【太平洋汽车网 青岛车市点评频道】春节临近，大迁移开始，有个车回家，不仅关乎面子，也关乎着实际需要：老婆，孩子，奶粉，化妆品，衣服，奶瓶子，尿片子，衣服，狗子，狗窝外加狗粮火腿肠……带上火车决然不方便，也带不齐，还不知道能不能买上票。买个车得了!

　　首选SUV没错，选全新Jeep指南者吧!

　　买啥车?首选SUV。为啥?当安妮变成三妮子，当约翰变成狗蛋，当艾蜜儿变成阿花，大卫变成三楞子，你说，你家的路还会是柏油马路吗?不怕堵，只怕路上的大泥巴让你开不走了。

　　如果是我，决然是选定全新Jeep指南者。

　　当然一定有人会说，选CR-V，选翼虎，而且有着非常充足的理由。

　　我今天就来条分缕析地跟你说说，为啥要选全新Jeep指南者。

　　首先当然是品牌属性和品牌力。全新Jeep指南者为专业SUV，无论专业性还是品牌好感度，无疑都数值爆表。同时，Jeep城市SUV的表现，更是让你过完年后游走在城市间，舒舒服服，油耗无忧。Jeep并没有躺在功劳薄上睡大觉，而是与时俱进，推出更省油、动力更好的发动机，以及更加富有时代气息，符合现代人需求的各种安全和智能配置。

　　17.98万，当然选全新Jeep指南者而不是翼虎

　　对于春节携家带口回家过年的三口之家，个人觉得17.98万的全新Jeep指南者自动家享版比较合适。因为，该款车有无钥匙启动和无钥匙进入功能，手上拎着一堆东西，还要照顾孩子、狗子的人，实在不方便还要掏钥匙开门，此外，该款车还有各种气囊，主副驾驶头部气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，对于前排两个人完全够用，至于孩子，放在后排的安全座椅上，人家有ISOFIX儿童座椅接口，一切OK。长途驾驶，胎压监测非常重要，据权威数据：高速公路上70%的惨重车祸由爆胎引起，有了胎压监测，你大可放心无忧。至于ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制以及上坡辅助，齐齐配备，春节雨雪路滑，这些配置一个不能少。而上坡辅助在此时就显得尤其重要，试想冰雪路面上，前方状况不明，时时发生堵车，要是堵在冰雪的上坡道上，没有上坡辅助只怕要吓人一身冷汗。

　　我们再来看，本田CR-V两驱经典版也是17.98万，福特翼虎毫不客气，最基本款都是19.38万元。

　　就大小动力以及变速箱来说，还是全新Jeep指南者胜出

　　三款车中，外形大小上，CR-V长了一点(170mm)，翼虎宽了高了(19mm,40mm)，轴距上翼虎最大，2690mm，CR-V最小，2620mm，全新Jeep指南者介于中间，2636mm。

　　发动机上，全新Jeep指南者为1.4T涡轮增压，CR-V为2.0自然吸气，翼虎为1.5T涡 轮增压，最大马力分别是165PS，155PS，181PS;最大功率分别是121KW，114KW，133KW;最大扭矩分别是250N.m,190 N.m,240N.m，参数上综合考虑，还是全新Jeep指南者完胜。

　　全新Jeep指南者变速箱为7DDCT，CR-V为CVT，翼虎为手自一体6AT，大家都知道，双离合变速箱兼具手动变速箱的省油和自动变速箱的快捷，所以全新Jeep指南者完胜。

　　全新Jeep指南者的电动全景天窗值得一提，在长途跋涉中，有天窗可以看看天空解决烦闷问题;全新Jeep指南者有前后驻车雷达和倒车影像以及行车电脑显示屏，翼虎CR-V只有行车电脑显示屏;至于更富于现代气息的GPS导航、中控彩色大屏以及蓝牙/车载电话，全新Jeep指南者当然配备，后两者自然也没有。

　　所以，17.98万这个价格段，这三款车中，当然只考虑全新Jeep指南者自动家享版。

　　19.98万，当然考虑指南者臻享版

　　对于比较小资讲究情调的人，或者三四十岁年龄段的人，不妨选择提全新Jeep指南者自动臻享版。有电动后备箱、自动头灯、以及舒适的腰部支撑，主副驾驶座椅电动调节。现代人伏案工作太久，腰部老出问题，长途坐车，有腰部支撑非常重要。至于电动座椅，也是同理，每次要搬动座椅前后移动，至少对我来说是个非常大的问题。

　　提南者自动臻享版官方报价19.98万，只比翼虎的乞丐版多了0.6万。也就是说，在这个价位，当然还是选全新Jeep指南者。

　　最高配，当然还是全新Jeep指南者自动高性能四驱版

　　面对人们地问买低配还是买高配，我一般都推荐买最高配。为什么?第一因为最高配的配置最全，代表着最新消费趋势，够有面够有用;第二也是厂家与时俱进实力的表现：没有金刚钻揽不起瓷器活。

　　从全新Jeep指南者自动高性能四驱版来看，也正是如此情况。

　　全新Jeep指南者、CR-V、翼虎的最高配，发动机差不多，前两者都是2.4L自然吸气发动机，翼虎为2.0T涡轮增压发动机;变速箱就区别非常大了，9档手自一体、CVT无级和6档手自一体;高下立判，如果说翼虎的6速手自一体还说得过去的话，CR-V老死不变的CVT真是恨得人牙痒痒：多少年不变了!

　　此外，全新Jeep指南者还多了陡坡缓降功能。那些喜欢越野的人，特别是新手应该感到特别高兴：乡下亲情虽好，但是路况实在不好，而且，在对路不熟的情况下，遇到陡坡，这个功能就是雪中送炭!自适应巡航近来也很火：因为在高速不拥堵的情况下，这个功能无疑能极大地缓解驾驶者的劳动强度。这个功能，后两者也同样没有。

　　其实，无论是CR-V还是翼虎，他们在中国前进的步子都有点小了，时代的发展越来越快，呈加速度地发展，人们的消费需求也在不停地升级。从前人们只要求基本的代步功能，最多对于安全性有些要求，对于舒适性，对于智能行车，连概念都没有，你又岂能岢求那时的CR-V和翼虎有这些功能和配置?

　　此外，全新Jeep指南者在有自动泊车入位、发动机启停的前提下，还有并线辅助、车道偏离以及刹车优先三个高科技配置。这三个配置也是后两者所没有的。

　　而就在此情况下，全新Jeep指南者的官方报价也不过24.18万，而CRV是24.98万，翼虎更离谱，为26.28万。

　　消费需求升级带动配置升级

　　近年来，受自动驾驶、无人驾驶这些未来趋势的影响，不少C级车、豪华车开始配备车道偏离，并线辅助，主动刹车这些高科技配置。其实说白了，可以视这些功能为智能驾驶、无人驾驶的雏形，是其必经之路。而这些配置本身又是可以在现下就造福消费者的，有追求有责任的厂商当然就会预以配备。全新Jeep指南者旗舰版当然配备了这些系统，让人们的行车安全又提高了一步。这款全新Jeep指南者高性能四驱版官方报价24.18万，在这个价位，另外两款车没法相比：不要说这些高科技配置了，更多的传统配置都比不上全新Jeep指南者。四驱?能比过全新Jeep指南者的专业四驱专业底盘吗?从产品实力来看，全新Jeep指南者在舒适性、空间方面在同级别车型中处于上游水平，而Jeep车型独有的全地形选择系统，则令其在满足家庭出行需求的基础上增添了户外和运动的个性。

　　为什么一定要考虑高科技配置?

　　这个问题问起来其实挺扯的。你还用以前的诺基亚手机吗?它很耐用，而且通话功能很好;以前的皇帝其实也没有现在的小白领过得舒服，因为他们那时没有空调没有暖气没有电视电话电冰箱微波炉。不要拒绝这些东西，除非你故意找碴。

　　最后讲一个故事你来听：有一天要出差好几天，家里没有人，狗狗的生活成了问题，只好开车送到郊外一个寄养中心去。回来的路上也是高速，高速上也没有什么车，开得挺快。想着自己那老破车速度不行，不能老占着快车道，就想着向右变道，说时迟那时快，一辆某神车从第三道向左变道，向着我冲来，我赶紧把方向盘朝左打，再急向右打，玩了一下惊心动魄的高速惊魂。当时车子都飘移了，幸亏那神车跑得快，超车道上没车，第二车道也没有车，否则后果就太可怕了。当时就想，该换车了，而且换的车上一定得有并线辅助、主动刹车等高科技配置。至于说制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制，那是基本的。

　　话又说回来，之前的人们并不在乎这些制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等等，而且记得捷达当年最大的卖点就是首款配备了ABS。由基本的代步工具到得有ABS，再到如今唯ESP为大，再到并线辅助、主动刹车、车道偏离，其实只是一个进程，由顶尖到基本配置，并不遥远。就看哪个厂商善于抓住这些不断升级的需求，当然也就占得先机了。

　　Jeep在中国算是后来者，面对被抢占被分割的市场，只能是带着最大的诚意而来。而那些先来者，虽然赚得盆满钵满，还是要小心了：中国的消费者所谓的品牌忠诚度并不高，他们只忠诚于他们自己内心的需求。