问
撼路者和MU-X尺寸相当，重量却差不少，原因是何？
长宽高差不多，几乎可以忽略。但车重
撼路者（
查成交价|
车型详解）2.3吨，MU-X1.9吨，大家说说差哪了啊？？？
推荐优点: 最大的优点有两个，一个是空间很大，一般的七座SUV后排空间其实不算大，不过撼路者的空间还是很出色的，另外车子的座椅可以完全平放，非常适合自驾游。另外就是动力强，柴油车比汽油动力强这是没跑的，撼路者还把发动机的动力调教的很充分。
缺点: 车子不好的地方是有异响，经常会有咔咔的声音，仔细去找也找不着到底是哪的声音，据说是因为做工的原因，话说回来福特的做工确实是有待改进，特别是一些细微的地方做工比较粗糙，缝隙不小。
评价车型：撼路者 2016款 2.2L TDCi 柴油手动四驱豪华版
嗨傻瓜
4.90分
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(共20楼)
1.9吨的是5座两驱低配mux，少了两个座位、四驱系统、一些配置的重量，还有最主要的R17的轮毂比R20的轻很多，价位相同的顶配mux与低配撼路者重量相同，都是2.1吨，顶配的撼路者主要就是重在轮毂上
其实吧，当工具车，MU-X更合适，至少磕磕碰碰不心疼，指标上不要太在意，价格摆在哪里了。重量差距，因为少了东西呗。
母夜叉听说车身和大梁开裂了，看网友发了图的，不知道是不是真的
还好吧，因为我知道撼路者低配与顶配的重量差距并不是因为低配偷工减料了
撇开这两个车不说，汽车轻量化是设计师永恒最求的目标。
一个轮毂重不了半吨！这类车辆大部分材料就是钢铁，车体板材，底盘型材，板材不好比较，架起来看底盘就一目了然了
首先，这不是一个轮毂而是四个，准确说是五个（备胎一个），其次，四驱的分动箱有多大多重你可以百度一下，拿两驱的重量去比四驱很有意思，再次，座椅也有重量，拿5座去比7座也很有意思，最后，就像我上面说过的，撼路者低配比高配轻200公斤我不认为是因为低配用料不厚道
原来撼路者低配与高配的差距也在用料上，任何车的高配与低配不一样重那就是在耍流氓
一个四驱系统差160kg，5个轮毂40kg，这是顶配和乞丐的差距，车身钢板和大梁比MUX相差150kg，后排座椅25kg，隔音材料25kg。差距分享完毕。
本人小白，从小白的角度上最直接的判断，重在价格上，都是好车，但仍遵循一分钱一分货的规律，没有最好，只有更好！
你这人的思维跳跃力真强！居然扯到撼路者高低配上了，把对比对象都变换了
这可是按照你们这种思维来的哦，重量轻就是用料差那同理可证撼路者高低配也是一样，一群根本不知道车身重量取决于哪些因素的人也只能用用料去搪塞了
支持理性分析，以配置最为接近的顶配mux与低配四驱撼路者为例，都是四驱系统（mux是结构简单不加后锁的分时四驱，撼路者是含分动箱与后锁的电子四驱），都是7座，都无天窗，mux2100公斤，撼路者2180公斤，撼路者四驱系统略重于mux，所以我认为用料区别毫无根据
哪个肯定是个日本车的托，日本车和美系车最大的区别就是钣金工艺，重量也就明显了，一个轮毂会有50公斤吗？
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