爱丽舍作为“新三样”之一，以其极高的性价比获得广大消费者的青睐。近日，东风雪铁龙新爱丽舍2010款上市，此次共推出2个级别3款车型，市场指导价由7.38到8.48万。虽然爱丽舍这个车型在中国市场上出现已经有一段时间，但是这款车型在日常使用过程中还是暴露出了一些小毛病。现在我们请来专家来解答旧款新爱丽舍的常见问题，希望能给车主作为参考。

　　配置问题

　　新爱丽舍2010款在继承原有车型丰富安全装备的基础上，更从细节入手，为用户倾力打造全方位的安全呵护。全系新增了电子密码防盗系统，有效提高车辆的防盗安全性；四探头倒车雷达系统，让泊车更安全便捷；行车自动落锁也大大增强了行车过程中的安全系数。

有时候，爱丽舍会出现气囊灯一直闪烁的情况，这是爱丽舍车型特有的问题，由于这款车的安全气囊装在座椅下面，所以消费者在安装地板胶后，原预张紧插接器固定被破坏，影响了连接所引起的；另外安全气囊系统其它部位出现故障，安全气囊灯也会闪烁报警，所以提醒用户到服务站检修。而且消费者在4S店安装地板胶的时候也需要重新连接一下。

　　异响问题

　　2010款新爱丽舍是新爱丽舍的一个“变形”，标准版在新爱丽舍的基础上增加了倒车雷达、电子防盗器以及自动落锁，高配版增加了一套真皮。然而在外观上基本上是没有变化的。

　　车主普遍反映，新爱丽舍在低速制动噪音较大。这是由于在低速踩制动时，刹车片的与刹车盘的相对运动，会使刹车片局部产生高温，刹车片表面材料在高温下硬化，与制动盘摩擦导致可能会导致噪音。如果刹车片表面附有硬颗粒杂质等，也可能产生制动噪音，可去服务站做刹车片的表面打磨、清洁等处理。

　　行驶问题 

　　新爱丽舍采用了1.6L发动机，最大功率为：78/5750 KW/rpm；最大扭矩为：142/4000 N·m/rpm；排放达到了国IV标准。前后悬挂为麦克弗逊式独立悬架/纵向摆臂式独立悬架。新爱丽舍保留了雪铁龙家族的后轮随动技术，同时配备了国内领先的BOSCH 8.1 ABS+EBD系统，这让10万元级别的车型中还是十分少见，可谓领先配置。

　　有时候，车主会感觉新爱丽舍手动档车型在挂一、二档困难。这是由于减档时，车速达不到一定的车速（比升档车速低），同步器同步困难，用力推变速杆也能挂入，长期这样工作，同步器容易磨损，挂低档越来越困难。车停在原地挂一、二档相对于三、四档来说用力较大，是因为变速杆向左移动需要克服弹簧力。这是正常现象。出现这种情况，驾驶者换档时离合器要完全踩到底，车没有完全停下来之前尽量少挂一档就可以解决问题。同时车主加装的地垫、地板胶不要影响离合器踏板行程。有时候新爱丽舍手动档车型在挂倒档时比较困难，这是由于新爱丽舍在倒档方面没有同步器，所以车主在车没有完全停下来时不要挂倒档。

　　新爱丽舍车型相对于其它同类车型起步加速慢，新爱丽舍车型的发动机是采用的含电子节气门技术的高转速发动机,但是这款发动机在起步时有短暂的延迟，所以消费者会觉得起步比较慢。

　　爱丽舍手动档车型在低速时变速杆抖动的厉害，这是由于新爱丽舍车型的变速操纵机构不是软轴控制的，发动机的震动能通过刚性的变速操纵拉杆传到变速手柄上。新爱丽舍车型的发动机还存在冷车时发动怠速不稳的情况，这是由于冷车时发动机运转阻力较大，如果发动机的供油、点火、进气系统的受到了污染，功能有所下降后就直接表现在冷起动怠速不稳，可建议用户到服务站检查、清洁相应系统。

　　有时候车主会发现由于操作不当熄火后，新爱丽舍车型重新起动困难。这是由于操作不当熄火前的瞬间，电喷系统还在供油，这部分汽油因熄火未燃烧一直残留在进气系统中，影响了下一次起动的混合气的浓度。车主遇到这种情况后先不急于起动,将油门踩到底保留一分钟,然后松开油门再起动。