【太平洋汽车网 新车入中山频道】一汽丰田威驰大家并不陌生，作为丰田第一款导入国内销售的畅销车型，威驰是其专为中国设计的第一款车，随着车型的更新换代，威驰两厢版威驰FS也横空出世了。其传承了丰田的高品质、低故障率、高残值等特点，被无数国内消费者视为人生第一辆车的理想车型。威驰FS外观采用了丰田最新的家族式设计。近日，威驰FS新车已经抵达中山小榄庆丰丰田4S店，感兴趣的车友可以到店赏车品鉴。

　　●外观：威驰脸，致炫尾

　　威驰/威驰FS都在变得更年轻，而就观感来说，实际上更年轻化的设计是比较适合威驰FS的车身的，运动和灵巧感在这台两厢车上被体现得很到位，相比之下威驰会显得更加严肃一些。前脸造型与现款威驰基本相同，前大嘴式进气格栅相比现款威驰进行了一些调整，并加入了亮黑色处理，看上去更有质感一些。而在车身侧面和车尾部分，新车基本保留了YARiS L致炫的造型设计。

　Keen Look的家族式前脸变得更加有性格了，这样的设计取向相信是从欧版车型上获取的灵感。大嘴式前进气格栅进行了一些调整，并加入了亮黑色处理，看上去更有质感一些。视觉冲击力最强的还属增大尺寸后的内部是蜂窝状熏黑格栅的下进气口，不仅表达了新车想走运动化气息的设计路线，也起到提升车身宽体感的效果。

　　大灯造型与全新威驰相同，采用远近光一体式卤素大灯，灯组侧面还带有VIOS标志。保险杠的雾灯组依然保留下来。

　　车身侧面与致炫极为相似，车门前长后短，车侧的黑色装饰条从A柱一直延伸到车尾，营造出相当不错的层次感。标志性线条和转向灯与倒车灯之间的延续则增添了威驰FS的活力感与流畅感，采用了时下流行的悬浮式车顶。

　　威驰FS采用八幅式铝合金轮毂，尺寸为185/60 R15。

　　威驰FS的尾部无论是从天线到回旋镖式的LED尾灯，再到镀铬装饰条安装位置等等，都有一种与致炫“似曾相识”的感觉，不同之处在于尾标和后备箱门带有较宽的饰条。

　　尾灯造型同样与致炫相同，刹车灯采用了LED光源，尾灯壳外侧还带有导流风鳍。

　　● 内饰：依旧威驰

　　内饰方面，威驰FS保持了丰田一贯的水准，布局和设计上都较为精良，在保持原来的设计风格，常见的车载功能甚至要领先对手，所以看出丰田没太大意愿去改变内饰风格。功能控制区采用了钢琴烤漆材质，加入些许银色装饰，提升了内饰的质感。

　　三幅式多功能方向盘与新款威驰同款，增加了银色装饰。

　　方向盘下方集合了后视镜自动调节器与大灯调节器。

　　驾驶位门把提供自动升降车窗按键，用银色装饰提高内饰的档次感。

　　中控台能满足基本需求，支持USB和AUX外接声源接口，中控配置有收音机，实拍车型还配备CD机。

　　威驰FS全系标配VSC车身稳定系统，此外，TRC牵引力控制、HAC上坡辅助和EBD电子制动力分配系统都会标配。

　　天窗面积虽然不大，但是对提升采光和透气有很大的帮助。

　　●空间：表现亮眼

　　威驰FS车厢内最大的亮点，是丰田最拿手的技能之一，就是对空间的营造。能够在一台车长4140mm轴距2550mm的两厢小车中创造出堪比紧凑型车的乘坐空间，这点我们不得不服。乘坐空间方面，丰田选择了为威驰FS配上人性化薄型座椅，这座椅采用高级织物面料，椅面和背部使用的是较粗的缝线和编织方法，增加摩擦力，同时透气耐用，其余部分采用更细腻的面料，更加柔软舒适，能提供良好的腰部、腿部支撑，同时还能为有限的车厢内部腾出更多活动空间。

　　后排座椅同样柔软，坐垫稍微内凹并配上三个头枕，长期乘坐能大大提升乘员的舒适性。

　　威驰FS的后排座椅还支持完全放倒，放倒后的地板较平，方便大件物品的运输，完全足够年轻一代的日常生活需求。

　　●动力：1.3L/1.5L发动机+5挡手动/CVT

　　动力方面，新车将继续沿用现款威驰的动力系统，包括1.3L和1.5L两款四缸自然吸气发动机，最大功率分别为99马力和107马力，峰值扭矩分别为123牛·米和140牛·米。传动方面，与这两款发动机匹配的是5速手动或CVT无级变速箱。

　　实拍车型匹配模拟8速CVT变速箱。

　　总结：威驰FS是一汽丰田导入的首款主打年轻、运动和更富驾驶乐趣的两厢车，在丰田正打算集中资源以应对更未来更激烈的车市竞争之时，这款车的出现显得意义重大，根据个人猜测未来更新一代的威驰FS车型也会基于丰田TNGA平台打造。可见丰田并没有盲目地在汽车大型化、电动化和智能化的路上奔跑，如今，同一品牌的两家合资公司都喜欢这种产品布局，以求用最丰富的产品抢占同级市场。从产品角度看，一汽丰田威驰FS对应的是广汽丰田致炫，一汽丰田威驰对应的是广汽丰田致享，这两对产品将代表丰田在国内小型车市场，共同迎战飞度、锋范、哥瑞、竞瑞、POLO、晶锐等劲敌。未来这个级别市场的战况如何，让我们拭目以待。