【太平洋汽车网 柳州车市点评频道】4月7日雪佛兰探界者终于在万众期待之中震撼上市，优秀的产品实力和令人惊喜的定价，让探界者成为中级SUV这个火红市场中的 “当红炸子鸡”。而福特翼虎作为SUV市场的先行者，一直备受消费者关注。到底是探界者能用实力证明自己，还是翼虎能守住自己的江山，让我们一探究竟！

——外观——

　　探界者继承标识性的雪佛兰双格栅设计，上格栅与头灯相连，拉伸横向视觉。中网全包覆式镀铬饰条，立体动感，凸显品质。引擎盖勾勒出清晰的肌肉线条，让美式力量呼之欲出。清晰分明的三条腰线，勾勒出动感立体的侧面，层次叠现。在隐藏式D柱的映衬下，雪佛兰探界者的尾部看上去更为宽大。

　　翼虎则是传承了福特的家族式设计，整体看上去有点“虎头虎脑”的感觉。而细节之处也比较简洁，没有过多的线条，给人的感觉稍微欠缺个性。

——内饰——

　　探界者的内饰承袭雪佛兰经典的飞翼式双座舱设计，大面积采用黑色真皮包覆中控台、超长棕色手工双缝线、镀铬饰条，跃升档次感和科技感。各类按钮分布清晰合理，就算是第一次接触，上手难度基本为0。

　　时下标准配置方面，探界者互联系统，包WIFI、蓝牙、carplay/carlife、安吉星、 ANC主动降噪科技，后排的双USB/220V电源、LED大灯、AHBA远近光切换等，可谓相当丰富。

　　翼虎的内饰给人的感觉则比较粗犷，功能分区同样清晰，但细节之处稍欠精细。尤其是中控多媒体显示屏的设计，显得比较臃肿，缺乏档次感。

　　而科技配置方面，由于翼虎较上代车型更新较久，除导航、蓝牙方面提供支持外并不多，稍显简单，期待车型改款有所补充。

——空间——

　　探界者2725mm的超长轴距，带来的是同级最佳的后排膝部空间，173cm的身高调好前排座椅后，后排膝部空间远远超过2拳。而且全平的地台，让坐在中间的乘客也毫无压力，就算长途旅行也不会感到疲劳。

　　福特翼虎2690mm的轴距比探界者短了35mm，而实际的乘坐感受也印证了这点，同一个人后排膝部空间只有1拳。而且中间地台稍有突起，加上偏硬的座椅，对乘坐的舒适性稍有影响。

——动力——

　　探界者2.0T+9AT以及1.5T+6AT的黄金动力组合，。而探界者2.0T双涡管直喷涡轮增压发动机迸发出191kw的功率以及353Nm的扭矩，搭配通用首款9AT变速箱，平顺性及燃油经济性无可挑剔；高性能版1.5T顶置直喷涡轮增压发动机最大输出132kw功率和275Nm扭矩，匹配6速手自一体智能启停变速箱，实现6.7L/100km的超低油耗，实现动力与油耗兼得的完美结合。2.0T+9AT在SUV市场，仅本田，奔驰，路虎，吉普的车型有配备，30万以下仅有冠道，落地则将近30万，探界者价位和配置显得厚道良心。

　　翼虎的动力表现在同级中一直处于领先位置，但相比于探界者还是稍显劣势。翼虎2.0T发动机仅匹配6AT的变速箱，在功率、扭矩、油耗等方面的表现，相比于探界者均处于下风。翼虎1.5T发动机最大扭矩仅为240Nm，比探界者少了35Nm，而且油耗高出0.5L/100km。

——性能——

　　探界者配备智能四驱系统，驾驶者可以随时随地切换前驱/四驱模式，城市路况下使用前驱模式，降低油耗；野外路况下使用四驱模式，提高通过性。而在交叉轴所模拟的极端路况下，探界者依旧保持超高的车身刚性，各车门及后尾箱打开、关闭没有任何障碍。通过泥泞及涉水路段时，也表现出了良好的越野性能。

 

　　翼虎的四驱系统有着很快的响应速度，在通过越野路段时有着不错的表现，但遗憾离地间隙较低，容易托底。而且在通过交叉轴测试时，后尾箱门无法完全关闭，车身刚性相比探界者稍逊。

　　综合来看，探界者17.49 -24.99万的售价区间比翼虎18.48-27.08万的售价区间要更加亲民。翼虎在目前的SUV市场占有一席之地，在消费者口中也有着不错的口碑，而雪佛兰探界者拥有这如此过硬的实力，相信在未来的这段时间，探界者一定能探索出属于自己的一方天地！