驾驶：出色的行驶品质

　　动力方面，这台凌轩搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率92kW(125PS)，最大扭矩160Nm，与之匹配的是一台5速手动变速箱。后续还将会推出1.5T涡轮增压车型，并且匹配来自于爱信的6速自动变速箱。厂商透露，1.5T的车型在外观前脸上将会有所不同。

　　其实这款1.6L发动机已经并不陌生了，它搭载在了包括CS35等多款长安旗下的车型，在这里可以先给大家一个总结，这款发动机达到了一台1.6L自然吸气发动机该有的水平，因此你也不用过分地期待它能有多强的动力，但是带动凌轩肯定是没有问题的，毕竟一台1.6L的自吸，总不能忍心难为它吧。

　　唯一可以让人挑剔的就是在低扭的时候确实有些偏弱，起步的时候不能给人带来很轻快的感觉，在动力输出的特性上面上，给我的感觉有点像涡轮发动机，在2500rpm过后动力就会有一个更积极的输出，而且搭载着手动变速箱，还是那种只要肯降档给油，动力不会拖沓，怎么弱也不会弱得哪里去的感觉。

　　但是值得大大的表扬是，你看似它起步的时候不是太“畅快”，但是转速的“宽容度”却非常高。举个例子，当我以时速25km/h 5挡情况下在平地行驶，发动机没有任何异样；而且此时深踩油门加速，发动机也没有出现输出不足的“叫杆”，动力也能有缓慢的上扬，这样一来就可以减少换挡的频率，降低手动挡的繁琐。

　　当然还需称赞的就是变速箱的同步器，即便需要降档，转速降至3000rpm左右，只要不是暴力弹力离合的方式松开离合踏板，它都不会带来顿挫。这样一来，当你需要降档加速超车的时候，你就不用战战兢兢地对待它的离合，生怕让车内的乘客投诉，以为你就是一个手动挡的“生手货”。如果你还是想要对变速箱吹毛求疵的话，可能就是换挡的手感略欠缺，但是挡位之前的切换是是非常容易掌控的，如果再有更强的吸入感，明确告诉你变速箱已经进去了你所需的挡位那就更完美了。

　　离合器的行程非常适中，结合点足够清晰，而且宽容度也足够大，操作起来一切都是那么的自然，是一套没有“存在感”的离合。老实说，在试驾过程中，我一直都没有特意去感受它离合操作，又或者说，它没有给我带来任何“诡异”的反馈，直到试驾结束之后，我才回想，“哎哟对喔，这台车的离合究竟是怎么样呢”。它就像一直躲在背后，尽可能让你不会感受到它的存在，这不就是一套好的家用车离合所需做到的么？

　　在自主品牌当中，长安在底盘方面一直有着优势，这一点上已经成为了公认了，厂家的工作人员也开完笑地说“或许是受到福特的影响吧”。不管怎么样，即使是面对着宝骏730这样的销量标杆，也是有过之而无不及，或许在细微的震动方面，这台凌轩不会像730那样过滤得那么彻底，但反馈会更“整”，更有厚重感。

　　总结：回到我们的标题，围攻730，那究竟是宝骏的730好还是凌轩好？这确实很难让人回答，因为它们的综合水平都太过于接近了，而很多感受上的东西是无法进行量化的标准对比。那凌轩真会动了这块“奶酪”吗？更加火爆自主SUV市场给我们启示，他们是在把这块“蛋糕”做大。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）