可以靠脸吃饭，雷凌Turbo却偏偏要靠才华
2016年11月29日 14:33
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【太平洋汽车网 厦门商家活动频道】又到一年隆冬，全国大部分城市又雾霾漫天，环保问题日益严重。当然，这也一直是国内汽车行业不可回避的主题。
政府政策相应出台，行业力推新能源车渐成主流，与此同时，传统发动机也逐渐向小排量靠拢。对于消费者而言，在充分享受对于汽车小排量发动机购车优惠征税政策的同时，也能享有来自车辆所提供强劲动力，是一件两全其美的事情。而小排量涡轮增压发动机则几乎是将这两点充分融合起来，因而受到市场的热捧。
广汽丰田顺应市场发展潮流，在小排量涡轮增压发动机市场上不断布局，并于今年11月初推出雷凌Turbo车型。
商家名称：国戎丰田4S店
销售电话： 0592-5703666
店面地址：厦门市湖里区马垅汽车交易市场(石鼓山立交旁)
有才华且不失脸面
作为日系车在国内的领军品牌，广汽丰田此前已推出汉兰达2.0T车型，并很快获得市场认可，这也让广汽丰田在T动力发展上吃下了定心丸。
而此次广丰雷凌1.2T版本车型的推出则似乎印证了其在T动力之路越走越远的决心。雷凌Turbo搭载的为丰田全新研发的1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，并与S-CVT超智能无级变速器形成“TS铂金动力组合”。
在多数人的认知中，1.2T发动机在动力输出上与1.6L发动机更为相近，然而雷凌Tubro的1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机则给予了消费者更大的惊喜。通过多项技术革新，在动力表现上以及维修保养方面已经有了明显的改善。作为丰田全球开发的首款小排量涡轮增压发动机，其集成混合动力发动机所采用的阿特金森循环技术和直喷涡轮增压技术，峰值扭矩为185Nm，最大功率85kW，整体表现将1.8L发动机远远抛在后面。至于维修保养方面，雷凌Turbo也有效提升耐久性，降低积炭、机油劣化、烧机油等问题出现的概率，实现了与自然吸气发动机相同的保养周期，此外其还可使用92号汽油，维修保养成本因而降低。
雷凌TS铂金动力组合的另一利器---8速S-CVT超智能无级变速器则具有变速范围大、变速响应快、传动效率高、运转顺滑噪音小、重量轻、体积小、操作人性化等特点。独特的柔性锁止控制技术，令动力传输更直接，操控性大幅增强。
TS铂金动力组合将雷凌Turbo的“才华”充分显现出来，不过雷凌Turbo的“才气”可不止这些。雷凌Turbo全系标配主动安全套装，并拥有坚如磐石的被动安全体系，在集成雷凌品牌高品质DNA的同时，也更好的满足了消费者对于品质及安全的期待。TS铂金动力组合已经有了不错的燃油经济性表现，全系标配SMART STOP智能节油启停系统，则进一步降低燃油消耗，百公里耗油仅5.4L。
看到了吧，广丰雷凌Turbo就是这样的“才华横溢”，不过它在造型设计上也是“楚楚动人”。雷凌Turbo拒绝平庸的动感设计，尊贵质感的钢琴黑下格栅，增强全新车型的低重心姿态，营造出强烈冲劲;帅气实用的日间行车灯，能够大幅提升车辆在白天尤其是雨雾天气下的能见度;8英寸智能手机互联多媒体系统极具实用性和科技感，轻松点亮移动互联汽车生活;2700mm的超长轴距直逼中高级车，带来同级车中的顶级乘坐空间。
小型车战略再延伸
如上述所说，广丰汉兰达2.0T版本广受消费者青睐，这无疑给广丰注入了强心剂，此番雷凌1.2T动力版本车型的上市则让我们看到了广丰在T动力之路上的进一步动作。以更小的排量、更高的动力输出来俘获以85后、90后为主体消费者无疑是最为明智的选择，不过这也与广丰年轻化战略以及中小型车战略十分吻合。
从2015年开始，广汽丰田推行的中小型车战略效果显著，雷凌和致炫"双子星"已经成为主力热销车型，这两款车2015年全年销量18.7万辆，占比总销量45.7%。据此，雷凌所扮演的至关重要角色可见一斑。此刻，不禁有人会有疑问，雷凌已经取得了如此了不得的成绩，为何还要推出1.2T动力车型?
随着环保问题被日益引起关注以及国家购车优惠政策的出台，越来越多消费者逐渐向环保、清洁新能源车型靠拢，而作为汽车厂商，也在随着市场的变化，逐步加大在新能源车型的研发、投入、生产上。广汽丰田在这方面自然也不甘落后，于去年推出了雷凌双擎混合动力车型。但在传统动力上，在环保节能减排上其实也能做出自己应用的贡献，更小更排量、更强输出的T动力就是其中之一。广丰在这一方面也是深耕细作，因而继汉兰达2.0T推出并引起强烈反响后，雷凌1.2T的到来则在意料之中。
1.2T涡轮增压发动机不仅拥有更小的排量，其还拥有相当于1.6L发动机的动力输出，并享有更优惠的购车政策。不过在涡轮增压发动机渐成市场主流前，1.6L自然吸气发动机凭借良好的操控、动力、舒适性以及较高的燃油经济性成为中级车市场的主流发动机，其在动力和油耗之间取得了一个相对不错的平衡点。1.2T发动机则凭借以上优势取代1.6L的主流地位指日可待，并有望成为中级车市的新一代黄金排量发动机。
雷凌1.2T版本车型的推出是顺应了这以潮流，广丰市场营销部副部长尾嶋英一郎在广州车展介绍媒体专访时曾表示，希望涡轮增压能成为整个车系主流的销售车型。足见广丰对于雷凌1.2T车型所寄予的厚望。据其表示自11月1日上市截至广州车展不到20天的时间，雷凌Turbo已接受订单逾6000台。它的到来不仅顺应了国家节能减排政策，同时也满足了满足85后、90后年轻消费者对于动力追求。对于雷凌Turbo上乘的市场表现，我们只需静候而已。
（图/文/摄：太平洋汽车网 厦门01）
政府政策相应出台，行业力推新能源车渐成主流，与此同时，传统发动机也逐渐向小排量靠拢。对于消费者而言，在充分享受对于汽车小排量发动机购车优惠征税政策的同时，也能享有来自车辆所提供强劲动力，是一件两全其美的事情。而小排量涡轮增压发动机则几乎是将这两点充分融合起来，因而受到市场的热捧。
广汽丰田顺应市场发展潮流，在小排量涡轮增压发动机市场上不断布局，并于今年11月初推出雷凌Turbo车型。
商家名称：国戎丰田4S店
销售电话： 0592-5703666
店面地址：厦门市湖里区马垅汽车交易市场(石鼓山立交旁)
有才华且不失脸面
作为日系车在国内的领军品牌，广汽丰田此前已推出汉兰达2.0T车型，并很快获得市场认可，这也让广汽丰田在T动力发展上吃下了定心丸。
而此次广丰雷凌1.2T版本车型的推出则似乎印证了其在T动力之路越走越远的决心。雷凌Turbo搭载的为丰田全新研发的1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，并与S-CVT超智能无级变速器形成“TS铂金动力组合”。
在多数人的认知中，1.2T发动机在动力输出上与1.6L发动机更为相近，然而雷凌Tubro的1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机则给予了消费者更大的惊喜。通过多项技术革新，在动力表现上以及维修保养方面已经有了明显的改善。作为丰田全球开发的首款小排量涡轮增压发动机，其集成混合动力发动机所采用的阿特金森循环技术和直喷涡轮增压技术，峰值扭矩为185Nm，最大功率85kW，整体表现将1.8L发动机远远抛在后面。至于维修保养方面，雷凌Turbo也有效提升耐久性，降低积炭、机油劣化、烧机油等问题出现的概率，实现了与自然吸气发动机相同的保养周期，此外其还可使用92号汽油，维修保养成本因而降低。
雷凌TS铂金动力组合的另一利器---8速S-CVT超智能无级变速器则具有变速范围大、变速响应快、传动效率高、运转顺滑噪音小、重量轻、体积小、操作人性化等特点。独特的柔性锁止控制技术，令动力传输更直接，操控性大幅增强。
TS铂金动力组合将雷凌Turbo的“才华”充分显现出来，不过雷凌Turbo的“才气”可不止这些。雷凌Turbo全系标配主动安全套装，并拥有坚如磐石的被动安全体系，在集成雷凌品牌高品质DNA的同时，也更好的满足了消费者对于品质及安全的期待。TS铂金动力组合已经有了不错的燃油经济性表现，全系标配SMART STOP智能节油启停系统，则进一步降低燃油消耗，百公里耗油仅5.4L。
看到了吧，广丰雷凌Turbo就是这样的“才华横溢”，不过它在造型设计上也是“楚楚动人”。雷凌Turbo拒绝平庸的动感设计，尊贵质感的钢琴黑下格栅，增强全新车型的低重心姿态，营造出强烈冲劲;帅气实用的日间行车灯，能够大幅提升车辆在白天尤其是雨雾天气下的能见度;8英寸智能手机互联多媒体系统极具实用性和科技感，轻松点亮移动互联汽车生活;2700mm的超长轴距直逼中高级车，带来同级车中的顶级乘坐空间。
小型车战略再延伸
如上述所说，广丰汉兰达2.0T版本广受消费者青睐，这无疑给广丰注入了强心剂，此番雷凌1.2T动力版本车型的上市则让我们看到了广丰在T动力之路上的进一步动作。以更小的排量、更高的动力输出来俘获以85后、90后为主体消费者无疑是最为明智的选择，不过这也与广丰年轻化战略以及中小型车战略十分吻合。
从2015年开始，广汽丰田推行的中小型车战略效果显著，雷凌和致炫"双子星"已经成为主力热销车型，这两款车2015年全年销量18.7万辆，占比总销量45.7%。据此，雷凌所扮演的至关重要角色可见一斑。此刻，不禁有人会有疑问，雷凌已经取得了如此了不得的成绩，为何还要推出1.2T动力车型?
随着环保问题被日益引起关注以及国家购车优惠政策的出台，越来越多消费者逐渐向环保、清洁新能源车型靠拢，而作为汽车厂商，也在随着市场的变化，逐步加大在新能源车型的研发、投入、生产上。广汽丰田在这方面自然也不甘落后，于去年推出了雷凌双擎混合动力车型。但在传统动力上，在环保节能减排上其实也能做出自己应用的贡献，更小更排量、更强输出的T动力就是其中之一。广丰在这一方面也是深耕细作，因而继汉兰达2.0T推出并引起强烈反响后，雷凌1.2T的到来则在意料之中。
1.2T涡轮增压发动机不仅拥有更小的排量，其还拥有相当于1.6L发动机的动力输出，并享有更优惠的购车政策。不过在涡轮增压发动机渐成市场主流前，1.6L自然吸气发动机凭借良好的操控、动力、舒适性以及较高的燃油经济性成为中级车市场的主流发动机，其在动力和油耗之间取得了一个相对不错的平衡点。1.2T发动机则凭借以上优势取代1.6L的主流地位指日可待，并有望成为中级车市的新一代黄金排量发动机。
雷凌1.2T版本车型的推出是顺应了这以潮流，广丰市场营销部副部长尾嶋英一郎在广州车展介绍媒体专访时曾表示，希望涡轮增压能成为整个车系主流的销售车型。足见广丰对于雷凌1.2T车型所寄予的厚望。据其表示自11月1日上市截至广州车展不到20天的时间，雷凌Turbo已接受订单逾6000台。它的到来不仅顺应了国家节能减排政策，同时也满足了满足85后、90后年轻消费者对于动力追求。对于雷凌Turbo上乘的市场表现，我们只需静候而已。
（图/文/摄：太平洋汽车网 厦门01）
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