【太平洋汽车网 技术频道】城市型SUV现在随处可见，但其中有多少人能看到他们的底子呢？紧凑级别的SUV价格和悬架配置高度相似，究竟这些热门SUV中有着怎样的底蕴？其中以长安福特新福特翼虎为代表的偏向运动型。新福特翼虎运动细胞如何在底盘上表现，青山马上为你揭晓。

● 底盘一览无遗

　　新福特翼虎采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。这一点保证了车辆的舒适性。悬架用料上虽然只是普通的铁质材料，但零件连接采用了较为厚实的橡胶衬套。橡胶衬套刚度偏硬，路感非常清晰。底盘保护上较为充分，发动机下方大面积的纤维护板能保证发动机被剐蹭和吸收发动机的噪音。底盘中部裸露部分都有涂层覆盖，减少购车后底盘装甲烦恼。同时油箱部分也被紧紧包裹起来。稍微有不足的是，制动液管路直接裸露出来，容易让人眉头一紧。新福特翼虎底盘表现不错，达到该级别的较高标准。

● 前麦弗逊式独立悬架解析

　　新福特翼虎采用同级别主流的麦弗逊式独立悬架。悬架结构与福克斯非常相似。麦弗逊式独立悬架虽然没有双叉臂那样横向支撑性好，但可减少悬架结构对车内空间的侵占。整体悬架零件都以铁质材质为主。

　　下摆臂采用了双层冲压钢板焊接而成，下摆臂轻量化开孔并不多，其形状为“L”型。下摆臂与羊角的连接采用了独立的球铰链，方便日后的维修更换。下摆臂与副车架采用了纵向的橡胶衬套相连，厚实的橡胶衬套提升的行驶品质。

　　转向节也是大伙关注的重点，其采用了铸铁的材质。减振器、转向横拉杆、驱动半轴和下摆臂都需要与其连接。横向稳定杆连接在减振机构上，布置紧凑，能有效抑制侧倾产生。

　　副车架部分采用了两段式的全框式副车架。车头部分和主体部分采用了螺栓连接。相比于一体式的结构，两段全框式车架即可保证副车架的刚度，又可减轻车头累赘。同时较为罕见的是，副车架与车身没有采用直接的硬连接，而是带有橡胶衬套的螺栓连接，减缓振动的传递。同时副车架后部有着加强件相连，提升车辆的抗扭刚性。

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