【太平洋汽车网 沈阳车市】众泰SR9底盘方面的设计思想与迈凯伦、法拉利等一系列超级跑车存在共通之处。在研发之初，众泰便希望将其打造成一款具有极强性能潜力的多用途车型，于是邀请全球顶尖汽车工程与测试供应商MIRA公司参与到SR9的设计当中。MIRA公司曾对宾利、迈凯轮、法拉利、奔驰等全球知名厂商进行底盘调教，是全球公认的顶级底盘和NVH开发工程公司。在众泰SR9的设计过程中参照了迈凯伦和法拉利超跑的底盘设定，对众泰SR9进行底盘方面的深度调教。

　　为满足车辆对轻量化、刚性的要求，并提升操控性能，众泰SR9选用了价格高的铝合金材料，但是，由于SUV车型属性，其重心本来就高，底盘过轻则会导致重心不稳，从而加重车辆在刹车时的点头感且不利于车辆的抗侧翻。针对此问题，众泰SR9在采用多数铝合金连杆的同时也使用了些许铸铁零部件。这样虽会增加部分车重，却大大提高了车辆悬架强度，让众泰SR9轻松应对越野道路上的沟沟坎坎。如此，轿跑与SUV的双重特性得到了兼顾和平衡。

　　众泰SR9的底盘采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的结构。前麦弗逊式独立悬架，具备轻量化优势，能够非常快速的相应操控，自适应路面能力相当强大。另外，众泰SR9也配备制动四轮盘刹，并配有助力转向系统和发动机下保护板，能够保证众泰SR9在各种路况下的稳定应对。前后轮距增加到1641和1642毫米，配合更短的前悬及后悬长度，使得四只车轮被放置在SR9的四个角落，重心的水平偏移率被大幅降低，即使在接近极限的激烈操驾时，车体重心也能够被牢牢束缚在底盘中央，降低了车辆的失控风险，并且进一步提升了操控极限。

　　为了使众泰SR9可以适合全国各地不同路况，众泰汽车研发团队通过模拟实验，实际路试实验等方式，分点式的对众泰SR9的底盘进行有针对性的调教，以保证众泰SR9能够满足不同地区的消费者需求。当然，堪称拥有最适合国内路况的高性能底盘的众泰SR9，底盘调教工作经历了长达15个月，累计路试超过100万公里，操控性和舒适性得到完美融合。

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