●驾驶：公路和越野体验

　　上汽大通T90搭载一台来自欧洲的VM 2.8T涡轮增压柴油发动机，最大功率能达到110kW，最大扭矩为360N·m，对比国内市场其他竞品皮卡高出18%的扭矩，10%的动力。厂家还宣称这台发动机综合油耗能低至7.5L百公里。变速箱方面分别有6速手自一体、5速手动和6速手动变速箱选择，而我们体验的车型是配备6AT的。

　　本次试驾环节分成公路体验和非铺装山路体验，尽可能最大化模拟日常皮卡用户行驶状况，下面就聊聊大通T60在这两种路面表现如何。

　　在公路驾驶环节，大通T60油门和刹车踏板都设计得比较轻，方向盘回馈力度虽然偏重一些，但对于女生操作不是一件困难的事情，另外涡轮发动机带来那种突兀感控制得很好。

　　柴油车型希望通过低挡位达到拉高转速效果，释放更多扭矩来提升速度，这点在这款6AT波箱稍稍拖了后退，仅能通过手动模式实现挡位变更。如果是手动挡车型开起来相信会更有乐趣。

　　大通T60整体驾驶感觉还是相当平稳舒适，对于第一次驾驶人来说，很快就能上手，高坐姿和大面积后视镜保证行车视野，不过在超车时候要预判好速度和超车距离。在乘坐舒适感上，大通T60对比其他竞品车型还是做得比较好，甚至达到一些合资SUV水平，但是过弯事所产生的倾侧还是会有的。

　　来到山路环节，相信皮卡有80%的时候是行驶在这种环境的路面，当行驶在这些碎石路面的时候，那些石头弹在底盘所产生的噪音控制得不错，厂家对大通T60的底盘涂了厚厚的防石击胶，最大限度保护好底盘。

　　大通T60的四驱系统和差速锁保证在一些困境路面，能从容脱困，打滑情况极小发生，提升了驾驶者信心。

　　非承载式车身，强化的车身车架让大通T60在类似交叉轴路面时，保持车身一体性，也让车内乘客不会晃得头晕。

　　对于新手来说，他们通常在连续下坡路段用踩刹车的方式来控制车速，而大通T60前后碟刹最大限度地减轻刹车热衰减性，而陡坡缓降通过电子介入控制系统，在同行竞品来说，表现还是给力的。

　　总结：这款上汽大通T60皮卡产品确实给人很强的吸引力，外观足够阳刚霸气，内饰轿车化，拥有划时代的YunOS车载互联系统，这几点让人看到皮卡车型的未来。强大底盘配置和四驱系统保证在铺装和非铺装路面能有不错表现。相信随着国家对皮卡限制进一步解除，它将会是继SUV之后另一款热卖车型产品。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）