【太平洋汽车网 新车试驾】半年前与冠道的首次接触让我对这台SUV留下了很好的印象，它空间足够大、配置丰富、动力充沛，把消费者在意的方面都能兼顾到了。可是与同价位的汉兰达锐界相比，少了第三排座椅的冠道目前还未能形成压倒性优势。然而当冠道240TURBO把价格下拉至22万的入门价位的时候，或许情况就会截然不同了。

● 我说看不出差别，你信吗？

　　外观方面，冠道240TURBO并没有给我留下太多下笔的空间，与370TURBO的差异可以说微乎其微。毕竟这可是关系到消费者面子的问题，功夫还是要做足。

　　而这种处理手法也体现在内饰方面。如果不仔细留意的话，与370TUROB车型高达90%的相似度足以让人难辨雌雄。身体触摸到的位置依然有软质材料包裹，用料方面下足了的成本。

● 更高输出的1.5T发动机

　　小排量涡轮增压发动机已经逐步在本田乃至讴歌旗下的车型中普及，包括CDX、思域、杰德以及我们这次试驾的冠道240TURBO均采用了同一款1.5T发动机。

　　至于冠道240TURBO为何不像CDX那样采用双离合变速箱。冠道的开发负责人砂押胜男先生给出的说法是，240TURBO更注重平顺的动力输出，而不是强调运动感，因此CVT变速箱更加合适。

● NVH与370TUROB看齐

　　在巡航状态下，发动机噪音不会对乘客造成滋扰。只是急加速或者爬坡的时候，发动机转速会跃升至2500转以上，此时运转的噪音也会随之明显，同门的思域也有此问题。但冠道得益于自身出色的隔音，总体而言还是会更安静一些。厂方表示，目前离实际量产仍有一段时间，对于这方面他们仍会继续优化和完善。日后我们拿到量产版本的试驾车后，再针对此问题进行详细体验。

● 产能可以跟得上吗？

　　“抱歉先生，冠道订单太多了，等车时间得三个月左右。”这是我在前往参加这次冠道240TURBO试驾活动前从广本4S店获取到的信息。