【太平洋汽车网 技术拆解分析频道】大众新一代CC最近受到了不少朋友的关注，因为其外形确实是令人觉得眼前一亮，这种感觉跟当年第一次见到大众CC一样。不过新一代的CC目前还没引进到国内，在售的CC依旧是现款的。在新款到来之前，我们先来看看现款CC的底盘吧。

底盘概览

前悬架级细节实拍

　　使用液压衬套的车型不算少见，在CC这个级别更是常见，但不一样的是CC的液压衬套除了直接连接在副车架外，还通过螺栓固定于车身上，这样的设计是比较少见的。

后悬架及细节实拍

其他细节详解

　　CC前后均采用单活塞制动卡钳，后制动卡钳上还可以看到有电子手刹的电机。另外，前刹车盘是通风碟式，后刹车盘则是实心碟式。

　　前轮拱使用整块塑料护板覆盖保护，后轮拱使用玻璃纤维板覆盖，前后轮拱的保护程度比较高，也对得起CC这个价格。

总结


　　来自于大众PQ46平台的现款CC，其实从底盘上没看出来其有多少运动的定位，但大众将其悬架调的要比迈腾稍硬，也是为了凸显出CC轿跑的定位。CC底盘用料称不上有多么高级，但倒也没有偷工减料，防护方面除了发动机下护板不是全覆盖以外，其他地方的防护设计都是让人满意的，目前CC处于这一代的生命末端，车型优惠力度比较大，感兴趣的朋友不妨了解一下。（图/文/摄：太平洋汽车网 杜庆炜）