【太平洋汽车网 武汉最新活动频道】12月6、7日，由广汽研究院举办的"2016祺技万里行·畅享舒适‘静’界"第二站抵达武汉，先后开展了汽车技术进高校、用户洞察等一系列技术品牌行动。

　　7日上午，由传祺明星车型——紧凑级精品SUV GS4、中高级豪华轿车GA8、旗舰级豪华大7座SUV GS8组成的万里行车队开进武汉理工大学，在青年广场举办NVH研发技术成果展，高颜值的车队造型吸引了众多师生驻足围观，并参与了充满挑战性而有趣NVH性能互动体验，近距离接触、体验传祺明星车型强大的产品力。

2016祺技万里行之汽车技术进高校

NVH工程师为师生讲解GS8 NVH技术亮点

充满挑战性的NVH知识竞答吸引了众多师生参与

　　当晚，作为2016祺技万里行武汉站的重头戏，广汽研究院首席技术总监徐仰汇做客武汉理工大学汽车工程学院，深度解读NVH性能正向开发技术。极具吸引力的讲座主题和超高魅力的主讲人，吸引了200多名师生前来听讲，现场人气爆棚。学院副院长杨波，院长助理、车用动力系主任侯献军，以及刘志恩、阮杰等专家学者出席活动并参与高端学术交流。

　　徐仰汇结合自身十多年汽车NVH性能开发的经验，深入浅出地向武汉理工大学师生介绍广汽研究院NVH正向开发技术、开发流程，并以GS8 NVH性能开发为例，解析GS8舒适驾乘的奥秘。

广汽研究院首席技术总监徐仰汇开讲

　　在高端交流会环节，徐仰汇与杨波、侯献军、刘志恩、阮杰等大咖面对面交流，共同探讨分享了汽车NVH技术研究的前沿话题，以及产学研深度融合方向等话题，精彩的对话赢得阵阵掌声。

火爆的互动提问现场

　　刘志恩表示，徐仰汇深度解读NVH正向开发技术，给武汉理工大学汽车工程学院"打开了一扇新世界的窗户"，不仅让师生深入了解到广汽研究院坚持正向开发、坚守"技术工匠精神"，不断引领广汽自主品牌向高端突破；而且校企交流，直击产学研深度融合痛点，对师生启迪颇多。

　　正向开发才能做出高品质NVH性能

　　汽车NVH（Noise、Vibration & Harshness）性能，即振动噪声性能，是指乘员感受到的噪声、振动及相关的动态不舒适性。NVH性能是汽车内在品质最综合的表现，车内振动和车内噪音给用户的感受是最直接的。随着人们消费水平的提高，对于汽车的品质感也逐渐有了要求。"一款汽车、尤其是中高端乘用车要赢得市场，在用户中树立起好的口碑，必须有良好的NVH性能。"徐仰汇说。

　　然而，汽车NVH性能开发是一项非常复杂的系统工程，它的复杂性在于振动噪声源非常广，发动机、变速箱、进排气系统、不平路面、风、电子电器等都是它的振动噪声源，这导致NVH是汽车最难开发的性能之一。

　　"要开发出高质量NVH性能的车，不能仅靠后期的样车调校，而需要进行NVH的正向开发。"徐仰汇表示，NVH不仅仅是调校出来的，一个完整的NVH正向开发流程包括NVH性能设计、仿真分析和测试调校。他强调，逆向开发的车充其量只能做到"形似"，不可能做到"神似"，因为内在的品质看不到，无法复制；逆向开发做不出高品质的NVH性能，只有正向开发才能做出"名优品牌"。

　　如何才能开发好整车NVH性能？徐仰汇介绍，NVH性能开发需要两大类技术，第I类是整车级NVH性能开发技术，第II类是各相关系统级NVH性能开发技术。"要开发好整车NVH性能，必须做好前期的控制开发策略的制定，并把这些策略落实到汽车的设计、分析、试验整个过程，也就是说NVH开发必须有合理的、可操作的流程来保证实施。"

广汽研究院整车NVH性能开发流程

　　经过汽车正向开发的多年创新实践，传祺车型已形成了一整套汽车NVH性能正向开发流程。徐仰汇举例，新近上市的传祺GS8表现出来的卓越NVH性能，与其正向开发有着直接关系。早在GS8项目开发初期，广汽研究院NVH研发团队就制定了整车NVH目标80余项，分解到各个系统零部件目标600余项。开发过程中，通过各项仿真分析和样车验证，确定了最佳NVH方案，成就了现在GS8高品质静音性。

　　GS8静音可媲美同级别合资车

　　由广汽研究院自主研发的旗舰级大7座SUV传祺GS8，自预售以来便受到强烈关注。凭借超强的产品力，实现了上市即热销的"祺"迹，其背后离不开NVH、动力、底盘等各项优秀性能的支撑。

　　GS8的实测显示，怠速车内噪音仅36.5dB，相当于图书馆的环境（约40dB）；即使开上高速120km/h也只有65.2 dB，前后排乘员正常交流毫无压力。怠速方向盘振动仅0.12m/s^2，座椅导轨振动仅0.04m/s^2，坐在车内几乎感知不到发动机的振动。"这样的NVH水平，完全可以媲美同级别合资车型。"徐仰汇说。

GS8怠速车内噪音仅36.5分贝

　　GS8高品质静音性来源于多方面的努力。据了解，GS8搭载了广汽研究院自主研发的全新Ti Power 2.0T涡轮增压发动机，发动机怠速工况本体噪音仅62dB。高刚度的车身结构确保了车身产生较小的振动传到方向盘，较小的声音传到人耳。同时，车身大面积采用阻尼减振垫材料，有效抑制面板振动及辐射噪音。

GS8搭载全新Ti Power 2.0T涡轮增压发动机

大面积使用阻尼减振垫材料

　　此外，GS8前围板采用独特的"三明治"隔声结构，在两层金属钣金中间安装了6mm厚的隔声材料；而为了达到顶级的驾乘感受，GS8车身多达27处采用先进的空腔阻隔技术，有效降低了噪音传递。就连地毯都采用一体成型式等密度隔吸声材料，这些技术只有中高档车和豪华品牌才会全方位实施。

GS8车身多达27处采用了空腔阻隔技术

GS8前围板采用独特的"三明治"隔声结构

　　据介绍，徐仰汇在日本NISSAN汽车公司研发中心供职多年，曾参与骐达、天籁、楼兰、SERENA、英菲尼迪Skyline、Fairlady Z等车型的NVH开发工作，积累了丰富的NVH性能开发及CAE仿真分析经验，2012年加入广汽研究院后，全面负责传祺车型的NVH开发工作。

　　在徐仰汇的带领下，广汽研究院一直坚持基于跨平台模块化架构正向开发的战略，目前NVH研发实力已具备"四个领先"——领先的NVH正向开发体系、领先的NVH仿真技术、领先的NVH试验设施、领先的NVH研发团队。值得一提的是，广汽研究院已具备自主完成整车路噪、车内风噪、整车传动系统NVH、异响仿真等高难度仿真工作的能力，而国内车企对这些领域的仿真分析少有涉及；并拥有一系列国内先进的NVH研发核心实验室、NVH专用试验路面啊，其中自主设计的整车四立柱异响试验室、NVH专用粗糙路面等多项试验设施在国内均为首创。

广汽研究院领先的NVH研发团队

　　"祺技万里行"展现传祺品牌向上硬实力

　　12月6~7日，祺技万里行车队还在武汉理工大学百读书社开展"传祺下午茶"高校调研，以及广汽传祺海恒新粤店、友芝友店开展经销商及传祺车主访谈等用户洞察，通过创新的方式和渠道倾听销售经理及用户声音，深入研究用户亟待解决的痛点，为真正打造极致的用户体验提供支撑依据。

　　在调研访谈中，传祺车主各抒己见，分享了自身的用车感受和建议，并对传祺品牌不断向高端迈进的信心和决心表示高度认可，"广汽传祺是中国品牌的佼佼者，正向开发和自主创新是‘传祺速度’和‘传祺品质’的强有力支撑，相信广汽传祺一定能打破自主品牌的瓶颈，不断向上突破。"传祺GS4车主一致表示，第一眼就被GS4靓丽时尚的造型、宽敞的内部空间所吸引，而真正征服他们的，是优秀的油耗表现和舒适的驾乘体验等"内在美"。

与经销商面对面，洞察市场情报

倾听传祺车主声音，研究用户亟待解决的痛点

　　作为用户洞察的重点环节，"传祺下午茶"高校调研邀请了10名脑洞大开的"梦想家"，基于自身的生活体验和需求，从听觉、视觉、嗅觉、触觉、心理等感官体验出发，描绘"梦想的完美SUV"，分享他们对未来SUV车型的创见。

　　广汽研究院希望通过这种轻松而富有创意的分享方式，收集新生代对未来出行方式的畅想、建议，洞察3~5年后的用户需求，为未来广汽自主品牌产品开发、技术创新提供新视野。

脑洞大开的学生描绘"梦想的完美SUV"

　　2017年是广汽集团的品牌升级年，也是广汽研究院的技术品牌建设元年。

　　此次"祺技万里行"，是广汽研究院借北上黑河冬季试验之契机，首次开展自主研发技术品牌建设探索之旅。万里行车队将驾驶传祺明星车型GS4、GA8和GS8，从广州出发，穿越长沙、武汉、郑州、北京、哈尔滨等城市，最终抵达黑河广汽集团寒区试验场，全程历时1个月。沿途，车队将开展汽车技术进高校、用户洞察等活动，充分验证传祺车型各项优异性能。

　　作为广汽集团研发体系的核心枢纽，广汽研究院此次品牌行动将充分展现广汽企业品牌、技术品牌、产品品牌的独特魅力，成为推动广汽品牌向上的新动力。广汽研究院今后将向"国际一流"的汽车研发机构进发，最终实现"技术引领"。