●雪铁龙C6
雪铁龙C6 | 官方价 | 优惠幅度 | 现价 | 询价 | ||
雪铁龙C6 2017款 350THP 舒适型 | 18.99万 | -- | 18.99万 | 询底价 | ||
雪铁龙C6 2017款 350THP 豪华型 | 20.19万 | -- | 20.19万 | 询底价 | ||
雪铁龙C6 2017款 380THP 豪华型 | 21.89万 | -- | 21.89万 | 询底价 | ||
雪铁龙C6 2017款 380THP 尊贵型 | 23.99万 | -- | 23.99万 | 询底价 | ||
雪铁龙C6 2017款 380THP 旗舰型 | 27.99万 | -- | 27.99万 | 询底价 | ||
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官方指导价:18.99-27.99万
编辑点评:最早引入国内的雪铁龙C6还是进口的,多数人对它的认识除了“魔毯”的称号之外,还有一点恐怕就是高达60余万的售价了。如今,全新的雪铁龙C6已经迎来国产,它是一台产自标致雪铁龙PSA集团EMP2(第二代高效模块化平台)的中型车,出身已经发生了改变,但不变的依旧是对中高级商务市场的雄心壮志。
●奔驰GLC
奔驰GLC | 指导价 | 优惠幅度 | 现价 | 询价 | ||
奔驰GLC 2016款 300 4MATIC 豪华型 | 57.90万 | ↓0万 | 57.9万 | 询底价 | ||
奔驰GLC 2016款 300 4MATIC 动感型 | 48.60万 | ↓0万 | 48.6万 | 询底价 | ||
奔驰GLC 2016款 260 4MATIC 豪华型 | 44.30万 | ↓0万 | 44.3万 | 询底价 | ||
奔驰GLC 2016款 260 4MATIC 动感型 | 42.80万 | ↓0万 | 42.8万 | 询底价 | ||
奔驰GLC 2016款 200 4MATIC | 39.60万 | ↓0万 | 39.6万 | 询底价 | ||
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官方指导价:39.60-57.90万
编辑点评:作为GLK的换代车型,GLC采用最新的家族设计理念,外貌已一改过往的硬朗风,转走俊俏风,气质全面提升,颜值更出众。当然,身上也少不了各种“干货”,其中最值得关注的是首次搭配的9G-Tronic自动变速箱。奔驰GLC首先保证面子能过得去的同时,最低配的200 4MATIC无论是动力、四驱性能、主被动安全配置与中高配车型的差距也不明显,而其它配置同样十分丰富,日常使用完全能够胜任。
●吉普17款指南者
指南者 | 指导价 | 优惠幅度 | 现价 | 询价 | ||
指南者 2017款 200TS 自动高性能四驱版 | 24.18万 | ↓0万 | 24.18万 | 询底价 | ||
指南者 2017款 200T 自动臻享版 | 19.98万 | ↓0万 | 19.98万 | 询底价 | ||
指南者 2017款 200T 自动家享版 | 17.98万 | ↓0万 | 17.98万 | 询底价 | ||
指南者 2017款 200T 自动舒享版 | 16.98万 | ↓0万 | 16.98万 | 询底价 | ||
指南者 2017款 200T 自动驭享版 | 16.68万 | ↓0万 | 16.68万 | 询底价 | ||
指南者 2017款 200T 手动劲享版 | 15.98万 | ↓0万 | 15.98万 | 询底价 | ||
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指南者保养、保险、用车费用详细 | |||
保养信息一览 | |||
质保政策 | 3年8万公里 | 保养周期 | 5000公里 |
机油、机滤 | 600元(以4S店价格为准) | 机油、三滤 | 1000元(以4S店价格为准) |
一年养车费用 | |||
保险费用 | 7000元左右(以4S店价格为准) | 油费(93号) | 12600元 |
保养费用 | 2800元 | 费用总计 | 22400元 |
费用按 指南者 2014款 2.0 两驱运动版 行驶2万公里计算制表:太平洋汽车网 |
官方指导价:15.98-24.18万
编辑点评:Jeep全新指南者以国产的身份降临市场,15.98万的起售价瞬间引爆了整个合资SUV市场,毕竟这全新指南者的来头不小,昔日指南者在国内的口碑都十分不错,而这次其国产之后更是有备而来,1.4T的顶配车型仅售19.98万,并且配置非常丰富,另外再往上走还有24.18万的高性能四驱版,老实说这盘棋下得非常大。
●大众辉昂
辉昂 | 指导价 | 优惠幅度 | 现价 | 询价 | ||
辉昂 2016款 480 V6 四驱行政旗舰版 | 65.90万 | ↓0万 | 65.9万 | 询底价 | ||
辉昂 2016款 480 V6 四驱行政版 | 58.90万 | ↓0万 | 58.9万 | 询底价 | ||
辉昂 2016款 480 V6 四驱至尊版 | 52.90万 | ↓0万 | 52.9万 | 询底价 | ||
辉昂 2016款 380TSI 两驱行政旗舰版 | 53.90万 | ↓0万 | 53.9万 | 询底价 | ||
辉昂 2016款 380TSI 两驱行政版 | 46.90万 | ↓0万 | 46.9万 | 询底价 | ||
辉昂 2016款 380TSI 两驱至尊版 | 40.90万 | ↓0万 | 40.9万 | 询底价 | ||
辉昂 2016款 380TSI 两驱御尊豪华版 | 38.90万 | ↓0万 | 38.9万 | 询底价 | ||
辉昂 2016款 380TSI 两驱御尊版 | 34.90万 | ↓0万 | 34.9万 | 询底价 | ||
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官方指:34.90-65.90万导价
编辑点评:作为辉腾之后的扛鼎之作,辉昂在产品力上颇费了一番心机。首先是纯正血统的出身。辉昂出自由奥迪主导开发的MLB发动机纵向前置模块化平台。直到2015年,这一平台还只供奥迪和保时捷品牌享用,由此孵出的产品有奥迪A6、A7、A8以及保时捷Macan等,而大众辉昂,是个开了绿灯的例外。
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(图/文:太平洋汽车网 绍兴01)
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