2017年4月19日，SWM斯威汽车EROE全新概念车携手国际米兰球星在上海会展中心举行全球首发发布会。当天除了发布EROE概念车外，SWM斯威汽车总经理谢勇、鑫源控股、SWM斯威汽车董事长龚大兴和国际米兰足球俱乐部传奇球星伊万·科尔多巴还接受了媒体的群访，以下为专访内容：

　　记者：现在的消费者变化比较大，那SWM斯威汽车在营销策略方面有什么新的布局吗?另外一个问题就是，随着现在互联网的发展，特别是移动互联网受到很多汽车厂家的青睐，那SWM斯威汽车是如何在互联网这块上布局的?

　　谢总：现在的消费者变化大，实际上消费者需求在转移，就是从大城市往小城市转移，从城镇往乡村在转移，有比较大的一个变化。这种转移带来的就是说，我们重心的转移，就是以前的模式不一样了，有针对性了。那么我们传统的一些传播方式不一定有效，就是在传播方式，在我们工作重心，在我们的布局上做了很大的变化。当然随着这个变化，就是消费者的这种变化，这是对于移动网的应用，依然也有下降，特别是移动网方面，比如说我们在车联网时期，策划方面，车联网不仅仅是属于人工的角度，怎么用车联网转化到使用的角度，使用以后甚至于转化到深度的，通过移动网和用户深度的一些沟通方式来干这个事。

　　记者：龚总，这两年SUV在中国确实是非常流行，但是价格是越走越低的一个趋势，咱们定价和定位跟同样的价格区间的车有什么优势，就是SWM斯威X7和SWM斯威X3相比。

　　龚总：我们不太愿意去谈价格，而更愿意去谈价值。这是一个问题，就是这里面背后会有很多思想，你为什么要去谈价值。另外一个就是，你刚才说的SWM斯威X3跟SWM斯威X7，SWM斯威X7是我们当初出来的时候，我们可能会守住一部分群体，但后来经过半年的市场测试以后，会发现我们丢掉了很多用户群，我们失去了一部分群体。这部分群体对我们来说，一个品牌刚刚诞生的时候，我们需要更多的宽度，让更多不同城市的人，不同经济收入的人，不同结构的人对我们有更多的感知。感知很重要，我们只是对一部分去感知的话，对我们来说损失很大。所以说，SWM斯威X3的定位会稍稍比X7低一点。

　　记者：现在有个说法，就是说中国现在汽车品牌已经够多了，不需要更多的品牌，您怎么看这个说法?

　　龚总：每天地球要诞生36万个婴儿，那全球已经70多亿人口了，还允许她们每天都生30多万个婴儿干嘛?这个时代就需要新陈代谢，需要用新东西来推动，这样才能让整个世界保持活力。对我们来说，这么多好的品牌，你都要上，不是怕PASS?只有垮掉的企业，没有垮掉的行业。所以，任何时代都有机会。我觉得你做企业，关注的点在哪里呢?你永远把员工、用户放在你的心坎上，你一定会走出一条路。

　　其实，我们现在很多过去老的品牌、老的企业也好，他们在发展的过程中慢慢的偏低，他的很多做法就开始慢慢偏离他的员工、他的用户。所以，当你偏离这两个对象的时候，你会发现你们走的越来越远，你们的心越来越不在一起。这是我们的核心价值观，这就是我们做事的标准。

　　记者：作为企业，如果要从经济的角度上讲的话，正常的造血来进行正常的生产、运营。比如说现在，SWM斯威汽车本身规模可以达到一定的平衡，比如说按业界的说法，可能一个品牌在中国现在的阶段，可能10万辆…

　　龚总：可是那个是每个企业的做法不一样。可能在某些企业来讲，可能要10万台，那作为民营企业来讲的话，可能不太一样，甚至在经济方面做的很好的企业，可能只需要2、3万台。就是每个企业的做法不一样，每个企业的费用不一样，每个企业的控制的方法也不一样。

　　记者：比如说法拉利，年销量这么少，但它是一个比较盈利的企业。那在您这里，您认为SWM斯威汽车在什么背景下算是达到成功?

　　龚总：说心里话，我觉得我对SWM斯威汽车的成功的标准是，就像我个人一样，20年前我在做企业的时候，会想到现在吗?20年前做企业的时候，我会认为现在做到100亿，然后或者做到200亿，我就叫成功。我从来没想过，就是我原来读书的时候也没想到读书的时候一定要考个北大、清华，才叫光宗耀祖。我觉得在我的心目当中，在我的内心理解的成功的要素就是，把当下做好。今天，我在演讲的时候最后说的那句话，既然我们选择了这个，那么我们就没有理由不踏实的走好每一步。我觉得在我的成功的概念里，走好每一步就叫成功。方向是大的方向，走好每一步就叫成功，也许可能我们会走点弯路，也许我们会走的慢一点，也许我们走的快一点，就不要紧。但是，我们一步一步朝那个方向走就行，可能到未来很久时间我们都达不到这个目标，但并不代表我就不成功。

　　这个概念实际上是这样，所以你问这句话问的非常好，这个可能也会成就一个企业…弄不好的话就成为一个企业的灾难。这就是我非要把一个企业在某一年，某一段时间非要做到几十万台或者多少，有可能你这个就变形了，你就会急功近利了，你就不会踏实。就是你肌肉的力量无法支撑你快速运动，你可能就会倒掉，就摔倒。所以，我觉得其实问到这个销量的时候，我不是很愿意去谈这个销量，因为确实作为一个企业，很容易被销量所束，让大家变形。就是你本来可以好好正常发挥考个北师大，但是你的父母非要叫你考北大，然后你可能北师大都考不上。因为，你变形了，你不能正常发挥了。但我们一个企业就像一个生命体一样，一个企业也是一个生命体，这个生命体也有心脏，有手有脚步，每一个都要协调。

　　记者：我们也关注到SWM斯威汽车在销售体系里面，直营的比例相对而言跟其他相比还是有一定数量规模的…在接下来发展的这条道路，SWM斯威汽车直营的规模增长会一直持续吗?

　　龚总：不会，我们永远保持至12.0%。这就是直营的问题了，我们永远不会让它超过10%。因为我们要用10%的胆量，10%的直营去接地气，我们要去懂它。然后，才会去跟着90%的经销商交易。我们只有通过不断的实践，才能找到一些方法论，例如怎么去跟我们的90%的经销商沟通，这就是我们做直营的根本。我们要去做榜样，做样板，我们要去赶做市场的路，我们不能高高在上，我们在家里对市场的温度都接不到，然后总是凭想象，这个球应该进那个，那个应该那样，不对。而且我们这10%直营都是遍布全国各地，就是有针对性的，去全国划成若干个区域，有针对性的特征，然后摆一两个直营店，就插一根红旗的那个，接根水管在那里，就能接到市场的水进来，就是这个意思。

　　记者：在SWM斯威X7和SWM斯威X3出来后，在未来的市场精耕细作的层面回到这种，能否分享一下SWM斯威汽车是如何做的?

　　谢总：第一是SWM斯威X7嘛，第二个就是SWM斯威X3，概念车是我们刚才说的，是新的业务，这次新的一个方向。我补充一下刚才你问龚总的问题，我们的打法是什么。我们是健康的在走，就是刚才讲的，我认为一个独特的地方就是在经营思想这一点，是比较在乎这个魂。这个魂就是我可以回避销量，但是我不回避我这个企业要健康成长，而不是说妨碍助长，或者做成一个表面上的东西，或者是走捷径、投机等，这个东西我认为在我们企业里面，这20多年应该是一个魂。这个魂在我们汽车里面，都是根据这个魂，然后指引我们在汽车行业的竞争态度。

　　如果我们按照通常的逻辑去走，可能是这个样，到了误区，或者是到了一种真的要死掉的激烈程度。但是，今天汽车方面是我们还是坚持，往大了说，我觉得要坚持品牌的价值，要坚持我们产品的价值，然后我们要坚持我们的消费者，特别还要坚持我们的客户的一种健康的发展，我们把他们视为上帝，我们的客户甚至于我们的员工。其实回到这几点原始的点，把这几点真正的做好，你就没有一家不认可你的。其实要说，都是把这些东西要落实到实处，细节化做好。这些东西是秘密，也不是秘密，实际上战略上肯定是这个方向，但是我们要执行好，把细节做好，比如我们对客户好，对员工好，是要真正的好，而不是说假话的好，把这些东西做到位。

　　记者：最后我想问科尔多巴一个问题，您曾坐限量版的斯威X7，是什么样的一个感受?

　　科尔巴多：我本人是非常喜欢运动的汽车，因为这款汽车非常的漂亮，而且非常的优雅，不光是一款运动款的汽车，它整个外形我觉得非常美观。而且，我本人也会愿意和家人一起乘坐这款大型的、宽敞舒适的这么一款汽车。或许我不用买了，因为可能董事会可以借给我用一下(玩笑)。