【太平洋汽车网 评测频道】凯迪拉克，一个闪耀着美国总统光环的品牌，其车型一直为美国政商界精英人士所钟爱。凯迪拉克家族中的全新车型——凯迪拉克CT6，它不仅仅是家族中的旗舰车型，更是整个美系豪华车品牌目前在国内市场上能见到的最高端的后驱轿车。而这十几年来，美系豪华品牌不断地进步，并且倾听美国以外的消费者心声，凯迪拉克正是“转型”非常成功的品牌。

　　CT6自身定位为大型车，但无论是价格区间（43.99-81.88万）还是日后的主销产品（2.0T车型），它的竞争对手更多的是宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6L，CT6来中国打的就是一副错位竞争的牌，用更大的车身、更豪华的内饰氛围以及更高的科技装备来和价格相当的德系中大型车竞争。

　　外观造型来说，凯迪拉克的整体设计风格给人感觉一直比较大胆前卫、特立独行，作为全新家族旗舰轿车的CT6自然也是如此。从ATS到CTS再到今天的CT6，凯迪拉克的设计师把自家钻石切割的设计语言运用的越来越得心应手。与此同时还努力打造出“更长、更宽、更贴地”的视觉效果。

　　内饰方面，CT6作为如今凯迪拉克品牌的旗舰轿车，它在用料上自然一点都不含糊，无论视觉档次感还是实际触感都很棒。诸如12.3英寸的全液晶仪表盘、10.2英寸的多媒体娱乐系统以及座椅的通风加热功能等都一应俱全。

　　动力系统方面，凯迪拉克CT6提供2.0T涡轮增压或3.0T双涡轮增压发动机供消费者选择。28T车型搭载的2.0T发动机最大输出功率为276马力，峰值扭矩为400牛·米；40T车型搭载的3.0T发动机最大输出功率为405马力，峰值扭矩为543牛·米。传动系统与发动机匹配的统一是8速手自一体变速箱。

　　道路表现方面，CT6的2.0T发动机与全新的8AT变速箱匹配非常默契，不但动力输出非常轻快，而且平顺性极佳。特别是在30km/h以下的车速频繁起步停车时，发动机对油门的响应做得非常细腻，车辆最终获得的动力输出也线性、平顺。与此同时，MRC主动电磁感应悬架也对提升整车的行驶品质加分不少，特别是在经过连续破损路面时，它可以在保证舒适性，隔断生硬颠簸的同时，让车身显得比较紧绷，而车身不会出现大幅上下摇摆。而在高速巡航时，它的表现更是如此，车身起伏的抑制很妥帖。

　　凯迪拉克CT6推出的目标很明确，就是看准了德系豪华品牌在中大型车和大型车之间的这一市场，通过错位竞争来挑战它们，凭借年轻化的外观设计以及偏向运动化的调校，它应该更能博得年轻消费者的喜爱。有别于传统豪华品牌旗舰车型更偏重于后座买家不同，凯迪拉克CT6显然对驾驶者的友好度更高，这也让它显得颇为与众不同。