与猎豹CS9平台总师聊聊年轻基因和专业追求
2017年05月15日 14:22
(共计1页)
【太平洋汽车网 郑州商家活动频道】马不停蹄的中国车市，在进入新一年后依然竞争激烈，火爆的SUV市场尤其如此。
上海车展首个公众日，猎豹旗下全新小型SUV——猎豹CS9选择在这一天“错峰”上市，再加上代言人汪涵、知名主持人马可亲临助阵，自然赢得了满堂喝彩，轻轻松松拿下各大媒体的头条。早在CS9去年亮相北京、长沙两大车展，市场上就已挤爆了消费者对它极为期待的声音。
在新产品遍地开花的当下，猎豹CS9何以一上市就轰动?
很多人认为是CS9的“年轻基因”在起作用，因为以往只在跑车上见过的一体式运动座椅、酷似特斯拉的12寸智能中控大屏、超大尺寸的全景天窗都被用到CS9上，让这款新车的运动感、科技感、前卫感卓然超群，深得年轻人的喜爱。
为了寻找更深入的答案，小编采访了猎豹CS9平台总师——解哲。这位CS9平台产品规划、技术路线制定的总负责人，也是在猎豹汽车北京研究院主管动力、底盘、电子电器、智能信息四个部门的首席工程师。在CS9项目开展的两年里，他带领着150多人的团队，奔走在设计开发、技术路线制定、试装整改、实车测试的第一线，将这款猎豹史上最年轻、最具科技含量的CS9带到我们面前。
猎豹CS9的年轻基因：一见钟情?那就对了!
对于这样出色的设计，作为平台总师的解哲有什么要表达的呢?
他的回答是：其实这些设计并不是说来自于设计师突然间的灵感迸发，而是来自对这个车精准的定位。就是从市场研究来着手，针对85后、90后的年轻人，我们做了很多、很细致的调研，然后才定出来CS9的尺寸比例、设计风格、配置、动力组合等等。通过对用户需求的分解，再与猎豹品牌所具备的家族特征结合，这才是正确的汽车开发路线。
正是基于对85后、90后年轻人需求的深入了解，CS9在造型设计上充分尊重他们的审美偏好，整车充满年轻气息与活力感受，碰撞出不一样的颜值火花。而在品质性能方面，CS9是否也一样出色，能够顶得住年轻一代挑剔的眼光?
猎豹CS9的专业追求：提升用户体验是关键
“做CS9和其他车不一样。我们进行了各种各样的实验，比如耐久性实验、制动实验、车联网试验等等，因为动力组合多，功能多，所以整个测试过程很紧张，同时条件又很艰苦。我们在全国高温、高寒、高原、高湿的地区进行试验，北至黑河，南至三亚，参与试验的车不少于100辆，单车最长里程超过10万公里，综合考虑了用户的大多数路况，最后才让这个产品放心走向市场。”
解哲表示，“正确的造车思路，不是追求这个车更炫、更酷，而是考虑怎样给用户更好的价值体验。之前试验总结出的经验教训，在新的研发里面一定要提升起来，同时还增加新的试验内容，所以整个CS9平台的提升是质的飞跃。”这些品质的提升，很多都是在看不见的地方，但只要用户开上CS9，就会感觉不一样。
比如在底盘和操控上，猎豹与国际一流大牌公司米拉合作调教，专门前往英国做CS9实车测试，同时请来韩国专家做指导，每一个项目都反复试验，以求达到最精确的控制。工程师们通过对车辆的舒适性能，操稳性能以及转向性能的多轮调校，让CS9能够拥有兼具舒适、乐趣和安全的驾驶体验。
而在车联网方面，单是紧急救援，猎豹就投入了大量的精力和金钱，研究如何更好地与车主在线沟通、为紧急事故提供帮助。虽然有些人可能一辈子都用不上救援功能，但是“一旦出事，你一定是最无助的，这时候我们能够及时联系到你、帮助到你。”这就是CS9给用户带来的价值。
在CS9焊接过程中，工程师亲自去车间检查白车身焊点是否与设计一致，焊接强度是否符合要求。焊接车间主要以机器人自动焊接为主，少数工位为人工焊接，这样既提高了生产效率，同时保证了车身可靠的焊接质量。
猎豹CS9 EV上海首秀：
未来汽车行业的竞争，不再是简单的机械产品竞争
针对当下的车联网和新能源趋势，解哲表示，未来汽车行业的竞争，不再是简单的机械产品竞争，更加智能化、更方便用户的产品才能赢得更多的消费者，所以，猎豹正不断加大智能化及新能源领域的投入，抢占市场先机。
作为猎豹的新一代产品，CS9承载了猎豹“智能网联、节能环保、新能源”技术路线的结晶和成果。当CS9向它年轻的小伙伴们说嗨的时候，其纯电动版本也已进入技术储备期。猎豹CS9 EV已在今年的上海车展正式亮相，相信其正式上市的时间不会久远。
总结：
当中国汽车产销量连续多年站在超越2000万台的顶点，很多消费者已经换了第一台车、甚至第二台车，市场上充斥着大量可供选择的品牌和产品。这也决定了成熟起来的消费者对车辆的要求越来越高，也具备了越来越多评价车辆性能的经验和渠道。作为后来者的猎豹CS9，想要打入“狼多肉少”的小型SUV市场，在颜值能够迎合大众审美之外，还需要满足消费者对车辆舒适性、安全性、可靠性更加挑剔的要求。目前我们看到的CS9已然让人惊喜满满，相信其上市后的表现定然不负期待。
（图/文/摄：太平洋汽车网 郑州01）
上海车展首个公众日，猎豹旗下全新小型SUV——猎豹CS9选择在这一天“错峰”上市，再加上代言人汪涵、知名主持人马可亲临助阵，自然赢得了满堂喝彩，轻轻松松拿下各大媒体的头条。早在CS9去年亮相北京、长沙两大车展，市场上就已挤爆了消费者对它极为期待的声音。
在新产品遍地开花的当下，猎豹CS9何以一上市就轰动?
很多人认为是CS9的“年轻基因”在起作用，因为以往只在跑车上见过的一体式运动座椅、酷似特斯拉的12寸智能中控大屏、超大尺寸的全景天窗都被用到CS9上，让这款新车的运动感、科技感、前卫感卓然超群，深得年轻人的喜爱。
为了寻找更深入的答案，小编采访了猎豹CS9平台总师——解哲。这位CS9平台产品规划、技术路线制定的总负责人，也是在猎豹汽车北京研究院主管动力、底盘、电子电器、智能信息四个部门的首席工程师。在CS9项目开展的两年里，他带领着150多人的团队，奔走在设计开发、技术路线制定、试装整改、实车测试的第一线，将这款猎豹史上最年轻、最具科技含量的CS9带到我们面前。
猎豹CS9的年轻基因：一见钟情?那就对了!
对于这样出色的设计，作为平台总师的解哲有什么要表达的呢?
他的回答是：其实这些设计并不是说来自于设计师突然间的灵感迸发，而是来自对这个车精准的定位。就是从市场研究来着手，针对85后、90后的年轻人，我们做了很多、很细致的调研，然后才定出来CS9的尺寸比例、设计风格、配置、动力组合等等。通过对用户需求的分解，再与猎豹品牌所具备的家族特征结合，这才是正确的汽车开发路线。
正是基于对85后、90后年轻人需求的深入了解，CS9在造型设计上充分尊重他们的审美偏好，整车充满年轻气息与活力感受，碰撞出不一样的颜值火花。而在品质性能方面，CS9是否也一样出色，能够顶得住年轻一代挑剔的眼光?
猎豹CS9的专业追求：提升用户体验是关键
“做CS9和其他车不一样。我们进行了各种各样的实验，比如耐久性实验、制动实验、车联网试验等等，因为动力组合多，功能多，所以整个测试过程很紧张，同时条件又很艰苦。我们在全国高温、高寒、高原、高湿的地区进行试验，北至黑河，南至三亚，参与试验的车不少于100辆，单车最长里程超过10万公里，综合考虑了用户的大多数路况，最后才让这个产品放心走向市场。”
解哲表示，“正确的造车思路，不是追求这个车更炫、更酷，而是考虑怎样给用户更好的价值体验。之前试验总结出的经验教训，在新的研发里面一定要提升起来，同时还增加新的试验内容，所以整个CS9平台的提升是质的飞跃。”这些品质的提升，很多都是在看不见的地方，但只要用户开上CS9，就会感觉不一样。
比如在底盘和操控上，猎豹与国际一流大牌公司米拉合作调教，专门前往英国做CS9实车测试，同时请来韩国专家做指导，每一个项目都反复试验，以求达到最精确的控制。工程师们通过对车辆的舒适性能，操稳性能以及转向性能的多轮调校，让CS9能够拥有兼具舒适、乐趣和安全的驾驶体验。
而在车联网方面，单是紧急救援，猎豹就投入了大量的精力和金钱，研究如何更好地与车主在线沟通、为紧急事故提供帮助。虽然有些人可能一辈子都用不上救援功能，但是“一旦出事，你一定是最无助的，这时候我们能够及时联系到你、帮助到你。”这就是CS9给用户带来的价值。
在CS9焊接过程中，工程师亲自去车间检查白车身焊点是否与设计一致，焊接强度是否符合要求。焊接车间主要以机器人自动焊接为主，少数工位为人工焊接，这样既提高了生产效率，同时保证了车身可靠的焊接质量。
猎豹CS9 EV上海首秀：
未来汽车行业的竞争，不再是简单的机械产品竞争
针对当下的车联网和新能源趋势，解哲表示，未来汽车行业的竞争，不再是简单的机械产品竞争，更加智能化、更方便用户的产品才能赢得更多的消费者，所以，猎豹正不断加大智能化及新能源领域的投入，抢占市场先机。
作为猎豹的新一代产品，CS9承载了猎豹“智能网联、节能环保、新能源”技术路线的结晶和成果。当CS9向它年轻的小伙伴们说嗨的时候，其纯电动版本也已进入技术储备期。猎豹CS9 EV已在今年的上海车展正式亮相，相信其正式上市的时间不会久远。
总结：
当中国汽车产销量连续多年站在超越2000万台的顶点，很多消费者已经换了第一台车、甚至第二台车，市场上充斥着大量可供选择的品牌和产品。这也决定了成熟起来的消费者对车辆的要求越来越高，也具备了越来越多评价车辆性能的经验和渠道。作为后来者的猎豹CS9，想要打入“狼多肉少”的小型SUV市场，在颜值能够迎合大众审美之外，还需要满足消费者对车辆舒适性、安全性、可靠性更加挑剔的要求。目前我们看到的CS9已然让人惊喜满满，相信其上市后的表现定然不负期待。
（图/文/摄：太平洋汽车网 郑州01）
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