这样的账面数据表现,在同级别
车型中处于领先水平。
与这款2.0T
发动机
所匹配的是6速手自一体变速箱,并且它采用了同
级别
车型中尚不多见的电子挡把,显得颇有档次。
■
驾驶感受
先来说说日常驾驶感受,说实话别克
君越
在国内的三代车型我都曾驾驶过,第一代车型可谓是纯正的美式风格,非常舒服,但谈不上任何驾驶乐趣;而到了第二代车型,它在驾驶与乘坐感受上取得了一定的平衡,开着感觉也更讨国人喜欢,但依旧谈不上有驾驶乐趣,开着感觉甚至有些木讷。
而正是基于第二代
君越
的驾驶预期,当我开上全新
君越
后,它却给了我很不错的第一印象。首先原本那种木讷的感觉完全不复存在,全新
君越
开上手的第一感觉非常轻快,油门反馈很灵敏,方向的力度也轻重适宜。更重要的是,A柱经过了全新设计,障碍角(驾驶员侧)由6度降低至2.3度,(乘员侧)由3.5度降低至0.6度,
A柱
下端宽度减少100mm,上视野提升1.3度。这些数据虽然冷冰冰,但直观的感受就是驾驶者视野有了明显提升,这也为它的第一印象加分不少。
动力方面,28T的全新
君越
表现可谓是绰绰有余,强劲的动力储备让它无论轻缓加速还是中段超车都能显得游刃有余,驾驶者右脚也不用特意踩太多,它便能提供非常从容、得体的提速表现。而我们实测不到7秒的0-100km/h加速成绩,表现也非常优异,比老款8.4秒的成绩可以说有了飞跃式的进步。
每每提到通用车的变速箱,不少网友似乎都特别关切。28T车型采用的6速手自一体变速箱官方称呼是第三代产品,优化了调校。当然,变化了哪些参数,厂商自然是保密的,但就感受来说,它的日常表现还是可以令我满意的。日常行驶它的换挡时机把握很好,而且平顺性表现出色,顿挫感也难以察觉,总之就是你日常心平气和的开车它不会在驾驶者面前刷存在感,兢兢业业、默默无闻的工作状态,是想成为一款好变速箱的基本素养。这点,它做到了。
当然,对于这款变速箱,我的评价是还不错,但称不上完美,至于为何这么说。主要原因还是它在急加速时降挡会略显迟疑。主要表现状态是当你用80km/h或100km/h以上速度巡航,此时需要急加速,在你大脚油门踩下去后,变速箱需要从6挡连降2挡的动作会比较缓慢,得停顿一瞬间才会带来动力爆发,并不能与驾驶者的心理预期完全同步。虽然后续的动力输出很强劲,但顺畅的驾驶节奏的确会受到一定影响。术业有专攻,全新
君越
可以说它不是一款适合你经常用大脚油门、大脚刹车的方式去激烈驾驶的产品,而平时不紧不慢的游走于城市或高速公路,在你需要急加速时,又能提供强劲的动力保障,这就是
君越
最适合的使用状态。
该车装备了第二代的CDC全时主动式液力
悬架
系统,它能以每秒100次的频率对路面状态进行扫描,实时调整阻尼。就整体来说,全新
君越
的底盘
悬架
表现非常讨好人,感觉厚重、扎实、稳健,在保证舒适性的大前提下,
悬架
对路面颠簸的处理干净利落,车身不会出现太多的起伏与弹跳。 此外该车还带有运动模式选项,在运动模式下,它的换挡逻辑、转向力度以及
悬架
阻尼等都会有相应调整。总之,全新
君越
的主基调依旧是以舒适为主导,这也符合它的产品定位。
当然,为了开拓相对更年轻的用户市场,让更多30岁、35岁左右的消费者也能欣然接受
君越
,它的驾驶品质的确比老款更喜人,虽然谈不上有多强烈的驾驶乐趣,但显然比老款开着轻快很多,操控也更为灵巧。
■ 微体验
遥控锁车和无钥匙进入,对于这个
级别
的车型来说是非常非常基础的功能,本来不值得一提,但为什么这期我会放在微体验中介绍?这是因为全新
君越
将这个非常不起眼的功能的细节进行了深挖,赋予了驾驶者对车门上锁以及遥控钥匙功能更多的自主选择。
简单来说,车主可以自行设定车门自动上锁、遥控解锁时的灯光、喇叭反馈情况、遥控车窗的控制情况以及远程启动时通风加热座椅的工作状态等。车主完全可以根据自己的用车习惯,对车锁进行个性化设定,非常方便。比如我经常停立体车库,它的车门自动落锁功能就特别好用,当你带着钥匙离开车辆时,大约10秒左右,车辆就会自动上锁,不但免去了你掏钥匙的麻烦,而且就连按一下门上的小按键动作也可以省了,可谓了“懒人最爱”。当然,使用这个功能,还得看你的具体用车环境,如果周边环境比较复杂,我觉得还是谨慎使用,自己按一下更安心。
■ 长测油耗:
截止到本次更新,我们这台全新
君越
行驶里程也超过了2500公里,实际测算的平均油耗为11L/100km。其中第六次加油那段时间,这车高速与环路走得比较多,去了1次崇明、1次奉贤以及2次浦东机场,因此平均时速达到了35km/h,油耗也相应比较低。而其余几次基本都是我们日常使用路况。当然,初步来看,对于一台装备有2.0T
发动机
的全新
君越
来说,11L/100km的综合油耗表现,我还是很满意的。
■ 总结:
总体来说,全新
君越
的驾驶品质可以说是超越我对它的预期。动力表现出色,变速箱日常表现尽职尽责,虽然有急加速时降挡略慢的情况存在,但毕竟对普通驾驶者来说,平时急加速的概率并不高,而且28T车型动力储备强劲,一般都无需要将油门踩一半就完全能满足绝大多数时候的超车所需。至于
悬架
、转向与隔音等方面的表现,全新
君越
的表现也非常得体。总之,它是一款开着轻松、坐着舒适的“大轿车”。全新的外观内饰造型,让它更容易博得年轻人的芳心,比老款更为轻松、惬意的驾驶感受也让它变得更讨人喜欢。
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(共1楼)
沙发
Zk沐泽
君越最辉煌时期就是09年那场发布会了!感受冰蓝之夜!这次换代除了那个电子档好像也没啥亮点了就一大号威朗而且国产后8AT也要取消了改用昂科威的6AT呵呵
2016-07-09 09:07:00
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