●第三代EA888+DQ500

　　这台全新Tiguan 380TSI搭载了一台排量为2.0L的第三代EA888发动机，最大功率为162kW(220PS)/4500-6200rpm，最大扭矩达到了350Nm/1500-4400rpm。与这台发动机相匹配的是代号DQ500的7速湿式双离合变速箱。

●更硬朗的风格

　　在试驾前的沟通会上，负责进口大众Tiguan的产品经理表示，全新Tiguan为纯进口，仅依照国内法规在灯光以及一些细节上做了细微调整，连悬架都没有调整过……“那岂不是很硬？”

　　没错，开起来第一感觉就是很硬！加上它是MQB平台的产物，底盘会感觉比较轻盈，整体变得活跃不少。开了一段我发现实在有些不适应，好在这台顶配车型搭载了DCC动态底盘控制系统，我能在驾驶模式中选择舒适让它的避震阻尼变软一些，结果稍有改观，不过相对于平时的城市SUV来说依然比较硬朗。但这也正是全新Tiguan的风格吧，结合强劲的动力以及轻巧却准确的转向，Tiguan还是蛮有驾驶乐趣的。

　　说起强劲的动力，这台380TSI车型官方的百公里加速成绩仅为6.5秒！在实际的驾驶中这台第三代EA888发动机与代号DQ500的7速湿式双离合匹配还是相当不错的，虽然动力强，但在标准以及舒适模式下油门的灵敏度中规中矩，提速时的换挡动作比较轻微，不过在走走停停的塞车路况中还是能感受到少许的闯动。值得一提的是，在非运动模式下发动机以及排气声就已经相当明显，整体营造出的运动氛围还是不错的，但长时间处在这样的环境下的话就显得有些闹腾了。

　　再来说说运动模式，说实话这可能是我试过的这个级别底盘最硬的SUV了（运动模式），开起来就像一台高尔夫GTI一样，底盘崩得紧紧的，转向变得沉着了些，手感依旧出色。主要是这丰富的路感会让我觉得非常有信心，至于舒适性，这时候牺牲一会没关系。油门的响应变快了不少，脚下的变化会迅速反馈到车上，低速时会显得比较暴躁，持续踩油门变速箱会延迟到红区才升挡，强有力的推背感会让你大呼过瘾，而紧致的底盘却不会让你觉得心里没底，同级别中能有如此驾驶乐趣的SUV可不多见了。

（图/文/摄：太平洋汽车网 高磊）

Tiguan 编辑点评评测编辑：高磊
Tiguan 380TSI 四驱R-Line 整体评价：这台380TSI车型卖到39.18万，注定是低调奢华，大众里的小众群体了。抛开价格不说，这台纯进口Tiguan还是有着鲜明个性的，风格与国内市场上竞品可不一样，如果你是大众铁粉，不妨一试，纯种基因加上硬朗的底盘与出色的动态响应可能真能唤醒那个热爱驾驶的你，不过如果你还只是个普通的消费者，建议还是等等国产途观吧，长轴距我猜你会更喜欢的。
优点1、 动力强劲2、 整车动态响应出色3、 空间灵活性高	缺点1、 底盘过硬影响舒适性2、 内饰用料不上档次3、 行驶噪音大