不凡的年轻派 测试全新奔驰GLC轿跑SUV
2017年02月16日 09:09
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当奔驰也推出GLE与GLC的轿跑SUV版本，这已经不光是对宝马所做出的针对性战略了，而是此类产品在市场中的地位和趋势已经逐渐明朗起来，他们也需要这样一款车型来迎合更多消费者的偏好，在众多趋同的产品中体现品牌更多的风格特点，所以，这并不是谁和谁较劲的问题，而是趋势使然。
当然，可能是职业习惯的原因，我们率先会想到GLC轿跑SUV的的竞品宝马X4，如果从设计上来说显然奔驰这一代更有说服力，而我们也希望它在驾驶感受上也能有所变化，显然摆在眼前的GLC轿跑SUV可能不会与GLC标准版有所差异，但也说不好会有惊喜。在这之前，我们还是来看看它与GLC的关系。GLC轿跑SUV也就是我们常说的GLC Coupe，现在包括GLE Coupe在内都统称轿跑SUV。
GLC Coupe与GLC的差异
其实如果从前脸看去它们几乎完全相同，主要差异在侧面和尾部。既然是轿跑SUV那么溜背的造型必不可少，GLC Coupe的侧面显然更顺畅更多弧线，突出的尾部也不是标准版本的一刀切。也正因如此，它的车身也更长一些，4734mm比GLC多了73mm。当然设计上更为低俯，车身高度也有所变化，比原有少了63mm，达到1603mm。所以，GLC Coupe看上去更为修长运动。
内饰的设计也是与GLC高度一致的，奔驰并没有刻意营造出它的特别之处。在我们测试的这台GLC300 Coupe顶配车型中，你可以看到繁多的功能，和科技配置，以及车内多种氛围灯调节、智能互联系统等等，这一切都应有尽有，豪华档次同级少有。
轴距没有变化还是2873mm，但是其后排的空间并没有想象中的大，身高1.78米的体验者能得到两拳的余量并不值得称道，毕竟轴距摆在这里。由于溜背的设计，行李箱的空间也受到了影响，他的深度有所增加，但是开口宽度和高度都变小了，同时我们还发现，开口的高度比GLC更高了，这样盛放物品的便捷性确实受到了影响，即便有后备箱感应开启。因此，GLC Coupe的实用性还是受到了车型结构的限制。
驾驶：动力出色，底盘调校更运动
测试的这台GLC Coupe搭载了一台2.0L高功率涡轮增压发动机，最大功率180千瓦/5500转，最大扭矩370牛米/1300-4000转，它可以在较低的转速下爆发峰值扭矩，从参数上来看拥有不错的加速表现。而变速器匹配的是9速自动变速箱，这套动力组合在实际表现中算的上同级别最高水准了。
GLC Coupe的调校都是比较沉稳线性的，尽管有一颗强劲的心脏，但是步调扎实，没有那种轻浮的感觉，这是奔驰惯有的风格。而这个特点并没有因为他是一台轿跑SUV而有所改变，在GLC上也是如此，可以说他们在驾驶感受上并没有明显的差异，熟悉的感觉会让你感觉它更有亲和力。但是这似乎缺少了一些独特的气质，那么，应用5中驾驶模式就可以满足多样的驾驶诉求。
GLC Coupe提供了ECO、SPORT、SPORT+、COMFORT以及自定义五种驾驶模式，ECO模式是标准的奔驰范儿，平稳且线性，这感觉一定很熟悉。但是他的反应有点迟缓，让人觉得不够痛快，而SPORT模式的油门反应就刚刚好，灵敏也不神经质，动作麻利果断。虽然SPORT+更为暴躁，有种拳拳到肉的感觉，但它在低挡位下太过突兀，完全是由着性子来。
9AT变速器的表现感觉与宝马的8AT都在伯仲之间，但是他们的风格有些差别。在运动模式下奔驰还是倾向于沉稳和平顺，而宝马相对来说要的则是完全的动力释放，尽管奔驰的这台变速器在运动表现上还是不及宝马的8AT，但是在平顺性和舒适性上却要更好，这也是品牌理念上的不同所决定的。
底盘悬挂方面，Coupe与GLC还是存在一些差异的，它的悬挂调校会更硬一些，有倾向运动化的调校。这使得它在过弯是悬挂的支撑性更好，侧倾被控制在合理的范围内，确实要比一般的SUV强上一些，而对于舒适性的影响我问了之前试驾过GLC的他同事，他说感觉不出来差异，这还是一个不错的消息。操控性上，GLC Coupe很灵活并不会觉得他的车身笨重，转向很轻柔，动力表现又好，所以开着它会很舒服，至于运动表现上我觉得它还是保持着SUV的那种风格，这是比一般的SUV更好一点罢了，还谈不上那么运动。
0-100km/h加速测试
GLC Coupe没有弹射起步，但是这套动力总成也确实给力，初段的爆发力强劲，而变速器的换挡动力也很轻微，从曲线上就可以看出来动力的输出十分线性，整个加速过程后劲十足，推背感也随着到来，最终我们测得的百公里加速时间为6.52秒，对于一台SUV来说表现相当不错了。
100km/h-0制动测试
制动测试中踏板力度和行程都很舒服，而且制动力都比较强。车辆的点头现象明显，但是车身姿态还算控制在合理的范围内，不过从曲线图上看这次的刹车G值不是很好，全程都没有维持在-1G，所以我们最终的制动成绩也锁定在了39.90米，这个成绩并不算很出色。
结语：
GLC Coupe与GLC之间的区别并不是特别明显，主要是驾驶表现，这也是没办法的事情，毕竟平台化的产物只是在调校上有所变化而已，虽然套路还是一个套路，但能够感觉到它与众不同的气场，而这种熟悉在此时也是一种足够亲和力的表现，你不需要怀疑它的实力，因为一切你都如此熟悉，或许只是需要一点勇气，就能成为大多数人中不凡的年轻派。
【太平洋汽车网 六安车市点评频道】
（图/文/摄：太平洋汽车网 六安01）
当然，可能是职业习惯的原因，我们率先会想到GLC轿跑SUV的的竞品宝马X4，如果从设计上来说显然奔驰这一代更有说服力，而我们也希望它在驾驶感受上也能有所变化，显然摆在眼前的GLC轿跑SUV可能不会与GLC标准版有所差异，但也说不好会有惊喜。在这之前，我们还是来看看它与GLC的关系。GLC轿跑SUV也就是我们常说的GLC Coupe，现在包括GLE Coupe在内都统称轿跑SUV。
GLC Coupe与GLC的差异
其实如果从前脸看去它们几乎完全相同，主要差异在侧面和尾部。既然是轿跑SUV那么溜背的造型必不可少，GLC Coupe的侧面显然更顺畅更多弧线，突出的尾部也不是标准版本的一刀切。也正因如此，它的车身也更长一些，4734mm比GLC多了73mm。当然设计上更为低俯，车身高度也有所变化，比原有少了63mm，达到1603mm。所以，GLC Coupe看上去更为修长运动。
内饰的设计也是与GLC高度一致的，奔驰并没有刻意营造出它的特别之处。在我们测试的这台GLC300 Coupe顶配车型中，你可以看到繁多的功能，和科技配置，以及车内多种氛围灯调节、智能互联系统等等，这一切都应有尽有，豪华档次同级少有。
轴距没有变化还是2873mm，但是其后排的空间并没有想象中的大，身高1.78米的体验者能得到两拳的余量并不值得称道，毕竟轴距摆在这里。由于溜背的设计，行李箱的空间也受到了影响，他的深度有所增加，但是开口宽度和高度都变小了，同时我们还发现，开口的高度比GLC更高了，这样盛放物品的便捷性确实受到了影响，即便有后备箱感应开启。因此，GLC Coupe的实用性还是受到了车型结构的限制。
驾驶：动力出色，底盘调校更运动
测试的这台GLC Coupe搭载了一台2.0L高功率涡轮增压发动机，最大功率180千瓦/5500转，最大扭矩370牛米/1300-4000转，它可以在较低的转速下爆发峰值扭矩，从参数上来看拥有不错的加速表现。而变速器匹配的是9速自动变速箱，这套动力组合在实际表现中算的上同级别最高水准了。
GLC Coupe的调校都是比较沉稳线性的，尽管有一颗强劲的心脏，但是步调扎实，没有那种轻浮的感觉，这是奔驰惯有的风格。而这个特点并没有因为他是一台轿跑SUV而有所改变，在GLC上也是如此，可以说他们在驾驶感受上并没有明显的差异，熟悉的感觉会让你感觉它更有亲和力。但是这似乎缺少了一些独特的气质，那么，应用5中驾驶模式就可以满足多样的驾驶诉求。
GLC Coupe提供了ECO、SPORT、SPORT+、COMFORT以及自定义五种驾驶模式，ECO模式是标准的奔驰范儿，平稳且线性，这感觉一定很熟悉。但是他的反应有点迟缓，让人觉得不够痛快，而SPORT模式的油门反应就刚刚好，灵敏也不神经质，动作麻利果断。虽然SPORT+更为暴躁，有种拳拳到肉的感觉，但它在低挡位下太过突兀，完全是由着性子来。
9AT变速器的表现感觉与宝马的8AT都在伯仲之间，但是他们的风格有些差别。在运动模式下奔驰还是倾向于沉稳和平顺，而宝马相对来说要的则是完全的动力释放，尽管奔驰的这台变速器在运动表现上还是不及宝马的8AT，但是在平顺性和舒适性上却要更好，这也是品牌理念上的不同所决定的。
底盘悬挂方面，Coupe与GLC还是存在一些差异的，它的悬挂调校会更硬一些，有倾向运动化的调校。这使得它在过弯是悬挂的支撑性更好，侧倾被控制在合理的范围内，确实要比一般的SUV强上一些，而对于舒适性的影响我问了之前试驾过GLC的他同事，他说感觉不出来差异，这还是一个不错的消息。操控性上，GLC Coupe很灵活并不会觉得他的车身笨重，转向很轻柔，动力表现又好，所以开着它会很舒服，至于运动表现上我觉得它还是保持着SUV的那种风格，这是比一般的SUV更好一点罢了，还谈不上那么运动。
0-100km/h加速测试
GLC Coupe没有弹射起步，但是这套动力总成也确实给力，初段的爆发力强劲，而变速器的换挡动力也很轻微，从曲线上就可以看出来动力的输出十分线性，整个加速过程后劲十足，推背感也随着到来，最终我们测得的百公里加速时间为6.52秒，对于一台SUV来说表现相当不错了。
100km/h-0制动测试
制动测试中踏板力度和行程都很舒服，而且制动力都比较强。车辆的点头现象明显，但是车身姿态还算控制在合理的范围内，不过从曲线图上看这次的刹车G值不是很好，全程都没有维持在-1G，所以我们最终的制动成绩也锁定在了39.90米，这个成绩并不算很出色。
结语：
GLC Coupe与GLC之间的区别并不是特别明显，主要是驾驶表现，这也是没办法的事情，毕竟平台化的产物只是在调校上有所变化而已，虽然套路还是一个套路，但能够感觉到它与众不同的气场，而这种熟悉在此时也是一种足够亲和力的表现，你不需要怀疑它的实力，因为一切你都如此熟悉，或许只是需要一点勇气，就能成为大多数人中不凡的年轻派。
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（图/文/摄：太平洋汽车网 六安01）
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