现如今涡轮发动机横生，大部分人认为带T才先进，甚至非带T不买。当然，也有很多人是钟爱自然吸气的，尤其是那些用车多年的老司机，有人喜欢自吸线性细腻的加速、也有人喜欢自吸的耐操可靠，诉求各有不同，那自吸有没有高低优劣呢?　　在比较高低之前，我们需要纠正一个错误的观念，“自吸并不落后”，它也能集成各种先进技术，如混合喷射、双循环等，只是自吸的开发潜力，或者说开发难度已经到了瓶颈，在各种排放法规的压迫下，更多厂商愿意采用小排量增压的方式应对，毕竟小型化确实带来了强动力、低油耗的优势。　　而目前欧洲厂商对自吸的热情基本为零，美日韩三个地区的品牌仍然在开发自吸的潜力，特别是日系品牌，下面咱挑几个比较典型的代表说说。　　马自达创驰蓝天，技术大成者　　提到自吸，相信大多数人第一个想到马自达的创驰蓝天，它也是近几年自吸比较出彩的代表了。它集成了缸内直喷、超高压缩比、凹顶活塞、电动双VVT、双循环、4-2-1排气等，单从发动机技术角度来看，创驰蓝天无疑是自吸阵营的最佳技术代表，重点是这么多技术的叠加，其可靠性并未被拖后腿。　　不过，从动力的账面参数来看，创驰蓝天发动机并没有给到人涡轮机那般革新的感觉，因为创驰蓝天本身就是一个整体，发动机需要配合传动系统，轻量化的车身才能达到动力和油耗的双优表现，事实上，从教授的试驾和周边情况来看，创驰蓝天确实做到了动力和油耗的平衡。　　本田地球梦，覆盖面广性能强　　在创驰蓝天高调出世不久后，本田也推出了自己的地球梦科技，而这套东西基本是动力总成的升级，并不像创驰蓝天包含了整一个汽车工程。地球梦发动机有个最明显的特点就是应用了缸内直喷和VTEC+VTC(即可变气门升程+可变气门正时)技术，排量从1.5L覆盖至3.5L。　　它实现了小排量自吸动力拔升，如1.5L发动机最大马力高达131PS，而2.4L以上的大排量机型则以节油为主。诚然本田的发动机研发水平确实有一手，但是从目前国产车型来看，1.5L和2.4L两台发动机的积碳和保养费一直让人诟病，两桶油的油品真不敢恭维了。　　丰田与马自达通婚，技术共享　　丰田作为日系车老大，按理说才是最强者，不过丰田的研发重点转到其他领域了，所以自吸发动机未来将采用马自达的技术，也就是前面提到的那一系列东西，但是丰田进一步优化了燃烧效率，号称新款1.5L发动机能够实现40%的燃效，拭目以待吧。　　至于现有发动机，当属凯美瑞6AR-FSE机型了，主要技术点在于D4-S双模式喷射系统和VVT-iW可变气门正时技术，前者实际上就是传统电喷结合缸内直喷技术，进一步压榨燃效和动力，并且不存在积碳的问题。而VVT-iW则是把气门可调范围提高，也就是说进排气时机更加灵活可控，实现更加高效的进气，而6AR-FSE在2.0L级别技术和动力参数是数一数二的机型。　　其他品牌，基本是跟着日系的脚步走　　除了日系品牌的执着，通用和现代也在今年拿出了不错的发动机，例如迈锐宝XL的2.5L发动机，由于引入了缸内直喷技术，动力提升非常明显，甚至是同级数一数二的，据说新款正代科鲁兹将搭载全新1.5L直喷发动机呢，而领动的1.6L直喷机型也颇似地球梦1.5L，扭矩达到了157Nm，算是1.6L最强机型了，而从技术角度看，通用现代基本算是走了日系的老路子。　　当然，相信未来会有更多厂商加入优化自吸发动机的队伍，尤其是排量在1.5L左右的发动机，通过缸内直喷和更先进的进排气正时技术，优化动力和油耗表现，而我们也没必要去介怀带T与否，满足日常使用，稳定可靠才是关键呢。