【太平洋汽车网 哈尔滨最新活动频道】一提到宝马这个品牌，首先想到的就是它行云流水般的操控性能，即使X5这样的中大型SUV都没有放过。BMW X5是全球首款SAV(豪华运动型多功能车)，作为该细分市场的开创者和领导者，自1999年这一车型概念诞生即引来了众多的模仿。BMW X5也是这个级别无可争议的销冠，在各代的整个产品周期内都保持了畅销态势，这种情况在行业内并不多见。

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　　一方面它让公路性能与越野性能都傲视群雄，一方面它的豪华舒适性在日常中同样能得到善用，让用户的获益最大化。在进化中BMW的创新技术更毫无吝啬地为这款车型赋予了时代竞争力。

　　宝马为了拉低X5的门槛标准，在去年成都车展上正式在国内推出了搭载2.0T发动机的xDrive28i车型。对于X5这种中大型SUV来说，一直将3.0T六缸发动机作为基础动力标准，这次新车的推出，引起了消费者对“小马拉大车”的质疑。我们都带着怀疑的态度，找来了这台2.0T的宝马X5。

　　宝马X5上的这台2.0T发动机，并非是全新的B48B20模块化发动机，而是在3系和5系上被大量搭载的N20B20系列发动机，这台发动机性能表现有目共睹。其最大功率245马力，最大扭矩350牛?米，仅仅是最大马力比全新发动机稍低，峰值扭矩能够更早的爆发，“老发动机”在性能上反而更有优势。

　　在2.0T的宝马X5上，匹配的同样是ZF的8速手自一体变速箱，这套动力总成匹配的完美程度已经到了炉火纯青的地步。用2.0T的四缸发动机来推动这台中大型SUV，听上去的确是有些疯狂，但实际表现却非常的令人满意。对于一般的消费者来说，根本觉察不到这是一台2.0T的发动机，官方0-100km/h的加速时间仅需7.5秒，实际表现还要更加优秀。

　　2.0T的宝马X5的动力表现之所以能够如此的“充沛”，主要是因为这台8AT变速箱极为聪明的换挡逻辑，你脚下的每一个动作，它都能完全领会，并且迅速的执行。除此之外，这台发动机极为充沛的低扭输出同样功不可没，发动机在1250rpm的时候就开始爆发最大扭矩，直到4800rpm才停止，涵盖了日常使用的所有转速区间。

　　宝马并没有因为这是一台2.0T的入门级车型，而剥夺它作为一台真正SUV的权利。宝马X5的入门级车型上也配备了xDrive全时四驱系统，还可以选择软硬高低均可调的空气悬架。最为关键的是在外观上和3.0T的车型几乎没有任何的区别，仅仅是前车门的上小小的“xDrive28i”表明了它2.0T的身份。

 

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