【太平洋汽车网 原创评测频道】CX-4对于大家来说已经非常熟悉了，这也是帮助一汽马自达提升销量高度的一款非常重要的SUV，CX-4刚上市的那会儿我还和同事开玩笑的说，你看日本人造的车日本国可能还暂时还买不到，我们就已经开上了。与CX-4相关的关键词中“轿跑SUV”是最重要的、最核心的，轿跑说的是设计，而SUV则更注重越野通过性的部分，今天我们就来说说CX-4的SUV属性。

　　说要越野体验很显然我们需要一台四驱版的车型，在一汽马自达的产品序列中四驱系统只搭载在2.5L版的车型上，2.5L只有两款车型可选，我们选择了关注度更高的激情版，也就是售价最便宜的2.5L车型。

越野体验

　　为了给CX-4增加点难度，我们并没有找个小土坡，或者一段土路就这么早早了事了。我们要给CX-4增加点难度，于是我们选择了北京西边的大山深处，清朝那会儿的京西古道，周末的时候你能看到好些像普拉多、帕杰罗这样的硬派越野车来这里玩，从一个侧面也反应了这里的越野的难度。

　　这样的路况对四驱系统，和通过性参数是个考验，对悬架和整个车身的刚性也同样有要求。这是SUV区别于轿车的地方。实际的体验来说CX-4在低速通过这些非铺装路面的时候车身的晃动并不是很大，这对提升你的驾乘舒适性和驾驶信心有着良好的帮助。

　　悬架的行程并不是很长，但有着良好的韧性。这一点说起来容易，但真正领悟并做好这一点的厂家寥寥无几。配合聪明的四驱系统，一般难度的越野障碍不是什么问题。