● 驾驶：提速更有劲 隔音表现不错

　　长安这款1.5T涡轮增压发动机已经不陌生了，目前在逸动、CS75、CS35等车型上均有装备，不过这台发动机在CX70T上面采用的是纵置布局，调校上也进行了调整，最大功率达到了110kW(150PS)，在2000到4000转区间能爆发出230N·m的峰值扭矩。与之匹配的是爱信的6速手自一体变速箱，这点还是相当厚道的。

　　相比之前的1.6L自吸发动机，有这台1.5T涡轮增压发动机的加持，动力的提升还是相当明显的，尤其是在市区道路中低速段的行驶，即使试驾时车上坐了四名成年人，提速还是相当轻快的，超车也足够从容。

　　油门的前段调的比较灵敏，轻点就有向前窜动感，给人动力很足的感觉。发动机的发力点在2000转以后，降档发动机转速拉倒3000转以上给人的加速力度还是不错的，只是降档不够果断，而且高转时发动机的噪音就比较明显，而这时如松开油门有时还会有些拖拽感，这点还可以调的更顺滑些。

　　这次试驾路线包括了高速路段，而在这段路的行驶给我印象最深的还是它的NVH性能表现。高速行驶时，对于路噪以及风噪都隔绝得足够到位，车厢的静谧性不错，对于这个级别车型来说表现足够出色，只是偶尔需要提速超车时，发动机的声音就相对比较明显。另外，新增的定速巡航系统，可以缓解高速行驶的疲劳。

　　CX70T的后悬挂依然是采用螺旋弹簧五连杆式的悬挂结构，不过日常行驶对于路面的细碎震动隔绝还是比较到位的，保证了不错的舒适性，只是遇到大的坑洼路面，弹跳会比较明显些，好在底盘的整体性不错，没有松散的感觉。当然，这种悬挂结构面对大负荷的载重时会更加从容。