国人买车的时候，其实还是挺关注安全性的。但是，国人对于车辆安全性的认识，似乎还存在着那么一丁点的误区。今天就来给大家说说，汽车的安全，哪些方面显得尤为重要！
相对而言，主动安全更重要！
主动安全，说白了就是预防事故发生的能力。包括：刹车系统、变道稳定性等。那么，这些主动安全技术，如何体现呢？
首先说刹车系统，ABS（刹车防抱死）、EBD（制动力分配）、ESP（车身稳定系统）。大家在考量一辆车安全系数的时候，可以首先研究一下这些功能。但是大家一定要记住，即便有这些功能，也不是可以高枕无忧了！
这些仅仅是辅助安全的功能。真正的安全，掌握在自己的手中！
刹车距离原来最重要
大家可以观察一下超级跑车的性能，不仅仅是有着优秀的动力系统。其刹车系统一定是非常优秀的。一辆车，首先要能停住。
有些时候，刹车距离的缩短，真的可以救人一命。在高速行驶的时候，多看看100km/h-0km/h的刹车距离，在市区行驶，看看60km/h-0km/h的刹车距离。这可以比较主观的表现出车辆的安全系数。
对于小轿车来说，60km/h-0km/h，刹车距离15-16米就算正常。小于15米那绝对算优秀了！100km/h-0km/h的话，40-45米算正常。40米以内算优秀。
说完主动，说说被动安全
被动安全也包含几方面：车身结构、气囊、安全带。说起被动安全，其实就是一种弥补的措施。说的再直接一点，就是听天由命。所以，我们还是要依靠自己，依靠主动安全的手段！
国人对于被动安全的认识，比较传统。思维也比较禁锢。例如：美系车车皮厚，安全，德国车也挺厚，不错。日本车，不行。其实不一定。
真正有影响的是汽车的A、B、C柱，车顶等。之前很多铁皮，都有所料来代替了！那么说到其耐装程度，就要参考一下碰撞测试了。碰撞测试也是更加科学的表现了车辆的安全系数！
防撞梁重要么？
您设想一下，如果车速在100km/h，然后被追尾，防撞梁什么的，真的没有用。另，如果从侧面来对车辆进行冲击，车门内部有防撞梁，如果变形，反而有可能伤害到车上的人。
相反的，车门里放一块钢板，然后再加个气帘，这样反而对于乘客的保护更加到位。这么看来，真正的安全，是出于良心的，而不是一根钢梁这么简单！
相对而言，主动安全更重要！
主动安全，说白了就是预防事故发生的能力。包括：刹车系统、变道稳定性等。那么，这些主动安全技术，如何体现呢？
首先说刹车系统，ABS（刹车防抱死）、EBD（制动力分配）、ESP（车身稳定系统）。大家在考量一辆车安全系数的时候，可以首先研究一下这些功能。但是大家一定要记住，即便有这些功能，也不是可以高枕无忧了！
这些仅仅是辅助安全的功能。真正的安全，掌握在自己的手中！
刹车距离原来最重要
大家可以观察一下超级跑车的性能，不仅仅是有着优秀的动力系统。其刹车系统一定是非常优秀的。一辆车，首先要能停住。
有些时候，刹车距离的缩短，真的可以救人一命。在高速行驶的时候，多看看100km/h-0km/h的刹车距离，在市区行驶，看看60km/h-0km/h的刹车距离。这可以比较主观的表现出车辆的安全系数。
对于小轿车来说，60km/h-0km/h，刹车距离15-16米就算正常。小于15米那绝对算优秀了！100km/h-0km/h的话，40-45米算正常。40米以内算优秀。
说完主动，说说被动安全
被动安全也包含几方面：车身结构、气囊、安全带。说起被动安全，其实就是一种弥补的措施。说的再直接一点，就是听天由命。所以，我们还是要依靠自己，依靠主动安全的手段！
国人对于被动安全的认识，比较传统。思维也比较禁锢。例如：美系车车皮厚，安全，德国车也挺厚，不错。日本车，不行。其实不一定。
真正有影响的是汽车的A、B、C柱，车顶等。之前很多铁皮，都有所料来代替了！那么说到其耐装程度，就要参考一下碰撞测试了。碰撞测试也是更加科学的表现了车辆的安全系数！
防撞梁重要么？
您设想一下，如果车速在100km/h，然后被追尾，防撞梁什么的，真的没有用。另，如果从侧面来对车辆进行冲击，车门内部有防撞梁，如果变形，反而有可能伤害到车上的人。
相反的，车门里放一块钢板，然后再加个气帘，这样反而对于乘客的保护更加到位。这么看来，真正的安全，是出于良心的，而不是一根钢梁这么简单！
长安CS75
3.64分
良好
推荐优点: 2018款CS75外观造型改变大，更加时尚大气，内饰科技感强，动力充沛，油耗也很经济。 缺点: 噪音隔绝处理有待加强，发动机急加速声音大。车机内置软件需要优化。
评价车型：长安CS75 2018款 280T 自动雅智型 国V
楚国的蜗牛
4.63分
查看3644位真实车友评价
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