奥迪经销商发布三亚声明:三年亏了280亿
2017年02月17日 10:13
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【太平洋汽车网 行业频道】2月16日,奥迪经销商联会在三亚成立,同时发布了《三亚声明》。声明中称,过去三年因过度发展经销商网络和产品竞争力下降,造成3年内经销商亏损280亿元。
运营成本巨大
在这份声明中,奥迪经销商披露了利润相关的数据:“奥迪4S店单店建设投入约7、8千万元(不含土地成本),运营成本开支巨大,经测算裸车销售利润MSRP 3%能勉强维持经销店日常开支。2016年中国豪华车平均裸车利润约4.2%。”
2016年11月,奥迪正式与上汽开启合资生产和销售事宜,一汽-奥迪现有经销商网络“奋起抵抗”,以拒绝提车等手段迫使上汽奥迪合资项目延后。
与之前激烈的对抗不同,这次奥迪经销商联会回归了理性,声称“一汽-大众奥迪深切理解奥迪希望在中国豪车市场保持第一位势的战略目标”。
网络过剩
2012年之时,奥迪向经销商提出2020战略,即2020年达到100万销量和580家网络规划。
按照之前规划的节奏,目前销量应该达到85万辆,但近三年来奥迪销量维持在50多万辆,瓶颈无法打破。而渠道方面,目前已经批准的网络有530家。在销量未达到预期的前提下,网络过剩导致各经销商亏损严重。
“故此,奥迪无论以任何形式开启新的生产和销售模式,均会对奥迪经销商造成重大伤害和冲击。”
100万辆之后不反对
奥迪经销商之前要求的亏损补偿,奥迪方面已经透露不会补偿,经销商联会重新表达了诉求。
“一汽-大众奥迪经销商愿意携手与奥迪共同实现2020战略100万辆销量目标,在目标达成之后,不反对奥迪评估和探讨在中国选择新的合作伙伴及建立新的销售网络。”
双方就渠道过剩事宜进行磋商,以2020战略100万辆销售目标与580家网络数量匹配为基础,每年按实际销量核算出因网络过剩所造成的损失,并为经销商提供合理的解决方案。(文:太平洋汽车网赵婷婷)
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运营成本巨大
在这份声明中,奥迪经销商披露了利润相关的数据:“奥迪4S店单店建设投入约7、8千万元(不含土地成本),运营成本开支巨大,经测算裸车销售利润MSRP 3%能勉强维持经销店日常开支。2016年中国豪华车平均裸车利润约4.2%。”
2016年11月,奥迪正式与上汽开启合资生产和销售事宜,一汽-奥迪现有经销商网络“奋起抵抗”,以拒绝提车等手段迫使上汽奥迪合资项目延后。
与之前激烈的对抗不同,这次奥迪经销商联会回归了理性,声称“一汽-大众奥迪深切理解奥迪希望在中国豪车市场保持第一位势的战略目标”。
网络过剩
2012年之时,奥迪向经销商提出2020战略,即2020年达到100万销量和580家网络规划。
按照之前规划的节奏,目前销量应该达到85万辆,但近三年来奥迪销量维持在50多万辆,瓶颈无法打破。而渠道方面,目前已经批准的网络有530家。在销量未达到预期的前提下,网络过剩导致各经销商亏损严重。
“故此,奥迪无论以任何形式开启新的生产和销售模式,均会对奥迪经销商造成重大伤害和冲击。”
100万辆之后不反对
奥迪经销商之前要求的亏损补偿,奥迪方面已经透露不会补偿,经销商联会重新表达了诉求。
“一汽-大众奥迪经销商愿意携手与奥迪共同实现2020战略100万辆销量目标,在目标达成之后,不反对奥迪评估和探讨在中国选择新的合作伙伴及建立新的销售网络。”
双方就渠道过剩事宜进行磋商,以2020战略100万辆销售目标与580家网络数量匹配为基础,每年按实际销量核算出因网络过剩所造成的损失,并为经销商提供合理的解决方案。(文:太平洋汽车网赵婷婷)
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